[發(fā)明專利]一種頭部梯路及其自動(dòng)扶梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910312062.5
• 申請(qǐng)日: 2009-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN101723232A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武德;江明平;李建國(guó);邵衛(wèi)鋒;葛煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西子奧的斯電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B23/14
• 分類號(hào): B66B23/14;B66B21/04
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)扶梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種采用框架結(jié)構(gòu)的頭部梯路以及采用上述頭部梯路的自動(dòng)扶梯。

背景技術(shù)

自動(dòng)扶梯的梯路系統(tǒng)中，上、下兩頭的梯路被稱為上頭部梯路和下頭部梯路，兩者統(tǒng)稱為頭部梯路。頭部梯路主要包括支撐牽引鏈條和梯級(jí)的導(dǎo)軌以及用以定位、連接、支撐各導(dǎo)軌的支撐構(gòu)件。目前，在自動(dòng)扶梯的頭部梯路中，支撐構(gòu)件的形式有兩種：一種是直接利用桁架作支撐構(gòu)件，也就是將導(dǎo)軌直接固定在桁架或與桁架相連接的支撐板上，另一種采用一塊側(cè)板（也稱魚尾板）做支撐構(gòu)件，它是將導(dǎo)軌焊接固定在側(cè)板上，并用水平橫梁將左右兩側(cè)的側(cè)板連接后固定到自動(dòng)扶梯的桁架上。第一種形式的支撐構(gòu)件雖然有利于增強(qiáng)導(dǎo)軌的穩(wěn)定性和剛性，但由于導(dǎo)軌的安裝需現(xiàn)場(chǎng)施工，使頭部梯路的集成度低，因此造成自動(dòng)扶梯的安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大增加自動(dòng)扶梯的安裝成本，因而在行業(yè)內(nèi)較少采用。采用側(cè)板作為支撐構(gòu)件可提高頭部梯路的集成度，使頭部梯路可以整體安裝，顯著地提高了自動(dòng)扶梯的安裝效率，并降低了安裝成本。但由于側(cè)板的剛度弱，穩(wěn)定性差，因此在受力后容易產(chǎn)生變形，尤其在頭部梯路支撐梯級(jí)牽引鏈條的導(dǎo)軌圓弧段受到滾輪的輪壓最大，側(cè)板會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的變形，并且在焊接導(dǎo)軌的過(guò)程中，側(cè)板會(huì)因?yàn)槭軣岵痪a(chǎn)生較大的焊接變形，上述兩種平面變形最終會(huì)造成導(dǎo)軌的運(yùn)行軌跡發(fā)生偏移，進(jìn)而使自動(dòng)扶梯在運(yùn)行中出現(xiàn)梯路跑偏的缺陷。中國(guó)專利文獻(xiàn)上公開了一種公開號(hào)為CN?101239688?A的“扶梯側(cè)板及其加工方法”，將側(cè)板分解成三塊以上的板件，并通過(guò)折彎件和連接件連接各板件與導(dǎo)軌。通過(guò)將整片的側(cè)板分解成三塊以上面積較小的板件，雖然可方便側(cè)板的加工、包裝和運(yùn)輸，但并不能解決側(cè)板剛性差的問(wèn)題，因而也無(wú)法克服自動(dòng)扶梯在運(yùn)行中出現(xiàn)梯路跑偏的缺陷。

此外，自動(dòng)扶梯的下頭部需具有能夠張緊梯級(jí)牽引鏈條的功能，其轉(zhuǎn)向端需前后移動(dòng)，為了保持轉(zhuǎn)向端前后移動(dòng)時(shí)導(dǎo)軌的連續(xù)性，下頭部梯路中通常需使用如圖8、圖9所示的交叉導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，即在一側(cè)固定的導(dǎo)軌611和另一側(cè)可移動(dòng)的導(dǎo)軌621相接的頭部分別設(shè)置相互交錯(cuò)并互補(bǔ)的交叉段，在交叉段的下側(cè)面設(shè)有用于支撐的墊板8，交叉導(dǎo)軌可滿足導(dǎo)軌連續(xù)性的要求，但由于兩根交叉的導(dǎo)軌之間會(huì)存在一定的高度差，因此當(dāng)滾輪7經(jīng)過(guò)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生沖擊噪音和振動(dòng)，從而影響自動(dòng)扶梯的整體安裝質(zhì)量和產(chǎn)品檔次。

進(jìn)一步地，在采用側(cè)板作為頭部梯路的支撐構(gòu)件的自動(dòng)扶梯中，用于驅(qū)動(dòng)扶手的扶手驅(qū)動(dòng)軸部件的軸承座是軸向地安裝在側(cè)板表面上的，因此兩個(gè)軸承座之間的安裝距離是由左右側(cè)板之間的距離決定的，使其無(wú)法加以調(diào)整，而左右兩個(gè)軸承座之間的實(shí)際距離與左右側(cè)板之間的距離難以做到完全一致，從而在安裝扶手驅(qū)動(dòng)軸部件時(shí)會(huì)造成左右側(cè)板和軸承座的受力變形，側(cè)板會(huì)被向外側(cè)頂開或向內(nèi)側(cè)拉攏，進(jìn)而導(dǎo)致左右側(cè)板上的導(dǎo)軌之間間距的變化，影響梯路的安裝精度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中采用側(cè)板定位固定導(dǎo)軌的自動(dòng)扶梯頭部梯路所存在的梯路的剛性和穩(wěn)定性差、梯路易跑偏的問(wèn)題；以及采用桁架定位固定導(dǎo)軌的自動(dòng)扶梯頭部梯路所存在的集成度低、安裝成本高的問(wèn)題，提供一種集成度高、安裝方便、梯路的剛性高穩(wěn)定性好的頭部梯路及其自動(dòng)扶梯。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)扶梯頭部梯路中存在的滾輪在經(jīng)過(guò)交叉導(dǎo)軌時(shí)容易產(chǎn)生沖擊噪音和振動(dòng)的缺陷，提供一種滾輪在交叉導(dǎo)軌處可平穩(wěn)過(guò)渡的頭部梯路及其自動(dòng)扶梯。

本發(fā)明的第三個(gè)目的是為了克服采用側(cè)板作為頭部梯路的支撐構(gòu)件的自動(dòng)扶梯中存在的扶手驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)軸承座安裝間距無(wú)法調(diào)整的缺陷，提供一種可調(diào)整扶手驅(qū)動(dòng)軸的軸承座安裝間距的自動(dòng)扶梯。