[實(shí)用新型]具有液壓式上腔體升降機(jī)構(gòu)的太陽能組件層壓機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920010362.3 | 申請日: | 2009-01-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201346902Y | 公開(公告)日: | 2009-11-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉強(qiáng) | 申請(專利權(quán))人: | 營口金辰機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào): | B32B37/10 | 分類號(hào): | B32B37/10;H01L31/18 |
| 代理公司: | 沈陽亞泰專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人: | 史旭泰 |
| 地址: | 115000遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 液壓式 上腔體 升降 機(jī)構(gòu) 太陽能 組件 層壓 | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型是涉及一種太陽能組件層壓機(jī)上腔體升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù):
在太陽能組件層壓的生產(chǎn)過程中,以往現(xiàn)有的層壓機(jī)中的上腔體升降機(jī)構(gòu)大多采用兩種升降機(jī)構(gòu):其中一種是采用減速機(jī)帶動(dòng)齒輪與齒條嚙合而舉升或下降的傳統(tǒng)傳動(dòng)方式;另一種是采用對(duì)稱氣缸直接頂升上腔體的升降機(jī)構(gòu)。由于前者齒輪傳動(dòng)舉升后的定位僅靠齒牙強(qiáng)度保證,對(duì)齒輪加工各環(huán)節(jié)要求刻薄,且存在安全隱患。而后者則舉升后存在偏擺,使上腔體存在非限位的自由度。更為嚴(yán)重的是,由于氣體的可壓縮性,致使配置“電磁閥”的品牌等級(jí)大大提升,即使是優(yōu)良的品牌、精密級(jí)的氣缸與電磁閥也不可避免地出現(xiàn)上升或下降時(shí)的瞬間等待現(xiàn)象。尤其當(dāng)突然停電狀態(tài)下,上腔體因氣體“泄漏”等原因而會(huì)徐徐下落,也存在安全隱患。更值得一提的是,由于上腔體運(yùn)行(升、降)無限位,氣缸磨損加劇,升降不平穩(wěn),造成上腔體與下腔體合攏時(shí)的受力不均,產(chǎn)生變形,導(dǎo)致真空密封失靈。
實(shí)用新型內(nèi)容:
本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問題,提供一種具有液壓式上腔體升降機(jī)構(gòu)的太陽能組件層壓機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案,本實(shí)用新型包括層壓機(jī),層壓機(jī)的機(jī)架內(nèi)設(shè)置有上腔體、下腔體,下腔體的頂部、上腔體的側(cè)方分別設(shè)置有熱板、夾緊機(jī)構(gòu),下腔體固定于機(jī)架內(nèi),上腔體的側(cè)方具有圍板,其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)上腔體的兩端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu),升降機(jī)構(gòu)的油缸的活塞桿的上方設(shè)置有立柱,立柱的滑塊固定于機(jī)架的導(dǎo)軌內(nèi);油缸固定于底部機(jī)架上。
本實(shí)用新型的有益效果:
由于本實(shí)用新型采用液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)的機(jī)械和氣動(dòng)機(jī)構(gòu),避免了常規(guī)升降機(jī)構(gòu)不受控制而產(chǎn)生的左右或前后游離擺動(dòng),從而消除了上、下腔體因?qū)訅浩珨[所帶來的組件質(zhì)量失控現(xiàn)象,提高了工作效率,安全可靠,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
附圖說明:
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的B-B剖視圖;
圖3是本實(shí)用新型的液壓式上腔體升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式:
本實(shí)用新型包括層壓機(jī),層壓機(jī)的機(jī)架1內(nèi)設(shè)置有上腔體4、下腔體2,下腔體2的頂部、上腔體4的側(cè)方分別設(shè)置有熱板7、夾緊機(jī)構(gòu)5,下腔體2固定于機(jī)架1內(nèi),上腔體4的側(cè)方具有圍板3,上腔體4的兩端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)6,升降機(jī)構(gòu)6的油缸8的活塞桿9的上方設(shè)置有立柱10,立柱10的滑塊11固定于機(jī)架1的導(dǎo)軌12內(nèi);油缸8固定于底部機(jī)架1上。
工作時(shí),油缸8內(nèi)的壓力油推進(jìn)活塞桿9上升,此時(shí)層壓機(jī)的四角所設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)6同步舉升,整個(gè)上腔體4被慢慢升起。由于滑塊11與導(dǎo)軌12滑動(dòng)配合,使上腔體4上移所產(chǎn)生的外延擺動(dòng)力得以平衡,因此消除了上腔體4的前、后、左、右位移量。當(dāng)壓合時(shí)層壓機(jī)的上腔體4靠自重而慢慢下降,將組件封閉于上腔體4、下腔體2之間。正因?yàn)橐簤菏缴禉C(jī)構(gòu)6限制了上腔體4的偏擺位移,使上腔體4準(zhǔn)確壓合到位,組件不會(huì)產(chǎn)生因位移而帶來的質(zhì)量等隱患。層壓完成后,上腔體4又重復(fù)前述動(dòng)作慢慢提升,即完成一個(gè)工作循環(huán)。
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