[實用新型]搖臂液壓挺柱防脫卡

有效

• 申請號: 200920013880.0
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN201416464Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 李曉瑞;盧君娥;刁曉林
• 申請（專利權）人: 鐵嶺天河機械制造有限責任公司
• 主分類號: F01L1/245
• 分類號: F01L1/245
• 代理公司: 鐵嶺天工專利商標事務所
• 代理人: 張 沈

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種汽車鈑金搖臂與液壓挺柱之間的防脫連接件。

背景技術

汽車鈑金搖臂是用金屬板沖壓而成，汽車鈑金搖臂安裝在汽車上時，鈑金搖臂下側的一端抵連有液壓挺柱，另一端抵連有氣門挺桿，鈑金搖臂中間有軸承，軸承上側抵連有驅動凸輪，驅動凸輪軸通過傳動裝置與曲軸相連。汽車行駛時，曲軸帶動凸輪轉動，凸輪驅動鈑金搖臂往復運動，通過氣門挺桿觸發發動機氣門依次開和關，在鈑金搖臂往復運動中，液壓挺柱是抵連在鈑金搖臂下側的一端，液壓挺柱對往復運動的鈑金搖臂起著支撐和緩沖的作用，為了使液壓挺柱與鈑金搖臂在高速往復運動工作中能可靠地抵連在一起，在鈑金搖臂的一端的板面上有沖壓的球冠形凹槽，在液壓挺柱的上端有與鈑金搖臂一端的球冠形凹槽的內凹面相配合的球冠形凸頭，液壓挺柱的球冠形凸頭下方有圓環形凹槽，鈑金搖臂與氣門挺桿、液壓挺柱和凸輪組裝在一起后，液壓挺柱上端的球冠形凸頭抵連在鈑金搖臂一端的球冠形凹槽的內凹面上，液壓挺柱上端與鈑金搖臂一端是用凸凹面相連，在汽車發動機運轉時，凸輪的轉速很快，鈑金搖臂往復運動的頻率很高，相抵連的液壓挺柱有時會因諧振或振動干涉而脫離開來，影響汽車發動機的正常運轉。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種在汽車發動機運轉時，相抵連的液壓挺柱和鈑金搖臂不會脫離開來的搖臂液壓挺柱防脫卡。

本實用新型是用如下方法實現的。

搖臂液壓挺柱防脫卡有U形薄鋼片，U形薄鋼片有相連的上片和下片，上片有圓孔，圓孔有球帶形邊沿，球帶形邊沿的球帶所在球面的直徑與鈑金搖臂一端的球冠形凹槽的外凸面直徑相配合，下片有開口孔，開口孔的內徑與液壓挺柱球冠形凸頭下方圓環形凹槽的槽底圓環內徑相配合。

使用時，在鈑金搖臂與氣門挺桿、液壓挺柱和凸輪組裝在一起后，把本實用新型夾在鈑金搖臂和液壓挺柱之間，讓本實用新型上片有球帶形邊沿的圓孔套在鈑金搖臂的球冠形凹槽的外凸面，讓本實用新型下片開口孔的開口插進液壓挺柱球冠形凸頭下方的圓環形凹槽內，則本實用新型可以把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起。

本實用新型可以把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起，在汽車發動機運轉時，相抵連的液壓挺柱不會因諧振或振動干涉而脫離開來，保證汽車發動機的正常運轉。

下面結合附圖，對本實用新型作進一步地說明。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的發明方案提出的一種搖臂液壓挺柱防脫卡的主視局剖示意圖；

圖2是圖1的側視局剖示意圖；

圖3是圖1的俯視示意圖；

圖4是圖1的仰視示意圖；

圖5是本實用新型把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起的立體拆分示意圖。

具體實施方式

圖1～圖5中，搖臂液壓挺柱防脫卡有U形薄鋼片1，U形薄鋼片有相連的上片2和下片3，上片有圓孔4，圓孔有球帶形邊沿5，球帶形邊沿的球帶所在球面6的直徑與鈑金搖臂7一端的球冠形凹槽8的外凸面9直徑相配合，下片有開口孔10，開口孔的內徑D與液壓挺柱11球冠形凸頭12下方圓環形凹槽13的槽底圓環內徑相配合。