[實用新型]軌道車輛設備艙裙板

有效

• 申請號: 200920001795.2
• 申請日: 2009-04-13
• 公開（公告）號: CN201400177Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 宋紅;羅斌;孫彥;王兆華;李俊民
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陳 磊

技術領域

本實用新型提出一種改進型的設備艙裙板，具體的應用于軌道車輛的車下設備安裝，屬于機械制造領域。

背景技術

目前國內干線鐵路運營速度的提升、以及城市軌道交通的普及發展，對軌道車輛的高速運行提出了更高的性能設計要求。在軌道車輛的車下部分通常設置有設備艙，在設備艙密閉空間內部輔設有線槽、線管和其他車下設備，以避免受到高速運行過程中出現的石擊、冰凍等損害。

目前國內已經投入使用的軌道車輛，如動車組的時速已達300公里以上，設備艙除要求能夠容納車下設備以外，還要求能夠盡量減小空氣阻力、以及具備抗震和防止連接板間出現松脫的安全性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種軌道車輛設備艙裙板，其設計目的在于解決上述問題而采用輕量化和整體流線型的薄壁、寬幅型材的裙板結構。

本實用新型的設計目的在于，提供符合氣體動力學的流線型整體式裙板，以減小高速運行過程中產生的空氣阻力。

另一設計目的在于，實現設備艙側部裙板的安全懸掛，以防止因高速運行、劇烈顛簸對設備艙連接結構產生的應力破壞、防止裙板和底板的松脫、滑落。

為實現上述設計目的，所述軌道車輛設備艙裙板，其上端通過螺栓連接于車體下邊梁，其下端通過螺栓連接于設備艙骨架。

與現有技術的區別之處在于，設備艙裙板具有通過整體擠壓成型的一體式結構。

設備艙裙板的外表面，是由數個連續的弧形面而形成的一整體式流線形狀。

如上述方案特征，構成設備艙的裙板被設計成整體式的流線型，所以設備艙的側部在軌道車輛高速運行過程中能夠有效的減少空氣阻力。

另外采用整體流線型結構，可以實現裙板的輕量化設計和使用，裙板與車體下邊梁和骨架的連接也更為緊固。

為進一步提高裙板與車體下邊梁的安全懸掛、防止因劇烈顛簸而導致的連接結構損壞、出現裙板的松脫事故，可以采取如下改進方案：

設備艙裙板的上端設置有向內彎折的掛鉤，掛鉤懸掛于車體下邊梁的凹槽。

即使裙板與車體下邊梁之間的連接螺栓出現松動，也可憑借上述掛鉤向裙板提供安全補救措施，避免因螺栓緊固失效而造成裙板脫落，因此增加了軌道車輛高速運行的安全性能。

如上所述，本實用新型具有以下優點和有益效果：

1、為軌道車輛提供一種安全密閉的車下設備安裝空間，安裝和拆卸更為簡易。

2、裙板設計符合氣體動力學原理，能夠有效的減小高速運行過程中產生的空氣阻力。

3、設備艙側部裙板能夠安全地懸掛于車下，不會因劇烈顛簸而產生松脫、滑落現象，軌道車輛運行更加安全可靠，為進一步提速提供了保障。

附圖說明

現結合以下附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1是所述軌道車輛設備艙裙板的安裝示意圖；

圖2是圖1的側部剖面示意圖；

圖3是裙板與車體下邊梁的懸掛結構示意圖。

如圖1至圖3所示具有，車體下邊梁1，設備艙骨架2，裙板3，螺栓11，凹槽12，螺栓21，掛鉤30，安裝折板31。

具體實施方式

實施例1，如圖1至圖3所示，所述的軌道車輛設備艙整體地設置在車體下方，是由裙板與底板、端板等一起形成密閉的車下設備、線槽和線管的安裝空間。

裙板3是通過整體擠壓成型的一體式結構，即采用鋁合金整體擠壓工藝而形成具有多個斷面、薄壁、寬幅等特點的整體型材，以實現裙板3的輕量化和流線造型設計。

裙板3的上端通過螺栓11連接于車體下邊梁1，其下端的安裝折板31通過螺栓21連接于設備艙骨架2。

如圖1所示，設備艙裙板3的外表面具有A、B、C、D、E、F等多個連續的弧形斷面，由于裙板3采用整體式流線形狀，因此可以有效地減少車輛運行時的空氣阻力。

在裙板3上端設置有向內彎折的掛鉤30，掛鉤30懸掛于凹槽12。

裙板3的上端除采用螺栓緊固形式以外，通過上述懸掛于凹槽12的掛鉤30可以有效地進行加固和安全鎖定，當螺栓11因劇烈顛簸而松脫時可以通過掛鉤30進行補救而避免裙板3整體出現脫落，從而增加了軌道車輛高速運行的安全性能。