[實用新型]一種改進的滑板車

有效

• 申請號: 200920001563.7
• 申請日: 2009-01-19
• 公開（公告）號: CN201350943Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 姚近宗
• 申請（專利權）人: 愛菲斯國際有限公司
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司
• 代理人: 梁朝玉

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種改進的可限制滑輪轉動角度的滑板車。

背景技術

目前，滑板車以其時尚、個性的風格和玩法已經日漸成為人們休閑娛樂的工具。但滑板車在騎行的過程中由于速度快、滑輪小、轉動半徑小，致使滑板車在騎行時滑輪的轉動十分靈敏且轉動角度大，不易控制，對于初學者來說，極易因滑輪大角度的轉動而摔倒甚至摔傷。

同時，即便是熟練的滑板車玩家，在復雜多變的路況中騎行時，也存在無法遇見、突如其來的路況使滑輪突然轉向的情況，這時騎行者往往反應不及而造成騎行方向失去控制，沖向人群、車輛等而造成不必要的傷亡，給騎行者帶來了安全隱患。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種改進的滑板車，提供轉動限位裝置，對滑輪的轉動角度范圍進行有效的限制，使騎行者在騎行車避免滑輪突然的轉動和大角度的轉動，提高了騎行的安全系數。

本實用新型采用的主要技術方案為：一種改進的滑板車，包括踏板、滑輪、通過自身轉動帶動所述滑輪轉動的車把手組件，所述車把手組件包括相轉動套接的前叉管和轉動連桿，所述前叉管與踏板連接，轉動連桿與滑輪連接，所述車把手組件還包括轉動限位裝置，所述轉動限位裝置包括安裝于前叉管上的轉動限位體、安裝于轉動連桿上并與所述轉動限位體相配合的限位桿，所述轉動限位體為采用彈性材料制成的彈性體。

本實用新型還采用如下附屬技術方案：所述轉動限位體的本體上貫穿的開有多個間隔分布的轉動阻尼孔，所述限位桿插入其中的一個轉動阻尼孔中；

所述多個間隔的轉動阻尼孔成圓弧形分布；

所述限位桿插入位于中間的轉動阻尼孔中；

所述多個轉動阻尼孔間隔分布形成的圓弧形為與所述轉動連桿的圓弧相匹配的圓弧形；

所述轉動限位體采用的彈性材料為橡膠材料。

采用本實用新型帶來的有益效果為：(1)本實用新型在滑板車上設置了轉動限位裝置，其中轉動限位體位于前叉管上，限位桿位于轉動連桿上并位于轉動限位體內，當轉動連桿轉動帶動滑輪轉動時、同時也帶動限位桿在轉動限位體內移動，由于轉動限位體上的轉動阻尼孔的作用，當限位桿移動的角度越大時，轉動阻尼孔對限位桿的阻力越大，進一步使滑輪的轉動阻力增大，以阻止滑輪的突然大角度轉動的情況出現。該設置使滑板車在騎行時，滑輪的轉動角度在越大所收到的阻力越大，從而避免大角度轉動等突發情況的出現，不會使滑輪的轉動角度過大而失去對滑板車的控制，大大提高了滑板車在騎行過程中的安全性。(2)轉動限位體上多個間隔分布的轉動阻尼孔有效減小了因彈性體材料而帶來的彈性應力。同時，限位桿在轉動阻尼孔中移動時，多個轉動阻尼孔會相應的發生形變，移動角度越大，形變越大，相應的阻力會增加變大，以阻尼轉動連桿突然的大角度的變化，從而提高滑板車騎行車時的安全性，不會使滑輪因其他非人為因素的突然的大角度轉動而出現危險情況。

附圖說明

圖1為本實用新型車把手組件與滑輪連接的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；示出限位桿位于轉動阻尼孔中的結構

圖4為圖1的部件拆分示意圖；

圖5為轉動限位體的整體結構示意圖；示出多個間隔分布的轉動阻尼孔的結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳述：

如圖1至圖4所示，為本實用新型提供的一種改進的滑板車，包括踏板、滑輪1、通過自身轉動帶動滑輪1轉動的車把手組件，車把手組件包括相轉動套接的前叉管2和轉動連桿3，前叉管2與踏板連接，轉動連桿3與滑輪1連接，車把手組件還包括轉動限位裝置，轉動限位裝置包括安裝于前叉管2上的轉動限位體4、安裝于轉動連桿3上并與轉動限位體4相配合的限位桿5，轉動限位體4為采用彈性材料制成的彈性體。

由于本實用新型的發明創新點側重于車把手裝置上的轉動限位裝置以及與滑輪的配合上，對于滑板車中的踏板沒有提出改進方案，因此，本實用新型附圖僅給出體現本實用新型發明點的結構圖，對于滑板車的整體結構圖、以及包括踏板的圖因其均是現有技術，且不提供并不會影響本實用新型方案的實施，因此，這里不再提供。

如圖1、圖3、圖4、圖5所示，轉動限位體4的本體上貫穿的開有多個間隔分布的轉動阻尼孔41，限位桿5插入其中的一個轉動阻尼孔41中。多個間隔的轉動阻尼孔41成圓弧形分布。限位桿5插入位于中間的轉動阻尼孔41中。

在本實施例中，多個轉動阻尼孔41間隔分布形成的圓弧形為與轉動連桿3的圓弧相匹配的圓弧形。

當轉動連桿轉動3帶動滑輪1轉動時、同時也帶動限位桿5的移動，位于轉動阻尼孔41中的限位桿5使轉動阻尼孔41變形，同時也使其他轉動阻尼孔41受力擠壓發生變形，當滑輪1轉動角度越大時，限位桿5的移動范圍越大，相應的就會使轉動阻尼孔41的變形量越大，轉動阻尼孔41發生形變時產生的阻力相應增大，這就有效的增加了滑輪1在進行大角度轉動時的阻力，有效避免非人為因素造成的滑輪1突然的大角度轉動而帶來的危險。當騎行者在滑行過程中出現突發情況時，不會使滑輪1的轉動角度過大而失去對滑板車的控制，大大提高了滑板車在騎行過程中的安全性。