[實用新型]油壓泵改良構造

有效

• 申請號: 200920000416.8
• 申請日: 2009-01-07
• 公開（公告）號: CN201363273Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 廖偉翔
• 申請（專利權）人: 廖偉翔
• 主分類號: F04C18/10
• 分類號: F04C18/10
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司
• 代理人: 孫 剛

技術領域

本實用新型提供一種液壓裝置，尤指一種油壓泵改良構造。

背景技術

常用的「擺線式流體泵」，其內容大致為：一本體，于本體中具有一軸孔，于本體中具有一與本體的進出油口連通的容置槽，此容置槽向外連通且相對于軸孔偏心設置；

一外轉子，其與該容置槽同軸設置而活設于容置槽中，于此外轉子內設有一呈幾何形狀的通孔，此通孔與本體的軸孔同軸設置；

一軸桿，其穿設于該本體的軸孔；

一配合該外轉子于轉動時壓縮供油的內轉子，其同軸穿設于軸桿且容設于該通孔內，內轉子于內部與軸桿間于轉動方向相對定位；

至少一穿設于軸桿的軸承，且軸承于軸桿上定位于本體中相對其容置槽兩側的至少一側；

一蓋體，其蓋設于本體設置容置槽的一端。

但是，其上述公知的擺線式流體泵，仍存在有下列缺失：

參閱圖1所示，公知的油壓泵，其軸桿2需要加工制造二組合平面21、22，而馬達1的軸桿11端面則相同的也要加工該結合槽孔111，該結合槽孔111也需要有對應的二組合平面112、113，其軸桿11挖槽不易加工且同心度不準確，而使該油壓泵的軸桿2容易斷，如果要熱處理亦不容易，成本也較高，且其連接結構的加工成本高，而相接的同心度不好又無法再校準，所以傳輸效率差又使軸桿2容易斷，為其缺失者。

參閱圖2所示，為改善該上述泵的缺失，有人開發出一種聯軸器3，其利用二個軸座31、32分別與馬達的軸桿及泵的軸桿相連接，而該二個軸座31、32的對應面則相對設有凹槽311、321及凸部312、322，并于該二個軸座31、32之間設一彈性件33，該彈性件33的凸部331恰間隔于二個軸座31、32的凸部312、322間，據此，其因軸與軸間的同心度不佳問題可被彈性件33吸收，使軸桿可不容易斷，但是其需要增加聯軸器3的設置，而聯軸器3體積大而占空間，如果馬達及泵間如果沒有空間就無法裝設，且該軸桿要加長，而該聯軸器3及相接的成本高，較不劃算，而其仍是需要組接的動作。

因此，針對上述公知結構所存在的問題點，如何開發一種更具理想實用性的創新結構，實消費者所殷切企盼，亦系相關業者須努力研發突破的目標及方向。

有鑒于此，創作人本于多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本實用新型。

發明內容

本實用新型目的在于，提供一種油壓泵改良構造，以解決上述傳統技術的問題點，消除連接、組裝帶來的問題，以確保同心度。

解決問題的技術特點：提供一種油壓泵改良構造，包含有：

一馬達，由一馬達外殼與一馬達蓋組裝構成，一轉軸組裝于該馬達內部，并由該馬達蓋前端的一通孔穿出于該馬達外，一油壓泵的一油壓泵接頭設于該馬達蓋上，該轉軸則穿出于油壓泵接頭內，該轉軸組裝于該油壓泵的一轉子，一蓋體蓋合密封于該油壓泵接頭；其特征在于：

該油壓泵接頭與馬達蓋一體成型構成，而該馬達的轉軸長度直接延伸至油壓泵內，而構成為油壓泵的轉軸。

其中，該轉子包含有一內轉子及一外轉子。

其中，該油壓泵接頭與馬達蓋一體鑄造成型。

如此，即不需要聯軸器或另外制作組裝油壓泵的轉軸，也沒有相連接的問題，且可確保同心度，成本也可大幅降低。

對照先前技術的功效：

1.先前技術的油壓泵，其軸桿需要加工制造二組合平面，而馬達的軸桿端面則相同的也要加工該結合槽孔，其軸桿挖槽不易加工且同心度不準確，而本實用新型的馬達軸桿直接延伸至油壓泵，所以不需連接桿，也沒有組裝的問題。

2.先前技術的利用聯軸器組裝二軸桿，然而聯軸器成本高且體積大，需要有空間裝設，而本實用新型的達軸桿直接延伸至油壓泵，所以不需要聯軸器，也沒有組裝的問題。

有關本實用新型所采用的技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式詳細說明于后，相信本實用新型上述的目的、構造及特征，當可由之得一深入而具體的了解。

附圖說明

圖1：其一常用的油壓泵立體分解示意圖。

圖2：另一常用的油壓泵立體分解示意圖。

圖3：本實用新型其一實施例的立體分解示意圖。

圖4：本實用新型其一實施例的立體示意圖。

圖5：本實用新型其一實施例的組合剖示圖。

具體實施方式

參閱圖3至圖5所示，本實用新型提供一種油壓泵改良構造，包括：

一馬達40，該馬達40包含有一轉軸41、一馬達外殼42、一馬達蓋43；