[實用新型]一種車載滅火器

無效

• 申請號: 200920015332.1
• 申請日: 2009-07-16
• 公開（公告）號: CN201426928Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 吳加慶
• 申請（專利權）人: 吳加慶
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司
• 代理人: 王東煜

(一)技術領域：

本實用新型涉及一種滅火器，特別涉及一種用于汽車自燃撲救的車載滅火器。

(二)背景技術：

隨著室外環境的變化和氣溫的上升，機動車自燃的現象屢有發生，這種猝不及防的瞬間之火常常會導致全車報廢，給車主造成較重的經濟損失，嚴重的還會造成車毀人亡。除不可避免的碰撞或翻車等交通事故引發的火災外，汽車技術狀態不良也是誘發失火事故的重要原因，如發動機外表不清潔、各油管接頭松動或密封不良出現的跑、冒、滴、漏等現象，以及電器設備接觸不良產生的過熱等故障，都會引起嚴重的火災事故。而日常的預防工作就顯得尤為重要，對車輛經常做到及時的檢查與保養，另外，車內按規定配備滅火器，現有已知的車輛滅火器，是靠普通的干粉滅火器，它是靠缸瓶內的壓力噴出的干粉達到滅火的目的。一般滅火器配在駕駛室內，當起火點距駕駛員較遠，駕駛員發現起火到拿滅火器趕到起火點，所延誤的時間可能已造成火災已無法用普通滅火器撲救。

(三)發明內容：

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種結構簡單，使用方便，可有效地對火源進行撲救，減少損失的一種車載滅火器。

采用的技術方案是：

一種車載滅火器，包括鋼瓶、導軸、活塞、前端蓋和后端蓋，導軸設置在鋼瓶內，在活塞的內圈周邊上設有內膠圈凹槽，內膠圈凹槽上裝設有導軸密封膠圈，活塞套設在導軸上，導軸密封膠圈與導軸密封式滑動配合，在活塞的外圈周邊上設有外膠圈凹槽，外膠圈凹槽上套設有密封膠圈，且活塞的周邊通過密封膠圈與鋼瓶內壁密封式滑動配合。前端蓋和后端蓋的內壁中間部位分別對應設置有導軸座，導軸的兩端分別插設在導軸座內，前端蓋和后端蓋分別與鋼瓶螺紋連接。在鋼瓶的前部且位于活塞前端為干粉腔，鋼瓶的后部且位于活塞的后端為增壓腔。后端蓋上固定設置增壓管，增壓管的另一端與汽車儲氣筒連接，增壓管上裝設有增壓閥。在前端蓋上固定設置有噴射管，噴射管上裝設有噴射閥，噴射管前端的噴射頭裝設在汽車的設定位置上，在噴射管上裝設有壓力表。

上述的導軸的前部安設定位置設置有二個增壓導氣孔，且二個增壓導氣孔通過導軸體內的導氣管相連通。

上述的噴射管上分別連接有多個噴射支管，在多個噴射支管上分別裝設有噴射閥，多個噴射支管前端的噴頭分別裝設在汽車預設位置。

上述的活塞的外圈周邊上并列設有二個外膠圈凹槽，二個外膠圈凹槽上分別套設有密封膠圈。

上述的增壓閥和噴射閥分別為電磁閥。

當突發汽車自燃情況時，駕駛員打開與起火點相對應的滅火器閥，同時，打開與儲氣筒相通的閥，當滅火器通過內部壓力噴射的同時，來自儲氣筒的壓縮空氣進入增壓腔，由于壓力增大推動活塞向干粉腔運動，使干粉腔保持噴射壓力，當活塞沿導軸運動過后端的增壓導氣孔時，使增壓腔與干粉腔通過二個增壓導氣孔相通，壓縮空氣通過二個增壓導氣孔進入干粉腔，繼續增加壓力使滅火管路內的干粉全部噴出。

本實用新型的有益效果是：當汽車某處起火時，駕駛員可根據起火點打開對應的閥，滅火器會自動噴出滅火劑把火噴滅，本實用新型結構簡單、易于制作、成本低、滅火效果好。

(四)附圖說明：

圖1是本實用新型的一種實施例結構示意圖。

圖2是本實用新型的另一種實施例結構示意圖。

圖3是活塞結構示意圖。

(五)具體實施例：

一種車載滅火器，包括鋼瓶1、導軸2、活塞3、前端蓋4和后端蓋5，導軸2設置在鋼瓶1內，在導軸2的前部按設定位置設置有二個增壓導氣孔17，且二個增壓導氣孔17通過導軸2體內的導氣管18相連通。在活塞3的內圈周邊上設有內膠圈凹槽6，內膠圈凹槽6上裝設有導軸密封膠圈7，活塞3套設在導軸2上，導軸密封膠圈7與導軸2密封式滑動配合，在活塞3的外圈周邊上設有二個外膠圈凹槽8，二個外膠圈凹槽8上分別套設有密封膠圈9，且活塞3的周邊通過密封膠圈9與鋼瓶1內壁密封式滑動配合。前端蓋4和后端蓋5的內壁中間部位分別對應設置有導軸座10，導軸2的兩端分別插設在導軸座10內，前端蓋4和后端蓋5分別與鋼瓶1螺紋連接。在鋼瓶1的前部且位于活塞3前端為干粉腔11，鋼瓶1的后部且位于活塞3的后端為增壓腔12。后端蓋5上固定設置增壓管13，增壓管13的另一端與汽車儲氣筒連接，增壓管13上裝設有增壓閥14，增壓閥14為增壓電磁閥。在前端蓋4上固定設置有噴射管15，噴射管15前端連接有多個噴射支管19，在多個噴射支管上分別裝設有噴射閥20，噴射閥20為噴射電磁閥，多個噴射支管19前端的噴頭分別裝設在汽車預設位置，在噴射管15上裝設有壓力表16。