[發明專利]摩托車消聲器

無效

• 申請號: 200910304695.1
• 申請日: 2009-07-23
• 公開（公告）號: CN101634242A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 顏斌
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種消聲器，具體的講是指摩托車消聲器。

背景技術

在現有配裝110型發動機的摩托車上，其常見的消聲器結構如圖1所示，消聲器筒1的前端為錐形筒2，錐形筒2內靠近于后端部設有支撐圈8，發動機排氣管3的后端伸進錐形筒2后繼續穿過支撐圈8并焊接，該支撐圈8與消聲器筒1內第一隔板5之間的空間為消聲器的第一消聲腔，排氣管3的后端穿過支撐圈8后位于該第一消聲腔里前后方向大體居中的位置，排氣管3后端設有帶氣流過孔6的悶蓋4，排氣管3靠近于悶蓋4的管壁上設有徑向小孔7。此結構形式的消聲器目前在使用中雖然有較為理想的消聲效果，但發動機的低速性能差，發動機啟動后明顯感覺加速無力。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種在不影響消聲效果的前提下能明顯提高發動機低速性能的摩托車消聲器。

為解決上述技術問題，本發明提供的摩托車消聲器，包括排氣管和消聲器筒，消聲器筒的前端為錐形筒，排氣管上靠近于后端的管壁設有徑向小孔，排氣管的后端伸進錐形筒后延伸至與消聲器筒內的第一隔板連接，第一隔板上設有與排氣管相通的氣流過孔。

本發明將排氣管位于消聲器筒內的部分加以延長，使整個發動機排氣管的長度得以延伸，但不改變從發動機端到消聲器這一段發動機排氣管的長度和形狀，即不改變排氣管在發動機及車架上的布置。在排氣管的內徑不變的前提下，排氣管越長，排氣行程中排氣管內氣流對燃燒室內產生的吸力就越大，排氣更凈，進氣也就更充分，還能節約排氣行程中活塞的慣性力，在發動機轉速低時此效果明顯，所以能提高發動機的低速性能。

上述錐形筒內腔與消聲器筒內第一隔板前方的空間連為整體，構成消聲器的第一消聲腔，也就是取消原有錐形筒內的支撐圈，可降低成本。排氣管支撐在錐形筒前端與消聲器筒內的第一隔板之間，第一消聲腔的體積增大了，提高了氣流的初級降噪降速效果。

本發明取得的技術效果是：提高了配裝有此消聲器的摩托車發動機的低速性能，并且不影響其原有的消聲效果，還降低了制造成本。

附圖說明

圖1是背景技術中所述摩托車消聲器的結構示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖中：1.消聲器筒；2.錐形筒；3.排氣管；4.悶蓋；5.第一隔板；6.氣流過孔；7.徑向小孔；8.支撐圈。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

參見附圖2，一種摩托車消聲器，消聲器筒1的前端為錐形筒2，排氣管3上靠近于后端的管壁設有徑向小孔7，排氣管3的后端伸進錐形筒2后延伸至與消聲器筒1內的第一隔板5連接，第一隔板5上設有與排氣管3相通氣流過孔6。

本發明只增加排氣管3位于消聲器筒1內所在部分的長度，從發動機端到消聲器這一段排氣管的長度和形狀不變，即不改變排氣管在發動機及車架上的布置。使整個發動機排氣管的長度得以延伸。在排氣管的內徑不變的前提下，排氣管越長，排氣行程中排氣管內氣流對燃燒室內產生的吸力就越大，排氣更凈，進氣也就更充分，還能節約排氣行程中活塞的慣性力，在發動機轉速低時此效果明顯，所以提高了發動機的低速性能。

從圖2還可看出：錐形筒2內腔與消聲器筒1內第一隔板5前方的空間連為整體，構成消聲器的第一消聲腔。也就是取消原有錐形筒內的支撐圈，這樣可降低成本。排氣管3支撐在錐形筒2前端與消聲器筒1內的第一隔板5之間，第一消聲腔的體積增大了，提高了氣流的初級降噪降速效果。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。