[發明專利]液壓多頭輸出齒輪箱

有效

• 申請號: 200910310048.1
• 申請日: 2009-11-20
• 公開（公告）號: CN101737459B
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 陳王龍
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山江南通用機械廠
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

技術領域

本發明專利涉及一種齒輪箱，特別涉及一種具有多頭分支輸出，并用液壓分別控制，可離合、減速和增速的液壓多頭輸出齒輪箱。

背景技術

現有技術中的齒輪箱由輸入軸、輸出軸、傳動軸、倒車、順車二套離合器及相關嚙合的齒輪付組成。只是具有倒車、順車、離合、減速并在輸出軸上能承受推力等功能。

發明內容

本發明專利需要解決的技術問題是，解決了現有技術中尚未涉及的各種組合，提供一種帶有輸入輸出機構、油泵傳動機構、推進機構、艙底泵傳動機構、自帶油泵傳動機構和水泵機構的液壓多頭輸出齒輪箱。

本發明專利的目的是通過下述技術方案實現的：?

一種液壓多頭輸出齒輪箱，包括箱體，箱體上設有箱蓋，在箱體中包括輸入輸出機構、油泵傳動機構、推進機構、艙底泵傳動機構、自帶油泵傳動機構和水泵機構，所述的輸入輸出機構兩側分別設有油泵傳動機構、推進機構和水泵機構，自帶油泵傳動機構位于輸入輸出機構的上端，艙底泵傳動機構位于輸入輸出機構的右下側，水泵機構和推進機構分別位于箱體的兩端，油泵傳動機構位于推進機構和輸入輸出機構的中間，所述的輸入輸出機構包括主軸，主軸通過二個對稱分布的第一軸承固定在箱體上，主軸上端和下端分別套接有第一輸出聯軸節和輸入聯軸節，主軸上套接有主離合器外殼，主離合器外殼與主軸間套有主內外摩擦片和主活塞，主離合器外殼內設有主動齒輪Ⅰ，主動齒輪Ⅰ與主軸間套有第二軸承，主離合器外殼的一端設有主動齒輪Ⅱ，主動齒輪Ⅱ套接在主軸上，主動齒輪Ⅱ與輸入聯軸節相貼近，輸入輸出機構的兩側分別連接有油泵傳動機構；所述的油泵傳動機構包括油泵軸，油泵軸的一端套有油泵，油泵軸通過油泵軸承與箱體相固定，油泵軸上套接有從離合器外殼齒輪Ⅱ，從離合器外殼齒輪Ⅱ與油泵軸間套有內外摩擦片和活塞，從離合器外殼齒輪Ⅱ的一端設有油泵主動齒輪Ⅰ，油泵主動齒輪Ⅰ的一端套有油泵主動齒輪Ⅱ，油泵主動齒輪Ⅱ與油泵間設有齒形聯軸器，齒形聯軸器與油泵相連接。油泵傳動機構分別與推進機構和水泵機構相連接；所述的推進機構包括噴水推進器軸，噴水推進器軸通過推進軸承與箱體相固定，噴水推進器軸的輸出端套有第二輸出聯軸節，噴水推進器軸上套有噴水推進器齒輪，噴水推進器齒輪與油泵傳動機構相連接；所述的水泵機構包括上部水泵軸，上部水泵軸通過水泵軸承與箱體相固定，上部水泵軸的兩端分別裝有水泵，上部水泵軸上套有水泵齒輪，水泵齒輪與油泵傳動機構相連接；所述的自帶油泵傳動機構包括自帶泵軸，自帶泵軸通過自帶軸承與箱體相固定連接，自帶泵軸的一端套有自帶油泵，自帶泵軸上套有自帶泵齒輪，自帶泵齒輪與輸入輸出機構的主動齒輪Ⅱ相嚙合，自帶泵軸的另一端設有自帶水泵葉輪，自帶水泵葉輪外設有自帶水泵外殼；所述的艙底泵傳動機構包括艙底泵軸，艙底泵軸通過艙底泵軸承與箱體相固定，艙底泵軸的下部套有艙底泵，艙底泵與箱體間設有艙底泵齒輪，艙底泵齒輪套接在艙底泵軸上，艙底泵齒輪與其中的一個油泵傳動機構相連接，艙底泵軸與艙底泵通過一對傘齒輪相聯接。

這里所述的把各個傳動裝置按工況的需求進行集成，把工況所需的機構結構布在一起，滿足整個系統的要求，并且操縱方便、靈活、安全可靠，可滿足特種裝置的要求，可用在水陸兩用車上，直接擋輸出與行走系統相搭配，可在陸上前進；進入水上工作時可直接接上另兩組離合器，帶動螺旋漿作水上前進，再配合油泵、排水泵等可保證水上各種動作及水上安全。

作為優選，所述的輸入輸出機構位于箱體的中間位，輸入輸出機構的上方設有自帶油泵傳動機構，輸入輸出機構和自帶油泵傳動機構分別與油泵傳動機構相連接，油泵傳動機構位于輸入輸出機構和自帶油泵傳動機構的兩側，艙底泵傳動機構位于輸入輸出機構的右下側，艙底泵傳動機構與油泵傳動機構相連接，箱體的兩端分別設有上部水泵機構和推進機構，推進機構的上方設有上部水泵機構。這樣的集成方式，布局非常的緊湊，工作后，各個機構之間都非常的銜接配合完成各項任務。

作為優選，所述的箱體呈帶有圓弧角的方體，箱體與箱蓋通過鏍釘相固定。使得裝配簡單。

???因此，本發明所述的液壓多頭輸出齒輪箱，可集成各種結構，解決多種結構集成時的布置方法，適合多方需求。?

附圖說明

圖1是本實用新型的總成結構俯視示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖視結構示意圖；

圖3是圖1中的B-B剖視結構示意圖；

圖4是圖1中的C-C剖視結構示意圖。

具體實施方式