[實用新型]太陽能導(dǎo)航燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920010047.0
• 申請日: 2009-01-07
• 公開（公告）號: CN201359250Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝若男
• 申請（專利權(quán)）人: 耿英杰
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V19/00;F21V21/108;F21V23/00;H02J7/00;E01F9/04;F21W111/02;F21Y101/02
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 王東煜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種太陽能導(dǎo)航警示燈，特別是涉及一種道路上出現(xiàn)了障礙物或有其它不安全結(jié)構(gòu)物、分岔口、橋墩而指示提醒駕駛員注意避讓的一種太陽能導(dǎo)航燈。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟的日益強大，我國的城市道路高速公路的建設(shè)正以前所未有的速度發(fā)展；人民生活水平不斷改善，汽車銷售更以成倍的速度在增長。由此而帶來的交通事故也是成倍的增長。究其原因有很大一部分是由于道路標(biāo)志不明顯、提醒；警示設(shè)施不齊全，駕駛?cè)藛T注意力不夠集中所造成的。無論是城市道路、還是高速公路上很多事故發(fā)生在某一個場合或部位處：另外由于道路結(jié)構(gòu)本身或是因為已有重要結(jié)構(gòu)物不能遷移，所以經(jīng)常可以在道路路面上見到一些橋墩、電桿、橋頭墩、分岔島等等危險的，不注意就可能造成大的交通事故的點位。交通交警部門通常稱其為事故黑點，雖然有些事故頻發(fā)的地點設(shè)置了一些標(biāo)志牌，但是還是不夠明顯，特別是雨、雪、霧和黑夜等視線不好的情況下，還是不能夠讓駕駛員100％的注意到危險點的地方，造成事故頻發(fā)，經(jīng)濟損失嚴(yán)重。在我國現(xiàn)在以人為本的國策條件下，對這種情況區(qū)地點設(shè)置一些警告信號尤為必要。它是交通安全管理部門和交警設(shè)施部門長久期盼的一種不用供電的發(fā)光警示燈。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種無需架設(shè)電源線供電，利用太陽能電池板轉(zhuǎn)換電能到蓄電池再到警示燈交替發(fā)光，節(jié)能，安裝造價低，供駕駛員注意道路上障礙物，危險點，調(diào)整車輛方向的太陽能導(dǎo)航燈。

采用的技術(shù)方案是：

太陽能導(dǎo)航燈，包括太陽能電池板、控制器、蓄電池、雙眼LED交替發(fā)光燈盤、燈箱和燈桿立柱。所述的燈箱設(shè)有用鎖具控制的后面開門，燈箱底部設(shè)有與燈桿立柱相連接的螺紋套管，燈箱頂部設(shè)有太陽能電池板支架，太陽能電池板通過太陽能電池板支架與燈箱頂部固定連接，由LED發(fā)光二極管構(gòu)成的雙眼LED交替發(fā)光燈盤與控制器線路板焊接成整體，且上下對稱排列用螺釘與燈箱殼固定，控制器和蓄電池分別用卡具盒固定在燈箱內(nèi)，通過導(dǎo)線太陽能電池板與蓄電池電連接，蓄電池與控制器電連接。所述燈桿立柱埋設(shè)在路面危險結(jié)構(gòu)物或分流島處，燈桿立柱頂端與燈箱底部的螺紋套管螺紋連接，使所述的燈箱鎖緊在燈桿立柱上，構(gòu)成太陽能導(dǎo)航燈。

上述的雙眼LED交替發(fā)光燈盤上方分別設(shè)有遮陽帽，遮陽帽固定連接在燈箱前壁板上。

本實用新型可設(shè)置成由控制器光控部分控制天色黑暗時發(fā)光，或者24小時發(fā)光使用，在無陽光照射的條件下，可連續(xù)使用96小時以上，上下雙眼黃色燈盤交替閃爍，可警告汽車駕駛?cè)藛T警惕前方有結(jié)構(gòu)物，注意避讓。對保障行車安全有重要作用，有效的降低交通事故發(fā)生。本實用新型安裝方便，造價低，效果優(yōu)良，便于推廣等優(yōu)點，不久的將來將成為道路交通安全保證設(shè)施的重要使用產(chǎn)品。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖3是太陽能電池板與蓄電池及控制板連接圖。

具體實施方式

太陽能導(dǎo)航燈，包括太陽能電池板6、控制器9、蓄電池10、雙眼LED交替發(fā)光燈盤3、燈箱4和燈桿立柱1。所述的燈箱4設(shè)有用鎖具控制的后面開門8，燈箱4底部設(shè)有與燈桿立柱1相連接的螺紋套管2，燈箱4頂部設(shè)有太陽能電池板支架5，太陽能電池板6通過太陽能電池板支架5與燈箱4頂部固定連接，由LED發(fā)光二極管構(gòu)成的雙眼LED交替發(fā)光燈盤3與控制器9線路板焊接成整體，且上下對稱排列用螺釘與燈箱殼固定，雙眼LED交替發(fā)光燈盤3上方分別設(shè)有遮陽帽7，遮陽帽7固定連接在燈箱4前壁板上。控制器9和蓄電池10分別用卡具盒固定在燈箱4內(nèi)，通過導(dǎo)線太陽能電池板6與蓄電池10電連接，蓄電池10與控制器9電連接。所述燈桿立柱1是1.2-1.5米的專用燈桿埋設(shè)在路面危險結(jié)構(gòu)物或分流島處，燈桿立柱1頂端與燈箱4底部的螺紋套管2螺紋連接，使燈箱4上裝有的整套燈具安裝在燈桿立柱1上，構(gòu)成太陽能導(dǎo)航燈。