[實(shí)用新型]汽車吊安全起重臂

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920010504.6
• 申請(qǐng)日: 2009-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN201372169Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李利
• 主分類號(hào): B66C23/687
• 分類號(hào): B66C23/687;B66C23/36
• 代理公司: 沈陽(yáng)科苑專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 張宇晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬汽車吊起重臂的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前在生產(chǎn)中使用的汽車吊的起重臂，都是伸縮拉管式，為了減輕載車的負(fù)荷，伸縮拉管管壁就不能設(shè)計(jì)的太厚。以免重量太大。這樣一來，起重臂的抗拉、抗壓強(qiáng)度就會(huì)受到影響。因此在吊裝大型物件時(shí)就會(huì)出現(xiàn)起重臂彎曲。天長(zhǎng)日久起重臂金屬疲勞不斷積累，就會(huì)造成斷裂，為安全生產(chǎn)留下事故隱患。危及地面工作人員生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可提高抗壓抗拉能力的汽車吊起重臂，以解決現(xiàn)有產(chǎn)品存在的問題。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示，在起重臂的上面有一支架座板。支架座板與起重臂為焊接或螺絲聯(lián)結(jié)。支架座板上帶有支架插管。在支架座板上帶有三角支架。三角支架底部與支架插管為插接聯(lián)結(jié)。在三角支架上部有一連桿，連桿上帶有支架滑輪。在起重臂的后部上面帶有滑輪座，滑輪座上帶有滑輪。在起重臂前端上帶有吊裝輪軸。滑輪上帶有鋼纜1，鋼纜通過支架滑輪套在吊裝輪軸上。在起重臂的后部配有卷?yè)P(yáng)機(jī)。本實(shí)用新型的工作方法是：當(dāng)?shù)跹b大型物件時(shí)，先啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，隨著起重臂伸長(zhǎng)，釋放鋼纜，起吊時(shí)將鋼纜鎖緊。此時(shí)，被吊物件的一部分重量就被三角支架承擔(dān)。三角支架位于起重臂中部，由鋼纜的拉力支撐住起重臂。減小起重臂的彎曲度。防止起重臂金屬疲勞斷裂。提高了安全系數(shù)。在吊裝重量較輕物件時(shí)，可以將三角支架卸下，鋼纜收回。以保證車體整潔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。是一種理想的汽車吊起重臂。

附圖說明

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

1-鋼纜??2-支架滑輪??3-三角支架??4-滑輪??5-起重臂??6-支架座板??7-吊裝輪軸

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示，在起重臂5的上面有一支架座板6。支架座板上帶有支架插管。在支架座板上帶有三角支架3。三角支架底部與支架插管為插接聯(lián)結(jié)。在三角支架上部有一連桿，連桿上帶有支架滑輪2。在起重臂的后部上面帶有滑輪座，滑輪座上帶有滑輪4。在起重臂前端上帶有吊裝輪軸7。滑輪上帶有鋼纜1，鋼纜通過支架滑輪套在吊裝輪軸上。在起重臂的后部配有卷?yè)P(yáng)機(jī)。