[實用新型]降低側風阻的碳纖維輪圈

無效

• 申請號: 200920008573.3
• 申請日: 2009-03-16
• 公開（公告）號: CN201385544Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 陳叔誼
• 申請（專利權）人: 兆勝碳纖科技股份有限公司
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱 凌

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的輪圈，具體是指一種可降低側風阻的碳纖維輪圈。

背景技術

現今碳纖維復合材輪圈業已廣泛的運用于自行車、機車、汽車等各式車輛中，該碳纖維輪圈為一內部中空的環體，其同心的具有一小圓框、一較大徑的大圓框，以及對稱連接于該小、大圓框二側的弧狀邊框。

其小圓框設有復數個貫穿內外的輻絲孔，該等幅絲孔提供幅絲安裝；至于大圓框則設有一開口朝外的胎槽，用以提供輪胎裝設。

此碳纖維輪圈以纖維層含浸的吸收環氧樹脂作為纖維素材，然后依所需形狀的加迭一層或復數層的素材，透過高壓及高溫的模壓方式予以成型，可是，受限于成型環境及結構強度限制，其二邊框的寬幅遠較傳統金屬輪圈大，導致該碳纖維輪圈的側風阻面積遠較傳統金屬輪圈還大，所以在遭遇側風時，其不免因不定向側風壓力而有偏擺的現象，而使方向操控相當困難，進而影響行進的安全性，就此而言，其實有改進之處。

有鑒于習用該等碳纖維輪圈上述缺點，本案創作人乃以多年的專業經驗與心得，經不斷構思、創研，進而研發出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于提供一種降低側風阻的碳纖維輪圈，可降低輪圈弧狀邊框的側面受風壓力，減少側面受風面積，進而可增加車輛行進操控的安全性。

為達上述目的，本實用新型的解決方案是這樣的：

一種降低側風阻的碳纖維輪圈，其是以碳纖維一體成型出同心的小圓框、大圓框，以及于該小、大圓框二側對稱的連接有邊框，以形成一內部中空的環體，并該二邊框的寬幅較傳統金屬輪圈大，并于該二邊框間距的設有復數組相對應且貫通的導氣孔。

該大圓框于外表面形成有開口朝外的胎槽，并于胎槽開口設有相向的扣塊，該胎槽及扣塊供輪胎安裝。

該胎槽設為向外擴大狀。

采用上述方案，由于本實用新型主要是于該碳纖維輪圈的二邊框間隔的設有復數組相對應且貫通的導氣孔，此一技術令碳纖維輪圈在轉動行進遭遇側風時，能夠令側風直接穿過碳纖維輪圈的導氣孔，以減少輪圈側面的受力，進而令行進中的側風壓力影響降至最低，使行進中的方向操控更容易，提升其安全性，并因該等導氣孔的設置，而能大幅降低碳纖維輪圈的整體重量，同時獲得輕量化的效果。

以下配合較佳實施例與附圖對本實用新型作詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的局部剖面示意圖；

圖3為第二實施例示意圖；

圖4為第三實施例示意圖；

圖5為第四實施例示意圖；

圖6為第五實施例示意圖；

圖7為本實用新型的碳纖維輪圈另一實施例圖。

主要元件符號說明

10碳纖維輪圈??11小圓框????12大圓框

13、14邊框????15胎槽??????16扣塊

17導氣孔??????20幅絲

具體實施方式

請參閱圖1、2，本實用新型碳纖維輪圈10以碳纖維一體成型出同心的小圓框11、大圓框12，以及于該小、大圓框11、12二側對稱的連接有弧狀邊框13、14，用以使輪圈10形成一內部中空的環體；

所述小圓框11另等間距的設有復數個貫穿內外的輻絲孔圖中未示，該等幅絲孔用以供幅絲20安裝；

該大圓框12于外表面形成有開口朝外的胎槽15，并于胎槽15開口設有相向的扣塊16，令該胎槽15及扣塊16供輪胎裝置；另外，該大圓框12另在相對幅絲20貫設有透孔圖中未示，此透孔供幅絲20的安裝；

其二邊框13、14的寬幅較傳統金屬輪圈大，本實用新型主要于該二邊框13、14等間距的設有復數組相對應且貫通的導氣孔17，該等導氣孔17可采用銑削、鉆削或模具制造完成。

本實用新型碳纖維輪圈10的二邊框13、14于表面上遍設對應且間隔排列的導氣孔17，而能降低側風的受力面積，并使側風可藉由導氣孔17相對穿過碳纖維輪圈10，以減少側風壓力，而可將行進中的側風影響降至最低，使得方向操控更為容易，大大改善行進的安全性。

本實用新型導氣孔17形狀可以任意幾何變化，例如圖1的圓形、圖3的橢圓形、圖4的三角形、圖5的星形或圖6的四瓣形，其均屬本實用新型。

請繼續參閱圖7所示，本實用新型的碳纖維輪圈10，其胎槽15可呈向外擴大狀。

綜上所述，本實用新型確能消除過去結構在使用上的各種麻煩與不便，且整體結構亦屬新穎，應符新型專利申請要件，故爰依法提出申請。以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，大凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內。