[實用新型]一種摩托車、電動車用擋風裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920009029.0
• 申請日: 2009-03-12
• 公開（公告）號: CN201405968Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張煒
• 申請（專利權(quán)）人: 張煒
• 主分類號: B62J17/06
• 分類號: B62J17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種摩托車、電動車用擋風裝置，安裝在摩托車、電動車上，貼合駕駛員膝蓋，且位置形狀可調(diào)，以解決因騎行時風吹駕駛員膝蓋而引起不適的問題。

技術(shù)背景

傳統(tǒng)的摩托車或電動車用擋風裝置絕大多數(shù)距離駕駛員的膝蓋較遠，形狀不能與駕駛員膝蓋貼合，擋風效果差。且位置固定，不可調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能與駕駛員膝蓋貼合，且位置可以調(diào)節(jié)的摩托車、電動車用擋風裝置，使駕駛員的膝蓋免受風吹。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實用新型由底座、緊固螺栓、支撐梁、聯(lián)接架、支撐桿、擋風板骨架，擋風板構(gòu)成。底座與摩托車或電動車固定在一起，支撐梁一端用緊固螺栓與底座聯(lián)結(jié)在一起，另一端與聯(lián)接架通過緊固螺栓聯(lián)結(jié)在一起，聯(lián)接架與支撐桿固定在一起。多個擋風板骨架與支撐桿通過焊接或其它方式固定在一起，擋風板由支撐桿及擋風板骨架支撐起并固定。聯(lián)接架、支撐桿、擋風板骨架及擋風板一起組成擋風部分。支撐梁、支撐桿、擋風板骨架均由可彎曲定位軟管制成，可以在一定的外力作用下一定范圍內(nèi)任意方向的隨意彎曲并定位。擋風板由柔性的致密不透風的材料制成，能隨著支撐桿、擋風板骨架的彎曲定位而進行彎曲變形。駕駛員通過改變支撐梁、支撐桿、擋風板骨架的形狀、位置而改變擋風板的形狀及位置，并貼合駕駛員的膝蓋，以達到有效地擋風并位置可調(diào)的目的。

本實用新型的有益效果是，擋風板能夠貼合駕駛員的膝蓋，有效的避免駕駛員的膝蓋受到風吹，且位置可調(diào)，不會影響駕駛員的活動。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是根據(jù)本實用新型提出的一種摩托車、電動車用擋風裝置的整體結(jié)構(gòu)工作示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型提出的一種摩托車、電動車用擋風裝置的擋風部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.底座，2.緊固螺栓，3.支撐梁，4.支撐桿，5.聯(lián)接架，6.擋風板骨架，7.擋風板。

具體實施方式

底座(1)固定在摩托車或電動車上，與支撐梁(3)的一端通過緊固螺栓(2)聯(lián)接在一起，另一端與聯(lián)接架(5)通過緊固螺栓(2)聯(lián)接在一起，在調(diào)整好支撐梁(3)的角度后，通過旋緊緊固螺栓(2)，使底座(1)、支撐梁(3)、聯(lián)接架(5)牢固的聯(lián)結(jié)在一起。聯(lián)接架(5)與支撐桿(4)固定為一體，多個擋風板骨架(6)通過焊接等方式與支撐桿(4)固定為一體。擋風板(7)由支撐桿(4)、擋風板骨架(6)支撐起并固定，和聯(lián)接架(5)一起組成擋風部分。如圖1、圖2所示。支撐梁(3)、支撐桿(4)、擋風板骨架(6)均由可彎曲定位軟管制成，可以在一定的外力作用下在一定范圍內(nèi)任意方向的隨意彎曲并定位。擋風板由柔性的致密不透風的材料制成，能隨著支撐桿、擋風板骨架的彎曲定位而進行不能自動回復的彎曲變形。駕駛員通過改變支撐梁、支撐桿、擋風板骨架的形狀、位置而改變擋風板的形狀及位置，使其貼合駕駛員的膝蓋，以達到有效地擋風并位置可調(diào)的目的。