[實用新型]一種汽車空調壓縮機支架

無效

• 申請號: 200920001191.8
• 申請日: 2009-01-16
• 公開（公告）號: CN201363966Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 俞葉萍
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海凱達汽車部件廠
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝置，尤其涉及一種用于連接壓縮機和發動機的汽車空調壓縮機支架。

背景技術

傳統的汽車空調壓縮機支架由于沒有設置柵格結構，具有強度不夠大、重量比較重、成本較高的不足之處。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種強度較大、重量較輕、成本較低、牢固準確的汽車空調壓縮機支架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車空調壓縮機支架，在支架正面的左端和左上端設有發電機接入孔，在支架正面的上端和下端各設有壓縮機固定孔；在支架的背面設有柵格，在支架的背面與所述發電機接入孔對應設有發電機螺栓固定孔；在支架的側邊設有壓縮機橫向固定孔。

本實用新型的有益效果是，本實用新型具有強度較大、重量較輕、成本較低、牢固準確的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的背面立體圖；

圖2是本實用新型的正面立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

一種汽車空調壓縮機支架，在支架正面的左端和左上端設有發電機接入孔1、2、3，在支架正面的上端和下端各設有壓縮機固定孔4、5、6、7；在支架的背面設有柵格14，在支架的背面與所述發電機接入孔1、2、3對應設有發電機螺栓固定孔8、9、10；在支架的側邊設有壓縮機橫向固定孔11、12、13。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。