[實用新型]多檔并聯傳動的多級無段變速傳動裝置

無效

• 申請號: 200920002950.2
• 申請日: 2009-02-01
• 公開（公告）號: CN201373076Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 楊泰和
• 申請（專利權）人: 楊泰和
• 主分類號: F16H9/04
• 分類號: F16H9/04;F16H9/24;F16D41/00;F16D43/20;F16H37/00;F16H61/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯在彥

技術領域

本實用新型涉及一種多檔并聯傳動的多級無段變速傳動裝置。

背景技術

如所公知各種異軸式無段變速傳動裝置其無段變速的運作方式為：

調控原動輪及被動輪可變間距V型傳動帶槽的間距，以改變帶狀傳動組件運作于原動輪或被動輪的徑向距離，進而改變原動輪及被動輪間的傳動速比；

上述調控異軸式無段變速傳動裝置原動輪或被動輪可變間距V型傳動帶槽的間距，所需的軸向驅動力含來自以下一種或一種以上，包含：

1、通過隨輸入軸轉速的變化產生變動離心力的機構，以產生變動軸向驅動力，以改變原動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；

2、通過隨輸出軸轉速的變化產生變動離心力的機構，以產生變動軸向驅動力，以改變被動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；

3、通過隨輸入軸扭力的變化產生變動軸向驅動力的機構，以產生軸向驅動力，以改變原動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；

4、通過隨輸出軸扭力的變化產生變動軸向驅動力的機構，以產生軸向驅動力，以改變被動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；

5、原動輪或被動輪配置軸向預壓彈簧，藉原動輪或被動輪承受帶狀傳動組件的拉力以產生軸向驅動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中的一輪的可變間距V型傳動帶槽的間距；

以上1～5的方式為被動運作的無段變速傳動功能；

6、主動以人力、或機力、或電磁效應、或油壓、或氣壓驅動的線型驅動裝置產生線型驅動力、或驅動電馬達或油壓馬達或氣壓馬達產生的回轉動力，再經機械傳動裝置轉為軸向線型驅動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中的一輪的可變間距V型傳動帶槽的間距；此方式為主動操控無段變速傳動功能。

傳統輸入軸與輸出軸呈異軸式結構的無段變速傳動裝置(ContinuousVariable?Transmission)，含橡膠皮帶式(Rubber?Belt?Type)、金屬皮帶式(Metal?Belt?Type)、鏈帶式(Chain?Type)的無段變速傳動裝置、或電子式無段變速傳動裝置(ECVT)、或磨擦盤式(Friction?Disk?Type)、或現有異軸式無段變速傳動裝置等多種型態。

此項多檔并聯傳動的多級無段變速傳動裝置，由運轉扭力或轉速所產生對原動輪或被動輪作軸向驅動的軸向驅動力，配合人力操控、或配置預壓軸向彈簧構成的被動運作的無段變速傳動功能、或藉由以人力或電能或機力或油壓或氣壓等所構成主動操控的無段變速傳動功能，并可進一步參照輸入設定的運轉模式、檢測的速度、扭力以作無段變速傳動的速比調控及運作。

由于異軸式無段變速傳動裝置(Continuous?Variable?Transmission)提供隨原動輪輸入軸轉速的變速，及負載側的負載扭力的大小而可自動調整速比，具有方便操作的優點，但異軸式無段變速傳動裝置仍具有速比范圍不足的缺陷。

實用新型內容

本實用新型提出一種多檔并聯傳動的多級無段變速傳動裝置，以克服現有異軸式無段變速傳動裝置所具有的速比范圍不足的缺陷。

本實用新型的技術解決方案是：一種多檔并聯傳動的多級無段變速傳動裝置，為首創可由兩組或兩組以上的無段變速傳動裝置所構成，相鄰的無段變速傳動裝置為呈不同變速比范圍，包括低檔異軸式無段變速傳動裝置、及高檔異軸式無段變速傳動裝置、以及依需要增設更高檔異軸式無段變速傳動裝置，亦可為增加較低檔或較高檔，增加的檔數依需要增設而不受限制，各檔無段變速傳動裝置的被動輪，與相鄰較低檔無段變速傳動裝置被動輪所驅動的輸出軸間設有離合裝置，而除最高檔外，各檔的被動輪與輸出軸間可設置單向傳動裝置或限扭力離合裝置，除最高檔的原動輪為由輸入軸直接驅動外，其余各檔的原動輪可直接由輸入軸驅動，或與輸入軸之間加設單向傳動裝置或限扭力離合裝置；當低檔無段變速傳動裝置為使用減速型無段變速傳動裝置，而運轉于最小減速比或接近于最小減速比狀態、或為使用加速型無段變速傳動裝置，而運轉于最大加速比或接近于最大加速比狀態，而于輸出軸轉速到達或超過設定轉速時操控離合裝置閉合，以聯結低檔無段變速傳動裝置的被動輪所驅動的輸出軸與相鄰相對較高檔異軸式無段變速傳動裝置的被動輪。

前述低檔無段變速傳動裝置、高檔無段變速傳動裝置，以及更高檔無段變速傳動裝置的定義為：當以同轉速驅動低檔無段變速傳動裝置、高檔無段變速傳動裝置，以及更高檔無段變速傳動裝置的原動輪時，各無段變速傳動裝置的被動輪輸出轉速則隨變速比的不同而呈以下關系：