[發明專利]馬達傳動及過載保護結構

無效

• 申請號: 200910307181.1
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN102025300A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 蘇曉光
• 申請（專利權）人: 鴻富錦精密工業（深圳）有限公司;鴻海精密工業股份有限公司
• 主分類號: H02P3/04
• 分類號: H02P3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種馬達傳動及過載保護結構。

背景技術

現有技術中，馬達作為機械領域主要動力輸出元件，其主要通過齒輪傳動輸出動力。馬達轉動帶動固定其上的齒輪轉動，齒輪嚙合輸出動力，并輔以電子電路控制，以控制馬達運轉的啟動和停止。

對于上述現有的傳動方式，當馬達運動發生過載時，雖可憑借電子電路控制其所供應馬達的電源斷電，以避免馬達過載損壞，但此種方式仍有不足之處，如：電源斷電后，馬達轉軸會因慣性會繼續旋轉，此時如遇較大負載卡阻，往往會造成馬達內部元件或嚙合齒輪磨損。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種馬達傳動及過載保護結構。

一馬達傳動及過載保護結構，所述馬達包括一輸出軸，所述馬達傳動及過載保護結構包括：軸套，轉動地套設于該輸出軸上；推塊，凸設于輸出軸上；兩擋塊，轉動地固定于該軸套的一端面上，安裝的松緊程度使得擋塊與軸套間產生一阻擋塊轉動的預緊力，兩擋塊轉動方向相反，分別包括兩個極限位置：第一位置為倒下不可與推塊接觸，第二位置為豎起可與推塊接觸；兩相對設置于軸套該端面上的滑輪；一連接繩，兩端繞過兩滑輪固定于上述兩擋塊上，其具有合適的長度和彈性使得兩擋塊分別處于第一位置和第二位置。

上述結構采用擋塊面接觸固定于馬達輸出軸上的推塊傳遞馬達輸出動力，過載時連接繩帶動兩擋塊交替阻擋馬達輸出軸上的推塊直至馬達輸出軸停止轉動。采用上述結構可以達到馬達過載保護的效果，且結構簡單。

附圖說明

圖1為本發明馬達傳動及過載保護結構于一實施方式的裝配圖，其上連接一馬達。

圖2為圖1所示實施方式的爆炸圖。

圖3為圖1所示實施方式的倒立視圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2，為本發明馬達傳動及過載保護結構100連接一馬達200的立體圖。該馬達200包括馬達輸出軸210和馬達200內部的控制電路220，控制電路220用于檢測是否過載并控制馬達200電源斷電。在輸出軸210軸向表面的中部凸設一環型卡環211、軸向表面靠近自由端處開設一定位孔212，與定位孔212相應設置有可卡入的卡針213。

馬達傳動及過載保護結構100包括套設于馬達輸出軸210上的軸套10、固定于馬達輸出軸210上的推塊20、轉動固定于軸套10上的兩擋塊30、兩滑輪40以及兩端固定于擋塊30的連接繩50。

請一并參考圖3，軸套10可轉動地安裝于輸出軸210上，軸套10為一同心階梯軸，包括第一連接軸11、第二連接軸12和執行軸13，其中，第二連接軸12半徑大于第一連接軸11和執行軸13的半徑。軸套10軸心位置還開設有圓形軸孔14。軸套10通過軸孔14套于輸出軸210上，卡環211與第一連接軸11面接觸，卡針213卡入定位孔212后彎折，從而軸向定位軸套10。執行軸13連接齒輪(圖中未示)，用于輸出馬達動力。

第二連接軸12面向馬達200的端面為連接面121，連接面121設有兩環繞第一連接軸11的方形凹槽122，方形凹槽122一端設有穿透第二連接軸12周向表面的固定孔123。第二連接軸12還包括與固定孔123對應的轉軸124。

推塊20呈長方形，可通過膠接、焊接、螺栓連接等方式固定于馬達輸出軸210上。在本實施方式中，該推塊20固定于馬達輸出軸210一特定位置，當馬達輸出軸210安裝于軸套10上后，該特定位置上的推塊20與連接面121平行并靠近連接面121。

擋塊30呈長方形，長方向一端加工有固定孔31和倒角32，中間位置凸起一圓柱形凸柱33。當擋塊30過渡裝配于上述凹槽122內時，轉軸124插入固定孔123和固定孔31內，使擋塊30轉動固定于上述凹槽122內，且安裝的松緊程度使得擋塊30與軸套10間產生一預緊力F，即只有當作用在擋塊30上的推力大于預緊力F時才能推動擋塊30轉動。擋塊30包括兩極限位置，第一位置為倒下貼合凹槽122不可與推塊20面接觸，第二位置為豎起于凹槽122內可與推塊20面接觸。

兩滑輪40設置于凹槽122連接的垂直方向上，包括轉軸42和繞轉軸42旋轉的轉輪41，轉軸42可通過膠接、焊接、螺栓連接等方式固定于連接面121上。

連接繩50固定于一擋塊30的凸柱33上，依次繞過上述滑輪40、第一轉軸11、滑輪40，固定于另一凸柱33上。連接繩50為剛性繩，長度使得兩擋塊30分別位于上述的第一位置和第二位置，使得一擋塊30倒下卡入凹槽122內必帶起另一擋塊30豎起于凹槽122內。