[實(shí)用新型]電力機(jī)車高壓電器集成柜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920015908.4
• 申請(qǐng)日: 2009-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201556856U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永良;代興軍;王立民;張立臣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): H02B1/26
• 分類號(hào): H02B1/26;H02B1/16;H02B1/04
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 閃紅霞

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種電器集成柜，尤其是一種可改善機(jī)車高壓電器工作環(huán)境、提高高壓電器使用壽命及機(jī)車運(yùn)用可靠性、減少高壓電器維護(hù)工作量的電力機(jī)車高壓電器集成柜。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)電力機(jī)車的供電系統(tǒng)是采用25000伏交流供電。為避免高壓電器(高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓電壓互感器、真空主斷路器、高壓接地開(kāi)關(guān)和避雷器等)對(duì)司乘人員的安全構(gòu)成威脅以及對(duì)機(jī)車內(nèi)部設(shè)備電磁干擾等，現(xiàn)有電力機(jī)車的高壓電器設(shè)備均為外置方式，即置于機(jī)車外部的頂蓋上。但是，外置方式卻存在著如下問(wèn)題：

1.如機(jī)車運(yùn)行區(qū)間環(huán)境存在粉塵、鹽霧、凍雨等，就極易附著在外置的高壓電器設(shè)備上，直接降低了高壓設(shè)備的絕緣距離，一旦引起高壓故障放電，不僅引起機(jī)車本身的燒損，還嚴(yán)重危及司乘人員的生命安全，因此限制了機(jī)車應(yīng)用環(huán)境。

2.機(jī)車運(yùn)用區(qū)間的溫度及濕度差，極易導(dǎo)致外置高壓電器閃絡(luò)放電，對(duì)絕緣設(shè)備產(chǎn)生電蝕，降低部件使用壽命；另外，陽(yáng)光的暴曬也大大降低硅橡膠絕緣部件的使用壽命。特別是機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，巨大風(fēng)阻及樹枝、空中漂浮物等都將使外置高電器產(chǎn)生非常嚴(yán)重的機(jī)械損壞。

3.電氣路段高壓電網(wǎng)下是嚴(yán)禁登頂操作的，如外置高壓設(shè)備在此路段發(fā)生故障也無(wú)法搶修，非常不便，即使進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)，登頂檢修工作仍屬于高危作業(yè)，安全隱患大、設(shè)備檢修費(fèi)時(shí)費(fèi)力、維護(hù)成本加大。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種可改善機(jī)車高壓電器工作環(huán)境、提高高壓電器使用壽命及機(jī)車運(yùn)用可靠性、減少高壓電器維護(hù)工作量的電力機(jī)車高壓電器集成柜。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種電力機(jī)車高壓電器集成柜，有金屬柜體1，在金屬柜體1的柜門上安裝有鎖2，其特征在于：在金屬柜體1上設(shè)有接地連線3，在金屬柜體1內(nèi)設(shè)置有與接地連線3相接的高壓隔離開(kāi)關(guān)4、高壓電壓互感器5、真空主斷路器6、高壓接地開(kāi)關(guān)7及避雷器8，所述高壓接地開(kāi)關(guān)7是雙鎖芯高壓接地開(kāi)關(guān)，其操作面置于金屬柜體1外且其中的被控鎖芯鑰匙與鎖2的鎖芯相配。

本實(shí)用新型利用高壓電隔離技術(shù)、高壓電屏蔽技術(shù)以及安全連鎖技術(shù)，成功地將高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓電壓互感器、真空主斷路器、高壓接地開(kāi)關(guān)和避雷器等置于柜內(nèi)，即使在正常工作條件下，維護(hù)人員也可以徒手觸碰柜體，保證司乘人員的絕對(duì)安全；對(duì)機(jī)車內(nèi)部的通訊設(shè)備無(wú)影響，保證微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)備正常工作。同時(shí)還克服了現(xiàn)有技術(shù)(外置方式)因不良工作環(huán)境而對(duì)高壓電器造成的種種惡劣影響，提高機(jī)車運(yùn)用可靠性、適應(yīng)性；延長(zhǎng)了高壓電器的使用壽命，降低了更換部件成本；提高機(jī)車維護(hù)簡(jiǎn)便性，避免了登頂檢修工作等高危作業(yè)，搶修、維護(hù)方便，減少部件維護(hù)工作量，進(jìn)一步降低機(jī)車全壽命周期成本。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1所示：有金屬柜體1，利用金屬屏蔽層的反射、吸收及趨膚效應(yīng)實(shí)現(xiàn)防止電磁干擾及電磁輻射的功能。

在金屬柜體1的柜門上安裝有鎖2，在金屬柜體1上設(shè)有接地連線3，在金屬柜體1內(nèi)設(shè)置有與接地連線3相接的高壓隔離開(kāi)關(guān)4、高壓電壓互感器5、真空主斷路器6、高壓接地開(kāi)關(guān)7及避雷器8，各高壓電器的安裝位置要滿足自身的爬電距離及部件間的電氣間隙，同時(shí)，通過(guò)連線采用串、并聯(lián)多重接地的方式使整個(gè)金屬柜體1與機(jī)車和大地聯(lián)通，使柜體1成為一個(gè)球形等勢(shì)體，達(dá)到在正常工作條件下，維護(hù)人員也可以徒手觸碰而人員絕對(duì)安全，即使高壓器件故障放電，也可通過(guò)接地連線、機(jī)車到鋼軌流入大地。所述高壓接地開(kāi)關(guān)7采用現(xiàn)有的雙鎖芯高壓接地開(kāi)關(guān)(型號(hào)35KSDP)，即一個(gè)主控鎖芯、一個(gè)被控鎖芯，當(dāng)主控鎖芯的鑰匙插入后，才能進(jìn)行接地等安全操作，插在被控鎖芯上的鑰匙才能取下……。雙鎖芯高壓接地開(kāi)關(guān)的操作面置于金屬柜體1外且其被控鎖芯鑰匙與鎖2的鎖芯相配。本實(shí)用新型可集成于機(jī)車高壓安全連鎖系統(tǒng)中，當(dāng)鑰匙插入雙鎖芯高壓接地開(kāi)關(guān)上的主控鎖芯內(nèi)，將高壓接地開(kāi)關(guān)打至接地位，這樣車頂高壓電的感應(yīng)電壓被安全接地，車內(nèi)無(wú)感應(yīng)高壓電。此時(shí)可以取出雙鎖芯高壓接地開(kāi)關(guān)上被控鎖芯的鑰匙，才能打開(kāi)安裝在金屬柜體1門上的鎖2，即只有在網(wǎng)側(cè)回路完全接地的情況下才可打開(kāi)機(jī)車高壓電器柜(金屬柜體)的柜門，才能對(duì)金屬柜體1內(nèi)的高壓電器進(jìn)行操作，可避免操作人員在高壓下誤操作，確保人身安全，此時(shí)主控鎖芯的鑰匙則無(wú)法取出。反之亦然，只有當(dāng)所有柜門關(guān)閉上鎖，雙鎖芯高壓接地開(kāi)關(guān)才可打至正常運(yùn)行位，主控鎖芯鑰匙才能取出，才能進(jìn)行諸如將升弓氣路閥門打開(kāi)、升弓，把25000伏高壓電引入金屬柜體1內(nèi)等安全聯(lián)鎖操作。