[發明專利]一種復合型導葉可調式液力變矩器

無效

• 申請號: 200910306727.1
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN102022504A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 吳志強
• 申請（專利權）人: 吳志強
• 主分類號: F16H47/12
• 分類號: F16H47/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液力變矩器以及起動領域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復合型導葉可調式液力變矩器。

背景技術

目前，液力變矩器都是根據流體靜力學等原理來設計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供了一種延長發動機的使用壽命，結構簡單，操控方便，低成本，節能高效的復合型導葉可調式液力變矩器。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案以下：

一種復合型導葉可調式液力變矩器，包括輸入軸(1)、輸出軸(3)、變速機構(4)、輸入齒輪副(5)、導葉可調式液力變矩器(6)、固定單向離合器(7)、輸出齒輪副(8)、單向離合器(9)，所述固定單向離合器(7)的輸入端(71)與本發明以外的固定元件聯接，所述的輸入軸(1)與輸出軸(3)之間設有輸入行星架(21)、輸入齒圈(22)、行星齒輪(23)、聯接大齒圈(24)、聯接齒圈(25)、輸出行星架(26)、輸入大齒圈(27)、輸出齒圈(28)、聯接架(29)，輸入行星架(21)通過其上的行星齒輪(23)與配合的輸入齒圈(22)和聯接大齒圈(24)聯接，輸出行星架(26)與輸出軸(3)聯接，并通過其上的行星齒輪(23)與配合的聯接大齒圈(24)、聯接齒圈(25)、輸入大齒圈(27)、輸出齒圈(28)聯接，聯接架(29)與輸出齒圈(28)、本發明以外的若干元件以及變速機構(4)的輸入端(41)聯接，變速機構(4)的輸出端(42)分別與輸入齒圈(22)、輸入齒輪副(5)的輸入齒輪(51)以及固定單向離合器(7)的輸出端(72)聯接，輸入齒輪副(5)的輸出齒輪(52)與導葉可調式液力變矩器(6)的輸入端(61)聯接，導葉可調式液力變矩器(6)的輸出端(62)與輸出齒輪副(8)的輸入齒輪(81)聯接，輸出齒輪副(8)的輸出齒輪(82)與單向離合器(9)的輸入端(91)聯接，單向離合器(9)的輸出端(92)分別與輸入行星架(21)以及輸入軸(1)聯接。

本發明應用于車輛時，能夠根據車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發明具有以下的優點：

(1)本發明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高，而且結構簡單，更易于維修；

(2)本發明的變矩和變速是自動完成的，能實現高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發動機在最佳范圍內工作，與其它液力變矩器相比，在發動機等效的前提下，它降低了發動機的制造成本；

(3)本發明使發動機處于經濟轉速區域內運轉，也就是使發動機在非常小污染排放的轉速范圍內工作，避免了發動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環境；

(4)本發明能利用內部轉速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發動機和傳動系的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

(5)本發明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，提高了出車率以及生產率。

(6)本發明起動時，具有自動變矩和變速的性能，輸入功率不間斷，不會發生沖擊現象，可保證發動機起動平穩、減少噪音，使發動機的起動磨損減少。

另外，本發明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復合型導葉可調式液力變矩器。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構圖；

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明：

實施例：