[發(fā)明專利]鋼箱梁T肋剖口打磨裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910273386.2
• 申請日: 2009-12-25
• 公開（公告）號: CN101708586A
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程治;伍學(xué)功;南足剛;徐圣佳;龔海濤;王丹鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工程設(shè)備，尤其涉及一種用于鋼箱梁T肋剖口打磨裝置。

背景技術(shù)

鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用越來越廣泛。為了加固梁的強度，其鋼箱梁上設(shè)置的T肋較多，組裝前需要將T肋剖面進行打磨以使焊接連接牢靠，若僅僅只靠人工打磨剖口，則勞動強度較大，生產(chǎn)效率較低。因此有必要對現(xiàn)有鋼箱梁的T肋剖口打磨方式進行改進，以期能批量打磨，提高生產(chǎn)效率的同時降低人工勞動強度。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、提高生產(chǎn)效率的鋼箱梁T肋剖口打磨裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種鋼箱梁T肋剖口打磨裝置，其不同之處在于：它由胎架、卡具、行走小車、砂輪機安裝架、砂輪機組成，胎架包括立柱、橫梁和軌道梁，軌道梁縱向連接在立柱上端，橫梁橫向連接在軌道梁間，橫梁上安裝有用于夾持鋼箱梁T肋的卡具，軌道梁上表面設(shè)置有滑道，軌道梁上支撐行走小車，行走小車的車輪與滑道配合沿滑道軌跡行走，行走小車上安裝有砂輪機安裝架，砂輪機安裝架安裝有砂輪機；

所述砂輪機安裝架包括轉(zhuǎn)動支座、調(diào)節(jié)桿、配重和手柄，轉(zhuǎn)動支座固定連接在行走小車上，轉(zhuǎn)動支座鉸接調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿末端裝有配重，調(diào)節(jié)桿頭端底部裝配有所述砂輪機、頭端側(cè)壁連接手柄，手柄與調(diào)節(jié)桿連接一體形成L型。

所述卡具包括卡座和卡板，卡座為中間開槽的鋼塊，卡座側(cè)壁與軌道梁內(nèi)側(cè)壁焊接，卡座底部焊接在橫梁上表面，卡板插入卡座中間所開設(shè)的所述槽內(nèi)與卡座配合。

所述卡板中間部位設(shè)置與鋼箱梁T肋相配的倒V型凸柱，所述倒V型凸柱兩側(cè)各設(shè)置一個斜面槽。

本發(fā)明可連接有多根橫梁，將批量的T肋裝在卡具上，拉動調(diào)節(jié)桿使行走小車沿著軌道梁中軸線平直移動，同時打磨出T肋的剖口角度，行走小車行走過程中打磨批量的T肋剖口，生產(chǎn)效率大大提高；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、造價低，而且剛度好，平整度高，簡化了人工操作工序，既方便又安全，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例正視示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例俯視示意圖；

圖3為圖1中A-A向放大示意圖；

圖中標(biāo)記說明：1-軌道梁，2-砂輪機，3-調(diào)節(jié)桿，4-車輪，5-轉(zhuǎn)動支座，6-配重，7-行走小車，8-立柱，9-橫梁，10-滑道，11-卡板，12-手柄，13-剖口，14-T肋，15-卡座，16-斜面槽，17-倒V型凸柱。

具體實施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的說明，參見圖1至圖3：

按本發(fā)明實施的一種鋼箱梁T肋剖口打磨裝置，它由胎架、卡具、行走小車7、砂輪機安裝架、砂輪機2組成，胎架包括立柱8、橫梁9和軌道梁1，立柱8呈兩列直線站立于地面基礎(chǔ)上起支撐橫梁9和軌道梁1作用，軌道梁1為兩根槽鋼，連接在縱向連接在兩列立柱8頂端，橫梁9橫向地跨接于兩根槽鋼，立柱8、橫梁9和軌道梁1連接形成框架結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定站立。軌道梁1上表面設(shè)置有滑道10，滑道10的寬度稍大于行走小車7的車輪4寬度，行走小車7的車輪4與滑道10配合，在外力驅(qū)動下(靠人力拉動)行走小車7沿滑道10軌跡行走。行走小車7上安裝有砂輪機安裝架，砂輪機安裝架安裝有砂輪機2，砂輪機2為普通的電機砂輪式打磨設(shè)備，用于打磨T肋剖口13。

橫梁9上安裝有卡具，卡具用于夾持鋼箱梁T肋14，為了批量打磨以提高生產(chǎn)效率，橫梁9設(shè)置有多根呈間距地跨接在兩列軌道梁1上。卡具包括卡座15和卡板11，卡座15為中間開槽的鋼塊，一根橫梁上卡座15的個數(shù)為兩個，分別與兩根軌道梁1的內(nèi)側(cè)壁焊接，卡座15底部焊接在橫梁9上表面，兩個卡座15槽保持在同一直線，便于卡板11順利插入卡座15槽內(nèi)與卡座15配合。卡板11中間部位設(shè)置與鋼箱梁T肋14形狀相配的倒V型凸柱17，倒V型凸柱17兩側(cè)各設(shè)置一個斜面槽16，將T肋14斜靠在倒V型凸柱17上，T肋14的兩邊腳剛好處于斜面槽16的斜面上，這樣T肋14在打磨剖口13時，自由度均被卡板11限制，夾持可靠。