[發明專利]二沖程電噴控制系統用減壓閥

無效

• 申請號: 200910303367.X
• 申請日: 2009-06-18
• 公開（公告）號: CN101929366A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 南安市柳城高捷圖文設計工作室
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種全新設計的二沖程發動機的電噴控制系統的配套零件，具體的講是一種二沖程電噴控制系統用減壓閥。

背景技術

眾所周知，二沖程發動機每旋轉一圈做功一次，而作為與全新設計的二沖程電噴控制系統(一圈做功一圈空轉)相匹配的零件，該減壓閥是其必不可少的配件。

發明內容

本發明的目的在于提供一種二沖程電噴控制系統用減壓閥，具有去除汽缸壓縮時的壓力功能，可用作二沖程發動機的二沖程電噴控制系統用減壓閥。

本發明是以如下技術方案實現的：本二沖程電噴控制系統用減壓閥，包括減壓門、復位彈簧、鎖片、閥座、壓頭、調節螺釘、電磁線圈。其特征在于：閥座的里面依序安裝有壓頭、調節螺釘、電磁線圈，壓頭與調節螺釘連接，調節螺釘鎖在電磁線圈的里面，為可調節螺紋連接，減壓門與壓頭為活動連接，減壓閥與汽缸蓋為可拆卸連接，減壓閥與減壓道相通。12V蓄電池負責給二沖程電噴控制系統提供電能，磁電機旋轉觸發器產生信號，ECU控制器處理后對噴油嘴發出噴油指令及對火花塞發出點火時間控制，發動機工作；磁電機旋轉第二圈，觸發器產生的信號再次輸入ECU控制器，ECU控制器此時不再對點火及噴油發布指令，而是對減壓閥發出指令，減壓閥打開，把即將壓縮的氣體通過減壓閥從減壓道排出，周而復始，實現了二沖程發動機第一圈工作，第二圈把純空氣和潤滑油霧通過減壓閥進入減壓道，使排氣管內的未完全燃燒的廢氣再一次的燃燒，以達到減少燃油消耗和凈化尾氣的功能。

本發明二沖程電噴控制系統用減壓閥的有益效果是：可將二沖程發動機旋轉第二圈的壓縮氣體排出，使二沖程發動機具備四沖程發動機的曲軸每旋轉兩圈發動機做功一次的功能，有效解決了二沖程發動機的耗油大、污染嚴重等問題。

附圖說明

圖1是本發明二沖程電噴控制系統用減壓閥的機械結構圖。

圖2是本發明二沖程電噴控制系統用減壓閥的安裝示意圖。

圖中1.汽缸蓋，2.噴油嘴，3.火花塞，4.減壓閥，5.減壓道，6.密封圈，7.減壓門，8.復位彈簧，9.鎖片，10.閥座，11.壓頭，12.調節螺釘，13.電磁線圈。

具體實施方式

圖1是本發明二沖程電噴控制系統用減壓閥的機械結構圖，包括減壓門(7)、復位彈簧(8)、鎖片(9)、閥座(10)、二極管(5)、可控硅1(6)、CPU控制器(7)、噴油嘴(8)、觸發器(9)、減壓閥(10)、壓頭(11)、調節螺釘(12)、電磁線圈(13)。在圖1中，閥座(10)的里面依序安裝有壓頭(11)、調節螺釘(12)、電磁線圈(13)，壓頭(11)與調節螺釘(12)連接，調節螺釘(12)鎖在電磁線圈(13)的里面，為可調節螺紋連接，調節螺釘(12)主要用于調節壓頭(11)與減壓門(7)的間隙，該間隙根據不同排量的發動機而設定不同，減壓門(7)與壓頭(11)為活動連接。

圖2是本發明二沖程電噴控制系統用減壓閥的安裝示意圖，包括汽缸蓋(1)、噴油嘴(2)、火花塞(3)、減壓閥(4)、減壓道(5)、密封圈(6)。在圖2中，減壓閥(4)與汽缸蓋(1)為可拆卸連接，減壓閥與減壓道相通。