[實(shí)用新型]一種船舶用空調(diào)器及其風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920004493.0
• 申請(qǐng)日: 2009-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN201521488U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/42
• 分類號(hào): F04D29/42;F24F1/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種船舶用空調(diào)器及其風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著目前制冷技術(shù)應(yīng)用的日益廣泛，針對(duì)各種環(huán)境的空調(diào)器產(chǎn)品應(yīng)勢(shì)而生。船舶，尤其是作為載客用的船舶，對(duì)于空調(diào)的需求自然必不可少。目前市面上存在的船用空調(diào)，在制冷系統(tǒng)方面，大都利用了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)——采用海水冷卻，這一方面使得機(jī)組的結(jié)構(gòu)趨于更緊湊；另一方面也較好地保證了機(jī)組的性能。然而，由于船舶上的空間有限，故船舶用空調(diào)器離心風(fēng)機(jī)(簡(jiǎn)稱風(fēng)機(jī))的安裝并不能保證擁有一個(gè)完全理想的位置。船用空調(diào)使用的風(fēng)機(jī)，現(xiàn)行的安裝方式一般是在渦殼弧面即與進(jìn)風(fēng)面垂直的曲面上設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)，通過安裝機(jī)構(gòu)固定于相應(yīng)的鈑金件上。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題：風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口朝向被限定，不能很好地適應(yīng)船舶上各種各樣的安裝位置條件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種船舶用空調(diào)器及其風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，能夠解決風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口朝向被限定，不能很好地適應(yīng)船舶上各種各樣的安裝位置條件的問題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括：風(fēng)機(jī)渦殼；第一導(dǎo)流件，固定于風(fēng)機(jī)渦殼側(cè)面的通風(fēng)口處；第一定位孔，為多個(gè)，設(shè)置于第一導(dǎo)流件側(cè)面上；機(jī)組殼體；第二導(dǎo)流件，固定于機(jī)組殼體側(cè)面的通風(fēng)口處；第二定位孔，為多個(gè)，設(shè)置于第二導(dǎo)流件側(cè)面上；多個(gè)第一定位孔的若干第一定位孔與多個(gè)第二定位孔的若干第二定位孔螺接在一起；第一定位孔與第二定位孔的不同連接位置對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口的不同角度。

優(yōu)選地，第一導(dǎo)流件為第一導(dǎo)流圈；第二導(dǎo)流件為第二導(dǎo)流圈。

優(yōu)選地，多個(gè)第一定位孔均勻地設(shè)置在第一導(dǎo)流圈的圓周上。

優(yōu)選地，多個(gè)第一定位孔為4個(gè)。

優(yōu)選地，多個(gè)第二定位孔均勻地設(shè)置在第二導(dǎo)流圈的圓周上。

優(yōu)選地，多個(gè)第二定位孔為8個(gè)。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還提供了一種船舶用空調(diào)器，包括前面任一項(xiàng)所述的風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

因?yàn)椴捎昧嗽O(shè)置于第一導(dǎo)流件側(cè)面上的多個(gè)第一定位孔和設(shè)置于第二導(dǎo)流件側(cè)面上的多個(gè)第二定位孔，且多個(gè)第一定位孔的若干第一定位孔與多個(gè)第二定位孔的若干第二定位孔螺接在一起，由于第一定位孔與第二定位孔的不同連接位置，使得風(fēng)機(jī)出風(fēng)口可以適應(yīng)不同角度的安裝條件，所以克服了風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口朝向被限定，不能很好地適應(yīng)船舶上各種各樣的安裝位置條件的問題，進(jìn)而達(dá)到了風(fēng)機(jī)渦殼出風(fēng)口角度可以調(diào)節(jié)的效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)渦殼結(jié)構(gòu)；

圖2示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的機(jī)組殼體的結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

圖1至圖2示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。如圖所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括：風(fēng)機(jī)渦殼10；第一導(dǎo)流件1，固定于風(fēng)機(jī)渦殼10側(cè)面的通風(fēng)口4處；第一定位孔11，為多個(gè)，設(shè)置于第一導(dǎo)流件1側(cè)面上；機(jī)組殼體20；第二導(dǎo)流件2，固定于機(jī)組殼體20側(cè)面的通風(fēng)口5處；第二定位孔21，為多個(gè)，設(shè)置于第二導(dǎo)流件2側(cè)面上；多個(gè)第一定位孔11的若干第一定位孔與多個(gè)第二定位孔21的若干第二定位孔螺接在一起；第一定位孔11與第二定位孔21的不同連接位置對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)渦殼出風(fēng)口3的不同角度。例如，第一導(dǎo)流件1為第一導(dǎo)流圈，從風(fēng)機(jī)側(cè)面的通風(fēng)口4處伸展出第一導(dǎo)流圈，并在其圓周上均勻地制出多個(gè)第一定位孔，例如為4個(gè)；第二導(dǎo)流件2為第二導(dǎo)流圈，通過在機(jī)組本身殼體的鈑金件通風(fēng)口5處伸展出第二導(dǎo)流圈，其大小以能與第一導(dǎo)流圈相配為宜，并在其圓周上均勻地制出多個(gè)第二定位孔，例如為8個(gè)。安裝時(shí)，通過將位于風(fēng)機(jī)渦殼上的第一導(dǎo)流圈與機(jī)組殼體鈑金件上的第二導(dǎo)流圈相配合，調(diào)整風(fēng)機(jī)渦殼出風(fēng)口3的朝向至適合的方向，對(duì)中兩者的定位孔(定位孔對(duì)中的形式有多種，比如說第一定位孔和第二定位孔全部對(duì)中，或者第一定位孔的一部分和第二定位孔的一部分對(duì)中，為了連接的穩(wěn)定性和安全性，對(duì)中的定位孔越多越好)，再用螺釘進(jìn)行安裝。此外，第一導(dǎo)流件1和第二導(dǎo)流件2的形狀不局限于圓圈形，例如可以為正方形、正五邊形、正六邊形等適合風(fēng)機(jī)渦殼10與機(jī)組殼體20實(shí)現(xiàn)不同方位配合安裝的形狀，從而使風(fēng)機(jī)渦殼出風(fēng)口3角度可以調(diào)節(jié)，能夠滿足船舶上各種各樣的安裝位置條件。