[實用新型]礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置

無效

• 申請號: 200920008404.X
• 申請日: 2009-03-05
• 公開（公告）號: CN201357779Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 馮明;楊芙蓉;閆軍利;高利軍;董明鶴;賈占軍;王英杰;陳鵬彪
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26
• 代理公司: 包頭市專利事務所
• 代理人: 莊英菊

技術領域

本實用新型涉及一種礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，屬于運輸領域。

背景技術

國內大多數露天煤礦使用的礦用自卸車基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在裝載運輸煤時重量利用率不高，載重量只能達到設計額定載重量的40～60％，運載效率非常低，成本相對較高。解決這個問題的方法往往是簡單的加高車廂，增大容積，但是運輸過程時物料灑落現象比較突出，給礦山帶來新的問題。為了解決物料灑落問題，又會在車廂尾部增加后尾板機構，而后尾板機構必需具備鎖死機構，而且鎖死機構要工作可靠，否則由于運輸時道路顛簸，不能完全避免物料灑落問題；而且對于破碎條件比較差的礦山，物料體積比較大，傳統尾板機構舉升時打開角度小，還會造成車廂舉升卸料時尾部物料堆積問題，增加卸料時間，降低卸料效率，帶來新的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運輸過程中沿路灑落，運載效率高，節約成本，舉升卸料時高效迅速的礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置。

技術方案：本實用新型底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸，鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。

支撐架上設有襯套。

本實用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈式后尾板開合裝置，可以大幅度提高礦用汽車運輸效率，能提高礦用自卸車運載效率35～45％，效果顯著，節約成本；同時又能保證運輸過程物料不灑落，舉升卸料時后尾板打開角度大，實現高效迅速卸料，結構簡單，在礦山拆裝方便靈活，功能實現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底盤，通用性好。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型鉸接銷軸安裝示意圖。

具體實施方式

本實用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標準型材，采用氣保護焊接而成，然后采用焊接與螺栓連接相結合的方式將其固定在礦車底盤1上。鉸接銷軸4對稱焊接到廂體2側板上，使左右兩個鉸接銷軸4有很好的同軸度。鉸接銷軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋板6固定安裝在支撐架5的外側，支撐架5上裝有襯套9；采用螺栓和調隙墊將后尾板7固定安裝在支撐架5上，拉鏈8一端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實際需要，調整拉鏈8長度。由于廂體2在舉升卸料時，鉸接銷軸4的運動軌跡相對于拉鏈支架3的距離會隨之增大，當達到舉升極限時，二者距離達到最大，因此為保證拉鏈8和拉鏈支架3的受力合理，拉鏈8長度需要留有一定的安全余量?？梢愿鶕锪象w積的大小在一定范圍內調節拉鏈8長度，進而可以調節后尾板7打開的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。本實用新型在傾斜物料時，隨著廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開，實現卸料；在卸料完成后隨著廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原來位置，運輸時起到保持物料作用。