[實用新型]一種吊具

無效

• 申請號: 200920005117.3
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN201334304Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 孟凡義;楊煥春;王奉鵬
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 沈 泳;逯長明

技術領域

本實用新型涉及工裝，具體涉及一種吊具。

背景技術

吊具是起重機、升降機或天車在吊運工件時常用的一種工裝，吊 具需要將工件與起重機、升降機或天車的吊鉤連接以將工件吊裝運輸。 在吊運工件時，吊具需要承受較大的重力載荷，因此吊具不但要滿足 方便安裝的要求，還需要滿足安全使用的要求。

請參見圖1a和圖1b，圖1a為現有技術中一種天車用吊具的主視 圖，圖1b為圖1a中的吊具的左視圖。如圖1a所示該吊具包括一個 剛性橫梁11，在剛性橫梁的中間向上焊接接有掛在天車的吊鉤上的吊 環12，在橫梁11的兩端以吊環為對稱中心各焊接有一對卡板13、14。 請同時參見圖1b，該橫梁11的橫截面形狀為矩形，所述一對卡板13、 14套裝在橫梁上，然后通過焊接的方式固定在卡板上。為了防止鋼絲 繩與鋒利的工件部分接觸發生破損，因此在卡板13上連接有與鋼絲繩 連接的卸扣13a。所述卸扣13a作為卡板與鋼絲繩連接的過渡件，具 有與橫梁11連接的螺栓接口103a和與鋼絲繩接觸的圓滑部分103b。 卸扣可以根據需要設置一個或者多個。此外，所述卸扣也可以采用銷 軸來代替，此時將鋼絲繩與銷軸連接。

在上述吊具中，橫梁兩端的卡板是采用焊接的方式連接的。因此， 該吊具穩定性高。但是該吊具的主要缺點是卡板的位置不可移動，吊 運的工件受到限制。如果吊運新產品工件，鋼絲繩的受力角度發生偏 斜，卸扣受力狀態不好，難以吊運新工件。雖然也可以采用在橫梁上 焊接多對卡板來增加可以吊運的工件的種類，然而，橫梁的空間畢竟 是有限的，而且多對卡板也只能在橫梁上間斷的進行設置，難以滿足 實際生產中需要的在橫梁的任意位置都能夠提供卡板的要求。

因此，需要一種穩定性高、而且在橫梁上的連續位置上設置卡板 的吊具。

實用新型內容

本實用新型內容要解決的技術問題在于提供一種穩定性高、而且 在橫梁上的連續位置上設置卡板的吊具。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種吊具，包括橫梁、設 置在橫梁中間的吊環、以吊環為對稱中心設置在橫梁上的至少一對用 于連接鋼絲繩的卡板，該卡板可以在橫梁上自由移動，在卡板與橫梁 之間設置有將卡板固定在橫梁上的活動定位結構。

優選的，所述卡板包括一個與橫梁相配合的內孔，所述活動定位 結構設置在橫梁與內孔的下表面之間。

優選的，所述活動定位結構包括一個設置在橫梁與內孔的下表面 之間的斜楔。

優選的，所述斜楔包括固定部和定位部，所述定位部卡在所述內 孔的下表面與橫梁的下表面之間。

優選的，所述固定部設置有通孔和螺紋孔，所述固定部通過在通 孔內擰入定位螺釘將定位部卡在內孔的下表面與橫梁的下表面之間， 所述固定部通過在螺紋孔內擰入退位螺釘將卡在內孔的下表面與橫梁 的下表面之間的定位部頂出。

優選的，所述卡板包括第一層卡板、第二層卡板、焊接在第一層 卡板和第二層卡板之間的內環，所述活動定位結構設置在內環與橫梁 之間。

優選的，所述活動定位結構包括設置在內環下方的螺紋孔、與所 述螺紋孔相配合的定位螺釘，所述內環通過定位螺釘將卡板定位在橫 粱上。

優選的，所述第一層卡板和第二層卡板之間設置有至少一個與鋼 絲繩連接的銷軸。

本實用新型提供一種吊具。在該吊具中，橫梁上至少設置一對可 以自由滑動的卡板，在卡板與橫梁之間設置有將卡板固定在橫梁上的 活動定位結構。由于卡板可以在橫梁上自由移動，因此通過該活動定 位結構可以將卡板固定在橫梁上的連續位置。與背景技術相比，本實 用新型提供的吊具不但可以適用于吊運不同的工件，而且大大提高了 吊具工作時的穩定性。

在一種優選的實施方式中，所述活動定位結構包括一個設置在卡 板的內孔與橫梁之間的斜楔，通過安裝在斜楔上的定位螺釘可以將斜 楔頂在內孔與橫梁之間因此可以將橫梁更好的定位，通過安裝在斜楔 上的退料螺釘可以隨時將斜楔取出，然后將卡板定位在橫梁上的其它 位置，以適應吊運不同工件的需要。