[實(shí)用新型]一種自行車鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920015007.5
• 申請日: 2009-07-01
• 公開（公告）號: CN201446991U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭文芳
• 申請（專利權(quán)）人: 郭文芳
• 主分類號: B62H5/18
• 分類號: B62H5/18
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車的鎖具機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及了一種自行車鎖。

背景技術(shù)

目前，市場上的自行車鎖具，都是鎖被強(qiáng)行破壞后，并不影響自行車的使用，進(jìn)而造成了鎖被破壞后，換個鎖直接可以使用自行車，給自行車的被盜留下了隱患，因此，為了能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，同時鎖被破壞后，自行車同時不能使用的目的，迫切需要一種新的車鎖。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，同時鎖被破壞后，自行車不能使用的目的，特提供了一種自行車鎖。

本實(shí)用新型提供了一種自行車鎖，其特征在于：所述的自行車鎖包括鎖體1，鑰匙2，拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6，卡片7，抱閘殼體8，抱閘摩擦輪9；

其中：鎖體1固定安裝在抱閘殼體8的外面，鑰匙2與鎖體1配合，拉桿3的一端與鎖體1連接，鎖體1內(nèi)部帶有螺旋結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)鑰匙2能帶動拉桿3向鑰匙2的方向移動，拉桿3的另一端帶有斜向槽301，銷4穿過斜向槽301，并能在斜向槽301中滑動，銷4的一端與鎖桿6的一端固定連接，套筒5套在鎖桿6的外面，并與抱閘殼體8通過焊接或螺栓連接固定在一起，抱閘摩擦輪9的圓周的內(nèi)側(cè)，帶有固定的卡片7。

所述的拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6的個數(shù)均為1或2個。

所述的卡片7的個數(shù)為1～10個。

所述的自行車鎖，鑰匙2旋轉(zhuǎn)過程中帶動拉桿3向鑰匙2的方向運(yùn)動，通過斜向槽301帶動銷4運(yùn)動，銷4帶動鎖桿6向中心運(yùn)動，脫開與卡片7的卡接，實(shí)現(xiàn)開鎖運(yùn)動；鎖車時，只要按動鎖體1的鑰匙2位置，可以實(shí)現(xiàn)一個開鎖運(yùn)動的逆過程，使鎖桿6向遠(yuǎn)離中心位置運(yùn)動，與卡片7卡緊，實(shí)現(xiàn)鎖車的功能。

鎖車的狀態(tài)，鎖桿6同時卡住了抱閘殼體8與抱閘摩擦輪9，車輪不能轉(zhuǎn)動。

破壞車鎖，同時必然破壞抱閘系統(tǒng)，自行車不能正常使用。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型所述的自行車鎖，結(jié)構(gòu)簡單，方式合理，成本低，占用空間小，使用方便；強(qiáng)行破壞后，自行車同時受到破壞，不能正常使用，給自行車的防盜性能增加了更多的保證，必將具有廣泛的市場前景。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為自行車鎖的內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為自行車鎖的局部放大示意圖；

圖3為自行車鎖的外部示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種自行車鎖，其特征在于：所述的自行車鎖包括鎖體1，鑰匙2，拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6，卡片7，抱閘殼體8，抱閘摩擦輪9；

其中：鎖體1固定安裝在抱閘殼體8的外面，鑰匙2與鎖體1配合，拉桿3的一端與鎖體1連接，鎖體1內(nèi)部帶有螺旋結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)鑰匙2能帶動拉桿3向鑰匙2的方向移動，拉桿3的另一端帶有斜向槽301，銷4穿過斜向槽301，并能在斜向槽301中滑動，銷4的一端與鎖桿6的一端固定連接，套筒5套在鎖桿6的外面，并與抱閘殼體8通過焊接或螺栓連接固定在一起，抱閘摩擦輪9的圓周的內(nèi)側(cè)，帶有固定的卡片7。

所述的拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6的個數(shù)均為2個。

所述的卡片7的個數(shù)為2個。

所述的自行車鎖，鑰匙2旋轉(zhuǎn)過程中帶動拉桿3向鑰匙2的方向運(yùn)動，通過斜向槽301帶動銷4運(yùn)動，銷4帶動鎖桿6向中心運(yùn)動，脫開與卡片7的卡接，實(shí)現(xiàn)開鎖運(yùn)動；鎖車時，只要按動鎖體1的鑰匙2位置，可以實(shí)現(xiàn)一個開鎖運(yùn)動的逆過程，使鎖桿6向遠(yuǎn)離中心位置運(yùn)動，與卡片7卡緊，實(shí)現(xiàn)鎖車的功能。

鎖車的狀態(tài)，鎖桿6同時卡住了抱閘殼體8與抱閘摩擦輪，車輪不能轉(zhuǎn)動。

破壞車鎖，同時必然破壞抱閘系統(tǒng)，自行車不能正常使用。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供了一種自行車鎖，其特征在于：所述的自行車鎖包括鎖體1，鑰匙2，拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6，卡片7，抱閘殼體8，抱閘摩擦輪9；

其中：鎖體1固定安裝在抱閘殼體8的外面，鑰匙2與鎖體1配合，拉桿3的一端與鎖體1連接，鎖體1內(nèi)部帶有螺旋結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)鑰匙2能帶動拉桿3向鑰匙2的方向移動，拉桿3的另一端帶有斜向槽301，銷4穿過斜向槽301，并能在斜向槽301中滑動，銷4的一端與鎖桿6的一端固定連接，套筒5套在鎖桿6的外面，并與抱閘殼體8通過焊接或螺栓連接固定在一起，抱閘摩擦輪9的圓周的內(nèi)側(cè)，帶有固定的卡片7。

所述的拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6的個數(shù)均為1個。

所述的卡片7的個數(shù)為10個。