[發明專利]塑料風扇墊塊

無效

• 申請號: 200910306389.1
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN101655099A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 王文龍
• 申請（專利權）人: 王文龍
• 主分類號: F04D29/00
• 分類號: F04D29/00;F01P5/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 金 輝

技術領域

本發明涉及到一種風扇墊塊，尤其涉及一種應用于汽車柴油發動機冷卻系統中的風扇墊塊的材質和結構。

背景技術

我國是一個汽車消費大國，而每年生產的車用柴油發動機的數量達到數百萬臺，因此對于發動機零部件材料的研究，特別是對于材料的替代或改變，能節約成本，其經濟效益和社會效益都是十分巨大的。目前，汽車柴油發動機冷卻系統中的風扇墊塊，國內生產廠家延續幾十年的技術，一直都是鑄鋁合金材料，有些廠家用鑄鐵代替鑄鋁，其成本大約下降了5～8％，但帶來了其它的弊端，鑄鐵比重約為7.8kg/cm³，大概是鑄鋁的三倍，給發動機運轉平穩性和噪聲帶來了負面的影響，且會吸收發動機一定的功率，使發動機輸出功率下降。同時原有的風扇墊塊為一實心體，其散熱效果不佳，發動機在長時間運轉后，易產生過熱的現象，嚴重影響了產品的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型材料和結構的塑料風扇墊塊，在保證結構和安裝要求不變的情況下，既滿足機械性能要求，又減輕了構件的重量，保證了發動機運轉時的平穩和低噪聲，保證其最大輸出功率。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種塑料風扇墊塊，其各成分(重量百分比)的含量為：78.8-88.2％的共聚PP、8-12％的CaCO₃、0.8-1.2％的偶聯劑和3-8％改性劑。

所述的改性劑為WS-1改性劑。

一種塑料風扇墊塊，由共聚PP、CaCO₃、偶聯劑和改性劑注塑而成的基體組成，其特征在于：在所述基體上、同一圓周線上設置有均勻分布的通氣槽。

所述基體的外圓柱面上設置有均勻分布的散熱片。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1.該塑料風扇墊塊，其重量是鑄鋁的1/3，是鑄鐵的1/9；由于重量顯著下降，提高了運行平穩性，降低了噪聲；幾乎不吸收發動機自身功率，保證發動機的最大輸出功率。

2.價格顯著降低，按市場原料價計算，是鑄鋁件的50％。

3.碳酸鈣作為增量劑加入，進一步降低材料成本，改善風扇墊塊的收縮率，提高尺寸穩定性；同時改進產品的加工性能、提高其耐熱性、改進產品的散光性、抗擦傷性、平滑度；對缺口抗沖擊強度的增韌效果及混煉過程中的粘流性等方面都具有明顯的效果。

4.偶聯劑的加入，改善了CaCO₃與共聚PP間的界面粘結。

5.改性劑的加入，進一步改善產品的機械性能，使產品具有較強的耐腐蝕性和抗氧化性

6.在基體上設置有通氣槽，這樣在內部就直接與空氣接觸，在高速運轉的情況，散熱性能得到很好的提升。

7.在基體的外圓柱面上設置有散熱片，這樣可迅速有效地散熱，進一步提高產品的耐高溫性能。

附圖說明：

圖1為本發明所述塑料風扇墊塊的結構示意圖

圖2為圖1所述A-A的剖示圖

1.基體??2.通氣槽??3.散熱片

具體實施方式：

實施例一：一種塑料風扇墊塊，由78.8％的共聚PP、12％的CaCO₃、1.2％的偶聯劑和8％的WS-1改性劑混合后注塑而成。

實施例二：一種塑料風扇墊塊，由88.2％的共聚PP、8％的CaCO₃、0.8％的偶聯劑和3％的WS-1改性劑混合后注塑而成。

實施例三：一種塑料風扇墊塊，由84％的共聚PP、10％的CaCO₃、1％的偶聯劑和5％的WS-1改性劑混合后注塑而成。

從圖1和圖2中可以看出，一種塑料風扇墊塊，由共聚PP、CaCO₃、偶聯劑和改性劑注塑而成的基體組成，在所述基體1上、同一圓周線上設置有均勻分布的通氣槽2；所述基體1的外圓柱面上設置有均勻分布的散熱片3。