[發(fā)明專利]固定式金屬薄板沖壓件剛度測試裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910310344.1
• 申請日: 2009-11-25
• 公開（公告）號: CN101706401A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉輝;邢忠文;楊洪亮;雷呈喜;趙立紅
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: G01N3/42
• 分類號: G01N3/42
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務(wù)所 23109
• 代理人: 畢志銘

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種金屬薄板沖壓件剛度測試裝置，具體涉及一種固定式汽車覆蓋件剛度測試裝置。

背景技術(shù)

汽車覆蓋件大多數(shù)是大型薄板沖壓件，薄板沖壓件的相對厚度，即板厚與零件的最大輪廓尺寸之比非常小，薄板沖壓件剛度也就比較差，因此汽車覆蓋件在出廠前的檢測工作尤為重要。我國汽車工業(yè)規(guī)模比較大，但基礎(chǔ)比較差，尤其是測試設(shè)備比較落后。國內(nèi)汽車廠家在衡量和比較覆蓋件板材的剛度大小時，一般都是憑借經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員，用手按壓覆蓋件板材以感覺板材在凹下去時所加力的大小來判定其剛度強弱。這樣判定汽車覆蓋件剛度的大小，不符合規(guī)范化、科學(xué)化的要求，更不能保證準確度。目前大型薄板沖壓件剛度測試的研究還僅僅局限于抗凹剛度，還沒有固定式金屬薄板沖壓件剛度測試裝置。????

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為解決目前沒有固定式金屬薄板沖壓件剛度測試裝置的問題，進而提供了一種固定式金屬薄板沖壓件剛度測試裝置。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：本發(fā)明的固定式金屬薄板沖壓件剛度測試裝置包括機架、第一絲杠、第一絲母、第一電機、電機座、支架、兩個導(dǎo)柱、兩個三通套管、橫梁管、第二絲杠、第二電機、第二絲母、導(dǎo)軌、支撐滑座、蝸輪蝸桿機構(gòu)、微調(diào)加載機構(gòu)總成、壓力傳感器和壓頭，所述機架的橫梁上開有第一通孔，所述第一絲母設(shè)置在橫梁的第一通孔內(nèi)，所述第一絲杠的上部與第一絲母螺紋連接，所述第一絲杠的下端穿過支架的第二通孔與第一電機的輸出軸固接，所述支架的上部通過電機座與第一電機固接；機架內(nèi)的兩個立柱各與一個導(dǎo)柱固接，每個導(dǎo)柱上套裝有一個三通套管，橫梁管的兩端分別插裝在兩個三通套管上的相對應(yīng)的一個第三通孔內(nèi)，所述支架的兩個支柱的下端分別固裝在對應(yīng)的三通套管的外壁上，所述第二電機固裝在橫梁管的上端面一側(cè)上，所述第二絲杠的一端與第二電機的輸出軸固接且平行設(shè)置在橫梁管的上方，所述導(dǎo)軌的下端面固裝在第二絲杠下方的橫梁管的上端面上，所述支撐滑座裝在橫梁管上且與導(dǎo)軌滑動連接，第二絲母安裝在第二絲杠上且第二絲母固裝在支撐滑座的上端面上，所述蝸輪蝸桿機構(gòu)的上端面固裝在支撐滑座的下端面上，所述微調(diào)加載機構(gòu)總成的上端面固裝在蝸輪蝸桿機構(gòu)的蝸輪連接座上，所述壓力傳感器的上端與微調(diào)加載機構(gòu)總成的導(dǎo)桿的下端面固接，所述壓頭固裝在壓力傳感器的下端面上，所述第一電機、第二電機和微調(diào)加載機構(gòu)總成內(nèi)的第三電機均為步進電機；

所述機架由兩個立柱和橫梁構(gòu)成，兩個立柱的上端通過橫梁連接在一起；

所述支架由兩個支柱、水平架和兩個加強筋組成，所述兩個支柱的上端通過水平架連接在一起，每個加強筋的一端固裝在水平架上，每個加強筋的另一端固裝在相應(yīng)的支柱上，所述水平架的中部開有第二通孔；

所述蝸輪蝸桿機構(gòu)由蝸輪連接座、蝸輪、蝸輪軸、蝸桿、殼體、蝸桿手柄、鎖緊塊、蝸輪軸蓋板和蝸桿蓋板組成，所述蝸桿的一端安裝在殼體上，所述蝸桿蓋板固裝在殼體上，所述蝸桿的中部安裝在蝸桿蓋板上，所述蝸桿的另一端安裝有蝸桿手柄，所述蝸輪軸的一端安裝在殼體上，所述蝸輪軸蓋板固裝在殼體上，所述蝸輪軸的另一端安裝在蝸輪軸蓋板上，所述蝸輪軸位于蝸桿的下方且二者垂直設(shè)置，所述蝸輪固套在蝸輪軸上且與蝸桿互相嚙合，所述鎖緊塊安裝在殼體的一側(cè)端面上；

所述微調(diào)加載機構(gòu)總成由微調(diào)加載箱、第三電機、電機齒輪、絲杠齒輪、第三絲杠、第三絲母、連接板、導(dǎo)桿、導(dǎo)桿套、兩個限位傳感器和第三絲杠蓋板組成，所述第三絲杠豎直安裝在微調(diào)加載箱內(nèi)，所述絲杠齒輪固套在第三絲杠的上部，所述第三電機固裝在微調(diào)加載箱內(nèi)，所述電機齒輪固套在第三電機的輸出軸上，所述電機齒輪與絲杠齒輪互相嚙合，所述第三絲母安裝在絲杠齒輪下方的第三絲杠上，所述連接板的一端與第三絲母固接，所述導(dǎo)桿套固裝在微調(diào)加載箱的下端通孔內(nèi)，所述連接板的另一端與導(dǎo)桿的上端固接，所述導(dǎo)桿的下端穿過導(dǎo)桿套且與導(dǎo)桿套滑動連接，所述第三絲杠蓋板固裝在第三絲杠下端的微調(diào)加載箱的下端面上，所述兩個限位傳感器沿豎直方向安裝在微調(diào)加載箱的一側(cè)上。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明測試裝置通過第一絲杠的上下運動實現(xiàn)了測試裝置的壓頭上下移動，通過第二絲杠的水平運動實現(xiàn)了測試裝置的壓頭水平移動，通過橫梁管的旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)了測試裝置的壓頭前后轉(zhuǎn)動，通過蝸輪蝸桿機構(gòu)實現(xiàn)了測試裝置的壓頭左右轉(zhuǎn)動，通過微調(diào)加載機構(gòu)總成將測試裝置的壓頭上下微調(diào)，從而實現(xiàn)了加載力的微調(diào)，測量精度高；本發(fā)明的測試裝置實現(xiàn)了多個自由度的移動或轉(zhuǎn)動，可以準確測量金屬薄板沖壓件的剛度；本發(fā)明的測試裝置結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理、操作簡單，工作效率提高了50%以上。

附圖說明