[發明專利]十字形搖擺、陶瓷材料、氣壓傳動、增加蒸氣動力的內燃機

無效

• 申請號: 200910273022.4
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN102086804A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 梁大喜
• 申請（專利權）人: 梁大喜
• 主分類號: F02B53/02
• 分類號: F02B53/02;F02B53/04;F02B53/14;F02B55/02;F02B55/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種內燃的燃燒過程的改進，使用陶瓷材料和石墨制作另部件，絕熱式、微機控制、成本低、壽命長，降低了噪音和振動，氣壓傳動，產生蒸氣動力，縮小體積、減輕重量，減少維護、減低排放。

技術背景：

目前的內燃機(下面以載貨汽車為例)有一套冷卻系統，如散熱器、風扇、水泵、水道、水管，產生了不少無效的熱能。曲柄連桿結構的噪音和振動也在所難免，也是發動機耐溫的瓶頸，膨脹氣體的傳輸是：活塞——活塞銷——連桿——連桿襯瓦——曲柄軸——飛輪——從動盤——壓板——變速器——傳動軸，使內燃機和汽車的成本難以降低，摩擦式離合器也容易摩損，變速器的撞擊式齒合變速也給壽命大打折扣，還需要傳動軸傳動至驅動輪。

發明內容：

本發明的任務是克服上述現有背景技術的不足之處，從而提供一種結構簡單、成本低的內燃機，燃燒過程中的溫度提高，不用冷卻系統，使用陶瓷材料，耐熱，摩擦小，用石墨進行密封，用微機控制各個氣門及點火與噴油；降低排放，由于是絕熱式，內燃機外部流失的熱能通過收集，轉換成蒸氣動力。

本發明的內燃機只須微機控制，不須添加其它的零件就能用貯存的動力氣壓起動。

本發明是利用空氣壓縮傳動，運用氣壓傳動燃氣膨脹的動力直接驅動驅動輪傳動，它省去了傳統傳動系統中的活塞至傳動軸中的各個環節，它的成本低、壽命長，降低了噪音和振動，由于沒有連桿、曲柄機構，使體積縮小，重量減輕，減少了維護。

本發明用十字形搖擺擺塊的擺動替代了傳統的活塞，完成四個沖程，微機處理、氣壓傳動替代了傳統中的傳動系統，具體工作方式如下：

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖詳細說明本發明的實施情況，但它們并不構成對本發明的限定，以載貨汽車為例而已，同時通過附圖說明本發明的優點將變得更加清楚和容易理解。

參閱附圖可知：本發明的內燃機，它包括了進氣門1，排氣門2，動力進氣門3，動力排氣門4，石墨密封塊5，燃燒室6，陶瓷機體7，陶瓷十字擺塊8，搖擺形氣室動力氣門控制閥9，氣門開合控制杠桿10，燃燒室16，傳動氣產生室17，氣壓動力輸出管道11，動力氣壓貯氣室12，動力輸出控制閥13、21，變速管道14，變速齒輪15，夾層密封罩蒸氣動力產生器18，蒸氣管道19，蒸氣貯氣室20，四個氣缸順時針排為一、二、三、四缸，通過21與12聯結。

四個缸的工作雷同，現已一缸舉例說明過程：三缸膨脹時推動8順時針擺動，同時一缸的1打開、2關閉、3關閉、4打開，同時4也輸出動力，8擺動至16最大限度時，吸氣行程完畢；二缸膨脹時推動8反時針擺動，同時一缸的1、2、4全關閉，3打開，8擺動16位置最小化時，壓縮行程完畢；可燃混合氣通過點火、噴油，使膨脹氣體推動8做功，同時1、2、3全關閉，打開4，輸出高壓氣體傳輸動力，做功行程完畢；四缸膨脹時，推動8返時針擺動，同時1、4、關閉，打開2、3，8到16最小位置時，排氣行程完畢，2排出的廢氣也作動能處理，通過管道與12聯結，從而單缸在四個行程中，單缸有三次動力輸出的功能。以上敘述的1、2、3、4、9、13、21的閉氣由微機和9配合完成。

本發明的內燃機各部件全部是陶瓷材料制作，密封是石墨材料，5是通氣壓動力產生壓力十字軸用瓦狀石墨塊襯墊支承。都是耐高溫材料本內燃機耐熱性能高，可以稱得上是絕熱型內燃機，在內燃機外部加一個18，18里面保持滿水位，18里的水通過高溫輻射蒸發；由一個出口壓出壓出到驅動輪，從而利用了內燃的外部余溫產生二次動力，加大了可燃氣的熱效應，避免余熱直接排入大氣。

本發明的動力由11、19輸送到12、20，再由12直接輸送到驅動部位，由微機處理13、21的通斷，分多個檔次的齒輪組依次驅動，從而達到改變速度和驅動力距的目的；

在管道密閉時動力與驅動分離，在管道半開狀態時，動力與驅動輪半傳動；在管道全開時，動力與驅動能全傳動，達到離合作用；貯氣室裝有限壓閥通過微機處理，動力傳輸與蒸氣動力和內燃機的運轉的協調配合。

本發明氣壓驅動有兩個方案：一、活塞式驅動，此種驅動像蒸氣火車驅動那樣驅動；二、齒輪式驅動由13、14、15組成，兩種方案配合使用，效果更佳，活塞式驅動用于起步和最低速度，齒輪驅動用于高速行駛，氣壓驅動可以讓齒輪永久齒合的情況下，改變車速，不用像傳統變速器那樣進、退齒輪改變車速，避免齒輪的撞擊。

本發明驅動的方案是通過11、12的動力起動，由4輸入，由3排出，從而推動8擺動，不需要配制其它結構的起動機；發電機的動力只能由氣壓輸入，蓄電池的功能只供起動時的微機需要，不需要大功率電功率起動內燃機，所以只配制小容量即可。