[發明專利]自動扶梯驅動主機

無效

• 申請號: 200910300766.0
• 申請日: 2009-03-10
• 公開（公告）號: CN101525104A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 黃民英
• 申請（專利權）人: 黃民英
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02;H02K7/116
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其是一種用于驅動扶梯運動、帶減速傳動裝置的機器。

背景技術

現有的自動扶梯驅動主機是由一個電動機作為動力源，該電動機的輸出軸經過一個制動器后與一個蝸輪蝸桿減速器連接，其蝸輪蝸桿減速器的輸出軸即為驅動自動扶梯的驅動軸。在使用中，該驅動軸通過一鏈條傳動裝置帶動扶梯運動。由于蝸輪蝸桿減速器中蝸桿與蝸輪之間存在相互摩擦的相對運動，因此，傳動效率低，在反轉驅動時，其傳動效率更低，因此，這種結構的扶梯驅動主機耗能較大，而且這些摩擦損耗的能量還會轉換成熱量致使機件升高溫度，從而加劇磨損，降低機器運行的可靠性和使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種傳動效率高，運行可靠的自動扶梯驅動主機。

為了解決上述問題，本自動扶梯驅動主機也包括有電動機和裝在電動機輸出軸到變速箱輸入軸之間的制動器，所述變速箱的輸入軸通過一對錐形齒輪與裝在該變速箱的行星齒輪變速器的輸入軸聯接，該行星齒輪變速器的輸出軸為自動扶梯的動力驅動軸。

在上述技術方案的基礎上，所述錐形齒輪可以是雙曲線型的錐形齒輪，可以在所述變速箱輸入軸的內端直接制成作為所述一對錐形齒輪中的主動錐形齒輪；所述行星齒輪變速器的輸入軸的內端也可以直接制成一個作為所述行星齒輪變速器的太陽輪的齒輪；所述行星齒輪變速器的輸出軸的內端可以制作成為所述行星齒輪變速器的行星輪支架。

在上述各種技術方案中，所述變速箱的輸入軸可以通過軸承和軸承座嵌裝在所述變速箱殼體的動力輸入孔中，所述行星齒輪變速器也可以嵌裝在所述變速箱殼體的動力輸出孔中，而該行星齒輪變速器輸入軸的一個軸承裝在所述行星齒輪變速器的軸承座內，該行星齒輪變速器輸入軸的另一個軸承裝在一個固定連接在所述變速箱殼體安裝孔中的軸承座內，這種結構便于安裝和使用過程中的維護。

本發明的扶梯驅動主機，與傳統的自動扶梯的主機相比，有如下有益效果：

1、采用了錐齒輪轉動和行星齒輪減速器傳動的本技術方案與傳統的蝸輪蝸桿減速器傳動的技術方案相比，本技術方案齒輪體系的正反轉傳動效率分別能夠達到98％左右總效率為96％，而傳統的具有雙頭蝸輪蝸桿扶梯驅動機的正反轉方向的傳動效率僅分別為61％和45％，因而機械效率可以提升30％以上。

2、由于采用雙曲線錐齒輪副和行星齒輪減速機構組合成的傳動技術替代傳統的蝸輪蝸桿傳動技術，不僅節能，而且可以避免因摩擦發熱使齒輪升溫而加劇的磨損，從而能夠提高驅動主機的使用壽命和運行的可靠性。

3、錐形齒輪傳動機構中采用雙曲線型的錐形齒輪，可以有效提高齒輪的嚙合性能和承載能力。

4、把變速箱輸入軸的內端直接制成主動齒輪，行星齒輪變速器的輸入軸的內端直接制成行星齒輪變速器的太陽輪，行星齒輪變速器的輸出軸的內端為所述行星齒輪變速器的行星輪支架，不僅可以減少聯接環節便于安裝和維護，而且還可以保證級間聯接的傳動效率，提高機器運行的可靠性。此外，變速箱的輸入軸通過軸承和軸承座嵌裝在所述變速箱殼體的動力輸入孔中，所述行星齒輪變速器嵌裝在所述變速箱殼體的動力輸出孔中以及行星齒輪變速器輸入軸的一個軸承裝在所述行星齒輪變速器的軸承座內，另一個軸承裝在一個固定連接在所述變速箱殼體安裝孔中軸承座內的這些結構，均有利于機器的安裝和維護。

5、行星齒輪與錐齒輪傳動機構在傳動過程中，具有較大的轉動慣量，因而可以為制動器扶梯在運行中遇到外部失電的情況下，由電磁鐵突然抱閘，提供更有利的平穩的勻減速制停距離，提供足夠大的必要的轉動慣量。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實例對本發明作進一步詳述：

圖1所示的自動扶梯驅動主機的電動機1通過連接雙向法蘭2與變速箱殼體11進行連接，在雙向法蘭2內裝有由制動輪22和制動閘23構成的制動器，制動器通過聯軸器20與變速箱的輸入軸17聯接。