[實用新型]氮氣發生車液壓驅動飛翼門

有效

• 申請號: 200920004574.0
• 申請日: 2009-02-16
• 公開（公告）號: CN201354559Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 張忠家;孫艷;楊軍
• 申請（專利權）人: 天津凱德實業有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E21F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種主要應用于油田鉆井用氮氣發生特種車輛，便于開啟進行設備維修的專用門。

背景技術

在油田鉆井領域使用的氮氣發生車所使用的維修用門都是機械式的，一般是采用普通單開門或對開門的形式，工作人員要先上到工作平臺上，再用手將其逐個開啟，并掛上掛鉤或銷上插銷，其自鎖能力不強，并且操作起來不方便。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種操作方便，具有自鎖能力的氮氣發生車液壓驅動飛翼門。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種氮氣發生車液壓驅動飛翼門，包括飛翼門主框架，飛翼門主框架通過大合頁與種氮氣發生車主框架鉸接，油缸鉸鏈的一端焊接在飛翼門主框架上的油缸支撐用結構上，油缸體通過油缸安裝鉸鏈的另一端與飛翼門主框架鉸接，飛翼門主框架內設有卷簾門。飛翼門主框架上還設有防滑支桿。

本實用新型提供的氮氣發生車液壓驅動飛翼門，通過液壓系統的自鎖功能可以使飛翼門停止在油缸行程允許的任何位置上而不會下滑；在飛翼門上安裝了卷簾門，可以在不打開飛翼門的時候單獨打開卷簾門進行局部操作；在飛翼門上部兩端專門設置了供油缸支撐用的結構，從強度上確保能將飛翼門正常的開啟和關閉；防滑桿了加強飛翼門的安全系數，防止因液壓系統卸壓造成飛翼門下滑而壓傷工作人員。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，飛翼門整體結構采用60×40×4的矩管和80×40×4的矩管焊接而成，用于承受油缸支撐的重要部位則采用80*80*6的方管，從強度上可以保證正常使用。飛翼門主框架1通過大合頁與種氮氣發生車主框架6鉸接，保證飛翼門能夠自由的翻轉。油缸鉸鏈5的一端焊接在飛翼門主框架1上的油缸支撐用結構4上，油缸體2通過油缸安裝鉸鏈5的另一端與飛翼門主框架1鉸接，當油缸體2伸出到最大行程時，飛翼門打開到最大程度，并通過油缸體2的自鎖功能保持位置，飛翼門主框架1內的卷簾門8可以在不打開飛翼門的時候單獨打開卷簾門進行局部操作。防滑支桿3可防止因液壓系統卸壓造成飛翼門下滑而壓傷工作人員。

為飛翼門提供液壓動力的液壓系統的油泵、油箱和安全閥等部件被布置在一起，安裝在氮氣發生車主框架6的工作地面上，通過不同的油路系統可以單獨控制任何一扇飛翼門，并保證驅動飛翼門的左右兩油缸體2保持同步，以實現飛翼門的正常開啟和關閉。