[發(fā)明專利]電子調(diào)壓器本體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910306036.1
• 申請日: 2009-08-25
• 公開（公告）號: CN101633352A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張致興;潘勁;叢憲冬;吳志強;劉偉;賈勇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制動系統(tǒng)中汽車防抱死制動的裝置，尤其涉及一種電子的ABS調(diào)壓器座本體。

背景技術(shù)

汽車防抱死制動裝置即ABS指的是采用電子控制方式防止車輛在緊急制動時車輪拖死的剎車裝置，其主要由電子控制器即ECU、泵體、電機、控制閥、油泵、儲油裝置等構(gòu)成。該裝置通過電子控制器(ECU)確認車輛的運行狀態(tài)，接收從四輪速度感應(yīng)器，車輛重心感應(yīng)器和轉(zhuǎn)向角度感應(yīng)器傳達的信號，控制剎車及發(fā)動機出力的大小，調(diào)整車輪轉(zhuǎn)速，使制動滑行距離縮短，防止車輛側(cè)滑和方向失控，保證行駛安全。該裝置的動作原理是當在冰面道路和障礙物突然出現(xiàn)和曲線前進時，防搶死裝置通過電子控制器對常開、常閉閥門的控制，連續(xù)對車輛的前后輪的壓力進行調(diào)整，不斷地進行減壓，保壓和增壓，調(diào)節(jié)車輪受力，保證安全行駛。此裝置需要ABS閥座本體作為其控制載體安裝結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)有普通的ABS閥座本體結(jié)構(gòu)及對應(yīng)其現(xiàn)有的電機軸承工作孔、高壓阻尼器安裝孔、低壓蓄能器安裝孔、柱塞泵安裝孔、柱塞泵安裝孔、增壓閥安裝孔、減壓閥安裝孔、進液孔、出液孔；此通常的ABS閥座本體結(jié)構(gòu)不精致、體積大，導致其材料成本高且影響其總成的安裝使用空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)不精致、體積大，導致其材料成本高且影響其總成的安裝使用空間等的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)精致、體積小、節(jié)約更多材料成本、更加方便安裝使用空間的電子調(diào)壓器本體。

一種電子調(diào)壓器本體，包括ABS裝置所需要的主閥體及分設(shè)在主閥體六個安裝面上的電機軸承工作孔、高壓阻尼器安裝孔、低壓蓄能器安裝孔、柱塞泵安裝孔、增壓閥安裝孔、減壓閥安裝孔、電機安裝孔、進液孔、出液孔，在主閥體的電機安裝端面處設(shè)有電機軸承工作孔和柱塞泵制動液的泄露儲液腔，泄露儲液腔與電機軸承安裝孔之間通過凹槽連通，高壓阻尼器安裝孔設(shè)在主閥體的出液孔端面處，低壓蓄能器安裝孔設(shè)置在主閥體的低壓蓄能器安裝端面處。與ABS座本體所配合安裝使用的增壓閥及減壓閥和高壓阻尼器均采用了結(jié)構(gòu)體積更小的改進型增壓閥及減壓閥和高壓阻尼器，能有效果的為本發(fā)明的ABS座本體結(jié)構(gòu)做出基礎(chǔ)條件；在電機軸工作孔用來驅(qū)動柱塞往復(fù)運動，從而將制動液從低壓蓄能器側(cè)泵回高壓側(cè)；進液口，連接總泵，為分泵提供制動液，出液口，連接制動輪缸；儲液孔，用來儲存柱塞泄漏的制動液。結(jié)構(gòu)更加精致、簡單合理，更趨小型化；新產(chǎn)品的外型結(jié)構(gòu)尺寸是原尺寸的三分之二，降低產(chǎn)品制造成本，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配效率。

作為優(yōu)選，電機安裝端面設(shè)有電機引線孔，電機引線孔穿通到電機安裝端面的部部端面處。電機電源線內(nèi)置后解釋外圍空間，更利于ABS小型化。

作為優(yōu)選，所述的泄露儲液腔的腔體底部位置不高于電機安裝孔內(nèi)的電機軸承孔底部高度。

作為優(yōu)選，低壓蓄能器安裝端面處設(shè)有低壓蓄能器安裝孔及ABS支架安裝孔。所述的低壓蓄能器安裝孔內(nèi)設(shè)有與減壓閥連通的連通孔，與柱塞泵安裝孔連通的連通孔。低壓蓄能器孔用來暫存減壓時柱塞泵來不及泵出的制動液；低壓蓄能器安裝端面處僅安裝低壓蓄能器，很大程度上減少了此端面的結(jié)構(gòu)空間尺寸。

作為優(yōu)選，高壓阻尼器安裝孔內(nèi)設(shè)有與增壓閥連通的連通孔。高壓阻尼器孔，此端用鋼球密封，將由柱塞泵過來的制動液經(jīng)過逐級節(jié)流，最后與從總泵過來的制動液匯合。

作為優(yōu)選，電機安裝端面的兩個側(cè)端面的柱塞泵安裝端面處設(shè)有柱塞泵安裝孔，柱塞泵安裝端面處設(shè)有柱塞泵安裝孔。柱塞泵孔，將低壓蓄能器側(cè)制動液泵回高壓阻尼器孔中。

作為優(yōu)選，柱塞泵安裝孔所在的柱塞泵安裝端面處設(shè)有增壓閥的工藝連接孔，所述柱塞泵安裝孔所在的柱塞泵安裝端面處設(shè)有減壓閥的工藝連接孔和ABS支架安裝孔。增壓閥工藝連接孔保證一個進液口為兩個增壓閥提供制動液源。

作為優(yōu)選，電機安裝端面的背部端面為主閥體的電子控制ECU安裝端面，在ECU安裝端面處設(shè)有四個增壓閥安裝孔、四個減壓閥安裝孔、電機引線孔及數(shù)個ECU固定安裝孔。

因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)更加精致、簡單合理，更趨小型化，產(chǎn)品制造成本較低，生產(chǎn)與裝配效率較高等特點。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的主視圖；

附圖2是本發(fā)明的右視剖視圖；

附圖3是本發(fā)明的仰視圖；

附圖4是本發(fā)明的后視剖視圖；

附圖5是本發(fā)明的后視斜視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。