[實用新型]三相24kV隔離手車

有效

• 申請號: 200920003164.4
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN201360104Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 余振林;顧慶偉
• 申請（專利權）人: 北海銀河開關設備有限公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電器設備制造領域，特別涉及三相24kV隔離手車的設計和制造。

背景技術

三相高壓隔離手車，是戶內高壓柜上配套使用的設備，用于分閘、合閘、隔離電源之用，在發電廠、高壓開關站上使用。但遺憾的是目前還未見有24kV電壓等級的三相隔離手車的出現(如三相24KV隔離手車)。設計制造一種三相24kV電壓等級，且體積小、重量輕的隔離手車，是目前用戶較為歡迎的設備。由于電壓等級高，在以空氣為絕緣介質的結構中，相與相及相與地之間的絕緣間距較大，三相隔離手車體積也隨著加大，但高壓柜內空間小，體積大受到限制，就是說在空間非常有限的前提下，在進行產品的整體結構的設計、制造的同時，又要滿足設備的安全、可靠運行的要求。要實現設備的安全、可靠運行，主要需解決隔離手車的合理的整體結構和高壓絕緣技術問題。所以三相隔離手車的合理的整體結構和絕緣措施成為解決問題的技術關鍵。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種三相24kV隔離手車，以克服目前戶內24kV高壓柜內配套沒有高電壓等級、且體積小、重量輕、操作方便的隔離手車。

為了實現上述的目的，本實用新型的技術方案是：三相24kV隔離手車，包括車底盤1、車面板2、車架3、車架安裝板3-1、連接銅排5、導電觸臂8、觸頭9、活門驅動板11，其特征在于：所述的車面板2背面的方向分別設置有水平排列上下對應，并一端分別通過螺栓3-2與上下三相車架安裝板3-1相連接的上下三相絕緣子4，而上下三相絕緣子4的另一端分別通過螺栓4-1與所設置的上下三相絕緣盒6的一邊、三相連接銅排5的上下端、上下三相導電觸臂8的一端相連接，而上下三相的導電觸臂8的另一端分別與上下三相的觸頭9緊箍連接；所述的上下三相絕緣盒6分別將三相連接銅排5的上下端、上下三相導電觸臂8的一端所包圍；所述的上下三相的導電觸臂8分別設置有將導電觸臂8包裹的上下三相觸臂絕緣套7；所述的上下三相觸臂絕緣套7的表面做成波紋狀；所述的三相連接銅排5可安裝一塊或多塊，連接銅排5安裝為兩塊以上時，連接銅排5之間留有散熱間隔；所述的三相連接銅排5，在上下絕緣盒6之間裸露部分中，分別設置有將其包裹的熱縮絕緣套5-1。

采用上述措施的本實用新型具有整車結構緊湊、布置合理，穩定牢固，體積小、重量輕、絕緣性能好、運行安全可靠、操作方便的優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型再進一步詳細的說明。

附圖1是本實用新型的立體示意圖；

附圖2是本實用新型的主視圖；

附圖3是本實用新型的左視圖和局部剖視圖；

附圖4是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

附圖1所示，附圖1是本實用新型的立體示意圖，從圖1可清楚看到本實用新型的車底盤1、車面板2、車架3、所設置的上下三相絕緣子4、上下三相絕緣盒6的三相24kV隔離手車整體的結構。

附圖2所示，附圖2是本實用新型的主視圖，從圖2可清楚看到本實用新型連接在車架上的車面板2為四方形。

附圖3所示，附圖3是本實用新型的左視圖和局部剖視圖，從圖3看到的是本實用新型其中一相的具體結構關系，其它兩相的具體結構關系均為相同，它包括車底盤1、車面板2、車架3、車架安裝板3-1、連接銅排5、導電觸臂8、觸頭9、活門驅動板11，本實用新型的結構關系和連接方法是這樣實現的：先將車底盤1用螺絲釘與車架2的底邊連接好，再用螺絲釘安裝車面板2，在車架3的上部和中下部分別安裝有上下三相車架安裝板3-1，然后在朝車面板2背面的方向分別設置有水平排列、上下對應，并一端分別通過螺栓3-2與上下三相車架安裝板3-1相連接的上下三相絕緣子4，而上下三相絕緣子4的另一端分別通過螺栓4-1與所設置的上下三相絕緣盒6的一邊、三相連接銅排5的上下端、上下三相導電觸臂8的一端相連接，而上下三相的導電觸臂8的另一端分別與上下三相的觸頭9緊箍連接；所述的上下三相絕緣盒6分別將三相連接銅排5的上下端、上下三相導電觸臂8的一端所包圍；該上下三相的導電觸臂8分別設置有將導電觸臂8包裹的上下三相觸臂絕緣套7；該上下三相觸臂絕緣套7的表面做成波紋狀；該三相連接銅排5可安裝一塊或多塊，連接銅排5安裝為兩塊以上時，連接銅排5之間留有散熱間隔，使銅排5散熱更好；該三相連接銅排5，在上下絕緣盒6之間裸露部分中，分別設置有將其包裹的熱縮絕緣套5-1。附圖3所示，本實用新型連接銅排5是做成兩塊的。