[實(shí)用新型]出租車(chē)用沖擊式隱形防護(hù)罩

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920014521.7
• 申請(qǐng)日: 2009-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201534529U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李善華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李善華
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/12
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/12
• 代理公司: 沈陽(yáng)杰克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種防護(hù)裝置，具體地涉及一種用于出租車(chē)的沖擊式隱形防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的和曾有的，關(guān)于出租車(chē)司機(jī)的防護(hù)產(chǎn)品，對(duì)保護(hù)出租車(chē)司機(jī)的生命財(cái)產(chǎn)安全都起到了一定的作用。如不銹鋼鋼管做的防護(hù)欄，有機(jī)玻璃做的防護(hù)罩，攻擊性的下壓翻板壓住歹徒，以及目前大批使用的衛(wèi)星定位追蹤，拍照留存，遠(yuǎn)程呼叫自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)斷電系統(tǒng)等都有效地阻止了歹徒犯罪，使出租車(chē)被搶的惡性案件發(fā)案率有所下降。但尚有不足，一是：防護(hù)欄空隙大，不能完全阻止歹徒用匕首、棍棒襲擊，且有監(jiān)獄的囚窗之感，給乘客造成心里上的不舒服，所以，安裝的很少。二是：有機(jī)玻璃防護(hù)罩，現(xiàn)部分女司機(jī)使用，座椅后、側(cè)全被有機(jī)玻璃罩包圍，可有效保護(hù)司機(jī)的安全，但影響車(chē)內(nèi)冷熱風(fēng)空氣流通，給司機(jī)造成不舒適感，因而大部分被拆除不用。三是：衛(wèi)星定位追蹤系統(tǒng)，拍照留存，定位追蹤，可使歹徒因畏懼留線索被抓而嚇退。但近年來(lái)，出租車(chē)司機(jī)連續(xù)被害，證明照片留存并不能對(duì)破案產(chǎn)生太大的效果，更不能對(duì)司機(jī)進(jìn)行有效的防護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可直接對(duì)出租車(chē)司機(jī)護(hù)衛(wèi)，有效保護(hù)司機(jī)的生命財(cái)產(chǎn)安全的出租車(chē)用沖擊式隱形防護(hù)罩。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種出租車(chē)用沖擊式隱形防護(hù)罩，其特征在于包括后防護(hù)裝置、側(cè)防護(hù)裝置、氣動(dòng)裝置和鎖緊裝置；

所述的后防護(hù)裝置是：隱形倉(cāng)內(nèi)設(shè)有氣缸和玻璃擋體，支座分別與玻璃擋體的上端和氣缸內(nèi)活塞桿的上端連接，玻璃擋體通過(guò)活塞桿的移動(dòng)與隱形倉(cāng)滑動(dòng)連接，玻璃擋體上設(shè)有鎖孔；

所述的側(cè)防護(hù)裝置是：隱形倉(cāng)內(nèi)設(shè)有兩塊玻璃擋體，通過(guò)滑道銷(xiāo)在滑道上滑動(dòng)，兩塊玻璃擋體展開(kāi)或閉合，氣缸內(nèi)的活塞桿經(jīng)支座與玻璃擋體的上端連接，玻璃擋體上設(shè)有鎖孔；

所述的氣動(dòng)裝置是：儲(chǔ)氣缸經(jīng)管道與儲(chǔ)氣總?cè)肟谙嗤?，管道上設(shè)有控制閥，電機(jī)帶動(dòng)氣泵，氣泵與管道相通，儲(chǔ)氣總?cè)肟诮?jīng)管道分別與三個(gè)氣缸相通，儲(chǔ)氣總?cè)肟谂c氣動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)與保險(xiǎn)桿連接，保險(xiǎn)桿上的鎖塊在彈簧力的作用下，與鎖盤(pán)活動(dòng)連接；

所述的鎖緊裝置是：控制扳把與連動(dòng)臂連接，連動(dòng)臂與撥叉連接，撥叉帶動(dòng)主鎖桿水平移動(dòng)，主鎖桿連接主鎖臂，主鎖臂前端的鎖頭與玻璃擋體上的鎖孔活動(dòng)連接，撥叉下端設(shè)有凹槽，側(cè)鎖臂卡入凹槽內(nèi)，側(cè)鎖臂前端的鎖頭與玻璃擋體上的鎖孔活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型采用壓縮空氣作為動(dòng)力，當(dāng)遇到危險(xiǎn)時(shí)，同時(shí)按下氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)桿，儲(chǔ)氣缸內(nèi)的壓縮空氣，經(jīng)管道和儲(chǔ)氣總?cè)肟?，瞬間進(jìn)入3個(gè)氣缸，在較大沖擊力(100公斤)的作用下，活塞桿被向上頂起，后玻璃擋體和側(cè)玻璃擋體隨之滑出隱形倉(cāng)，速度快，僅需0.25秒，即可形成一個(gè)封閉的空間，將司機(jī)保護(hù)起來(lái)。

2、由于設(shè)計(jì)成后、側(cè)玻璃擋體與隱形倉(cāng)滑動(dòng)連接，因此，玻璃擋體可上下滑動(dòng)，出擊和隱形。使司機(jī)在白天或安全時(shí)，玻璃擋體都置于隱形倉(cāng)內(nèi)，使得車(chē)內(nèi)空氣流通好，不會(huì)造成司機(jī)與乘客的不舒適感和阻礙感，而一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，玻璃擋體瞬間滑出隱形倉(cāng)，有效保護(hù)司機(jī)。

3、側(cè)防護(hù)裝置中設(shè)計(jì)了兩塊玻璃擋體，它們之間通過(guò)特殊的滑道，可以折疊和展開(kāi)，折疊時(shí)，隱藏于隱形倉(cāng)內(nèi)，展開(kāi)時(shí)，雙軸雙滑道滑出展開(kāi)成正方形，完全擋住側(cè)面的攻擊。

4、兩層保險(xiǎn)：設(shè)置了鎖緊裝置，使得玻璃擋體在隱形倉(cāng)內(nèi)或滑出隱形倉(cāng)時(shí)，固定牢固。氣動(dòng)裝置中設(shè)計(jì)了保險(xiǎn)桿和鎖塊，鎖塊在彈簧力的作用下嵌入鎖盤(pán)內(nèi)，只有握住保險(xiǎn)桿與氣動(dòng)開(kāi)關(guān)把合在一起，鎖卡才能脫離鎖盤(pán)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)才能開(kāi)啟，解決了因意外顛簸、碰撞造成玻璃擋體滑出隱形倉(cāng)，沖擊可能傷及乘客的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖(展開(kāi)狀態(tài))；

圖2是玻璃擋體22的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是玻璃擋體25的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

如圖1～圖4所示，一種出租車(chē)用沖擊式隱藏防護(hù)罩，包括后防護(hù)裝置1、側(cè)防護(hù)裝置2、氣動(dòng)裝置3和鎖緊裝置4；

后防護(hù)裝置1的結(jié)構(gòu)是：隱形倉(cāng)11內(nèi)設(shè)有氣缸15、氣缸17和玻璃擋體10，支座13分別與玻璃擋體10的上端、氣缸15內(nèi)的活塞桿14的上端和氣缸17內(nèi)的活塞桿16的上端連接，玻璃擋體10通過(guò)活塞桿14，16的移動(dòng)與隱形倉(cāng)11滑動(dòng)連接，玻璃擋體10上設(shè)有鎖孔12；