[實用新型]航空器機體搭地電阻測試儀抗靜電機構無效
| 申請號: | 200920000026.0 | 申請日: | 2009-01-05 |
| 公開(公告)號: | CN201331554Y | 公開(公告)日: | 2009-10-21 |
| 發明(設計)人: | 韓永良;張東青;任仁;伍劍秋 | 申請(專利權)人: | 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司 |
| 主分類號: | G01R27/18 | 分類號: | G01R27/18;G01R15/00 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 | 代理人: | 梁瑞林 |
| 地址: | 150066黑龍江*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 航空器 機體 電阻 測試儀 抗靜電 機構 | ||
技術領域
本實用新型屬于微歐電阻測量技術,涉及對微歐電阻測量儀的改進。
背景技術
國內現有的微歐電阻測量儀主要由電源、恒流源、傳感器、信號處理器及顯示器五部分組成。傳感器是將恒流源對被測物施以強電流所產生的微小電壓降信號轉變為脈沖信號。當電流通過被測導體時,將產生微小的電壓降,然后變換輸出為被測電阻值。現有設備的缺點是:不具備抗靜電測試能力,在測量帶靜電的被測件例如冬季干燥的復合材料航空器機體搭地電阻時,由于航空器機體帶有靜電,無法準確讀數,容易損壞測量設備;而且精度低,在0~20mΩ量程內,測量精度僅為100μΩ,不能滿足航空器機體搭地電阻的測量需要。
發明內容
本實用新型的目的是:提出一種航空器機體搭地電阻測試儀抗靜電機構,以克服航空器機體搭地電阻測試時的靜電干擾,并提高測量精度,以滿足航空器機體搭地電阻的測量需要。
本實用新型的技術方案是:航空器機體搭地電阻測試儀抗靜電機構,包括一個帶有微處理器U1的微歐電阻測量儀,微歐電阻測量儀有兩個電壓測筆BB1和BB2,兩個電壓測筆BB1和BB2分別與微歐電阻測量儀的電壓輸入端口連接,微歐電阻測量儀有兩個恒流源測筆BB?3和BB4,恒流源測筆BB3與微歐電阻測量儀的恒流源輸出端口P1連接,恒流源測筆BB4與微歐電阻測量儀的恒流源輸出端口P2連接;其特征在于,有一個由靜電平衡按鈕S1和偏置電阻R2組成的中斷觸發電路和一個由電容C1、限流電阻R1、PNP三極管Q1和繼電器K1組成的靜電釋放電路;靜電平衡按鈕S1的一端接地,其另一端分別與限流電阻R1的一端和微處理器U1的中斷信號輸入端口INT1連接,限流電阻R1的另一端接+5V,電容C1的兩端分別與兩個電壓測筆BB1和BB2連接,限流電阻R1的一端與微處理器U1的一個I/O端口連接,限流電阻R1的另一端與三極管Q1的基極連接,三極管Q1的集電極接地,三極管Q1的發射極與繼電器K1線包的一端連接,繼電器K1線包的另一端接+5V,繼電器K1的活動觸點K1.0與電容C1的一端連接,繼電器K1的常開觸點K1.1與電容C1的另一端連接。
本實用新型的優點是:在微歐電阻測量儀的基礎上增加了靜電平衡電路,使其具有抗靜電能力,克服了航空器機體搭地電阻測試時的靜電干擾,并提高了測量精度,滿足了航空器機體搭地電阻的測量需要。試驗證明,本實用新型一個實施例在0~15mΩ量程內,測量精度為10μΩ,測量精度提高了7倍以上。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構原理圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1,航空器機體搭地電阻測試儀抗靜電機構,包括一個帶有微處理器U1的微歐電阻測量儀,微歐電阻測量儀有兩個電壓測筆BB1和BB2,兩個電壓測筆BB1和BB2分別與微歐電阻測量儀的電壓輸入端口連接,微歐電阻測量儀有兩個恒流源測筆BB3和BB4,恒流源測筆BB3與微歐電阻測量儀的恒流源輸出端口P1連接,恒流源測筆BB4與微歐電阻測量儀的恒流源輸出端口P2連接;其特征在于,有一個由靜電平衡按鈕S1和偏置電阻R2組成的中斷觸發電路和一個由電容C1、限流電阻R1、PNP三極管Q1和繼電器K1組成的靜電釋放電路;靜電平衡按鈕S1的一端接地,其另一端分別與限流電阻R1的一端和微處理器U1的中斷信號輸入端口INT1連接,限流電阻R1的另一端接+5V,電容C1的兩端分別與兩個電壓測筆BB1和BB2連接,限流電阻R1的一端與微處理器U1的一個I/O端口連接,限流電阻R1的另一端與三極管Q1的基極連接,三極管Q1的集電極接地,三極管Q1的發射極與繼電器K1線包的一端連接,繼電器K1線包的另一端接+5V,繼電器K1的活動觸點K1.0與電容C1的一端連接,繼電器K1的常開觸點K1.1與電容C1的另一端連接。
本實用新型的工作原理如下:電容C1是并聯在電壓測量表筆BB1、BB2之間的緩沖電容,在一個實施例中,電容C1采用220μF/4500V的耐高壓電容,用以將被測物的靜電進行緩沖,以防止由于靜電沖擊損壞設備。同時采用靜電平衡技術將靜電進行平衡以免對電路產生影響,當進行航空器機體搭地電阻測量時,先將兩個電壓測筆BB1和BB2與被測量電阻RX的兩端接觸,由電容C1吸收被測量電阻RX上的靜電荷。然后按下靜電平衡開關S1,微處理器U1啟動中斷處理程序,與電阻R1連接的微處理器U1的I/O端口變為低電平,三極管Q1導通,繼電器K1吸合,從而使繼電器的活動觸點K1.0與常開觸點K1.1接通,將電容C1放電,實現靜電平衡。然后再次按下靜電平衡開關S1,微處理器U1結束中斷處理程序,與電阻R1連接的微處理器U1的I/O端口變為高電平,三極管Q1截止,繼電器K1斷電,從而使繼電器的活動觸點K1.0與常開觸點K1.1斷開。然后再將與恒流源連接的兩個恒流源測筆BB3和BB4與被測量電阻RX的兩端接觸,進行微電阻測量。
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