[實(shí)用新型]一種輕型鋁電解車間用陽(yáng)極托盤

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920010880.5
• 申請(qǐng)日: 2009-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN201351178Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴澤慧;劉敬雄;戚喜全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東北大學(xué)設(shè)計(jì)研究院(有限公司)
• 主分類號(hào): C25C3/12
• 分類號(hào): C25C3/12;B65D19/02;B66F9/12
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王 勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋁電解槽外部結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種鋁電解車間用陽(yáng)極托盤。

背景技術(shù)

在鋁電解生產(chǎn)過(guò)程中，電解車間與陽(yáng)極組裝車間之間新陽(yáng)極與殘極的轉(zhuǎn)運(yùn)，一般要借于陽(yáng)極托盤來(lái)完成。由于托盤擔(dān)負(fù)著盛裝、運(yùn)輸陽(yáng)極的任務(wù)，并且需要傾翻以清除殘極散落的電解質(zhì)，因此，陽(yáng)極托盤必須具備足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以最大限度地減小變形。長(zhǎng)期以來(lái)，由于設(shè)計(jì)者對(duì)托盤受力特點(diǎn)理解得不準(zhǔn)確，在現(xiàn)有的陽(yáng)極托盤內(nèi)外設(shè)置了很多加強(qiáng)筋，使其結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜，加工制造工藝繁瑣，整體十分笨重。同時(shí)，由于托盤內(nèi)部加強(qiáng)筋過(guò)多、過(guò)密，使得托盤內(nèi)散落的電解質(zhì)碎塊也難以使用機(jī)械清理，必須采用人工清理，這樣，既增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；又影響了作業(yè)速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

通過(guò)本設(shè)計(jì)人長(zhǎng)期地實(shí)踐證明，現(xiàn)有的陽(yáng)極托盤采取如此笨重的結(jié)構(gòu)是完全不必要的！為了簡(jiǎn)化陽(yáng)極托盤結(jié)構(gòu)，減少材料用量，降低托盤重量，我們結(jié)合電解鋁廠的生產(chǎn)實(shí)際情況，研制出一種輕型、堅(jiān)固、制造成本低的新型陽(yáng)極托盤。

本實(shí)用新型的輕型鋁電解車間用陽(yáng)極托盤，包括托盤上、下框架；陽(yáng)極支撐架；側(cè)面板；底面板和叉車車叉定位孔；其特征在于：

(1)托盤上、下框架是由方鋼管焊接成型；

(2)陽(yáng)極支撐架沿托盤長(zhǎng)軸方向布置，由平行的兩根優(yōu)質(zhì)工字鋼軌制成；

(3)陽(yáng)極支撐架與托盤底面板之間采用焊接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的輕型鋁電解車間用陽(yáng)極托盤，考慮到陽(yáng)極支撐架受熱膨脹產(chǎn)生熱應(yīng)力變形，可將其分成兩段以上，每段之間預(yù)留有一定的隙縫以補(bǔ)償鋼材受熱膨脹之伸長(zhǎng)。通常，這一隙縫長(zhǎng)約30～50厘米。

本實(shí)用新型的陽(yáng)極托盤取消了現(xiàn)有托盤的縱橫交叉布置的由工字鋼軌構(gòu)成的陽(yáng)極支撐架，既節(jié)約了鋼材；又減輕了重量。

本實(shí)用新型的陽(yáng)極托盤具備如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)操作簡(jiǎn)便；運(yùn)輸方便。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，更容易在托盤傾翻十將托盤中電解質(zhì)傾倒干凈；而且托盤重量減輕，提高了拖車地有效載荷，也大大降低拖車的燃料消耗和溫室氣體排放。

(2)不易變形；堅(jiān)固耐用。由于陽(yáng)極支撐架的鋼梁之間留有膨脹補(bǔ)償縫隙，消除了托盤所受到的熱應(yīng)力，故不易變形，堅(jiān)固耐用。

(3)減少托盤加工制造的工作量和托盤鋼材用量，既降低了托盤的制作難度；又大大降低了托盤成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型陽(yáng)極托盤的俯視圖；圖2是其正視圖。上述各圖中：1托盤上框架；2托盤下框架；3陽(yáng)極支撐梁；4叉車貨叉定位孔；5托盤側(cè)面板；6托盤底面板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明與補(bǔ)充。

如圖1、2所示，先制造托盤上框架1和托盤下框架2，再在兩者四圍焊上托盤的側(cè)面板5和托盤底面板6，截取兩根長(zhǎng)度合適的工字鋼梁沿托盤長(zhǎng)軸方向平行平鋪在托盤底面板上，再將每根工字鋼截為三段，每?jī)啥沃g留有30～50厘米的空隙，最后將各段工字鋼梁同底面板焊接在一起，便構(gòu)成了陽(yáng)極支撐梁3，最后，在托盤底面板下方，按叉車的兩貨叉的規(guī)格及相互距離安裝一對(duì)叉車貨叉定位孔4，這就制成了本實(shí)用新型的輕型鋁電解車間用陽(yáng)極托盤。