[發(fā)明專利]一種板柵結構的蓄電池

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910272434.6
• 申請日: 2009-10-16
• 公開（公告）號: CN101694884A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發(fā)明（設計）人: 丁剛強;岳四安;管道安;宋朝文;范晶
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一二研究所
• 主分類號: H01M10/00
• 分類號: H01M10/00;H01M10/06;H01M4/02;H01M4/14;H01M2/04;H01M2/00
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 宋國榮

技術領域

本發(fā)明涉及一種板柵結構的蓄電池，特別適于做成大功率鉛酸蓄電池。

背景技術

蓄電池，特別是鉛酸蓄電池，由于具有價格低廉，原料易得，使用可靠，又可大電流放電等優(yōu)點，廣泛用于汽車、船舶和航空上。

蓄電池中板柵既是貯能活性物質的支撐骨架，又是集流網絡的導電通道。蓄電池的壽命與板柵的耐腐蝕性能密切相關。為提高板柵的耐腐蝕性能，除了應改進合金配方之外，還應改進導電網絡的結構，使板柵中的電流分布更為均勻合理，板柵的耐腐蝕能力更好，有利于延長蓄電池壽命，提高蓄電池性能。

現(xiàn)有的傳統(tǒng)澆鑄板柵結構是采用橫筋和豎筋結構。蓄電池的板柵中同一根筋條采用相同截面。對于蓄電池導電過程中，板柵豎筋頂部承擔電流大于豎筋底部，不能使電流在整個導電網絡中的均勻分布，導致板柵的耐腐蝕能力差，不利于延長蓄電池壽命，也不利于提高蓄電池性能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有蓄電池板柵結構不足，提供一種新型板柵結構的蓄電池，其板柵具有導電均勻，提高蓄電池性能，延長壽命。

本發(fā)明的技術方案是：一種板柵結構的蓄電池，它包括蓄電池蓋、蓄電池槽、安裝在蓄電池槽內部的由正極板和負極板組成的板柵、以及隔板、攪拌裝置；所述正極板包括板耳、邊框、橫筋、以及豎筋；所述豎筋的縱截面從底部到頂部為下小上大的錐形或梯形。

進一步的方案是：

所述蓄電池蓋，其上至少有一個通風帽。

所述蓄電池蓋，其上還有傳感器孔和/或檢測孔。

所述的攪拌裝置為冒泡攪拌裝置，或電解液內循環(huán)攪拌裝置。

所述正極板、負極板為合金，是以澆鑄成型或壓鑄成型的極板。

所述合金選自鉛銻合金或鉛基合金。

所述豎筋的縱截面為梯形，底部寬度∶頂部寬度＝0.1～1∶20

所述豎筋的縱截面為梯形，底部寬度∶頂部寬度＝0.8∶20

所述邊框為四周封閉形。

所述橫筋為半圓形，或菱形，與豎筋交錯連接。

本發(fā)明的效果在于：實現(xiàn)了均勻導電，提高了蓄電池性能，延長了蓄電池使用壽命。

附圖說明

圖1是蓄電池整體結構示意圖。

圖2是正極板外形圖。

圖3是演變出來的正極板結構的外形圖

圖中標記對應的構件名稱為：1-蓄電池蓋，2-正極板，2.1-板耳，2.2-豎筋，2.3-橫筋，2.4-邊框，3-通風帽，4-負極板，5-隔板，6-攪拌裝置，7-蓄電池槽。

具體實施方式

實施例1：

如圖1、2所示，是一種板柵結構的蓄電池，為大功率、鉛酸蓄電池，所述大功率指大于5KWh，本實施例功率為5KWh，可組成500KWh電池組；電解液為硫酸。板柵結構的蓄電池有蓄電池蓋、蓄電池槽、安裝在蓄電池槽7內部的由正極板2和負極板4組成的板柵、以及隔板5、攪拌裝置6；所述正極板2由板耳2.1、豎筋2.2、橫筋2.3、以及邊框2.4組成；所述豎筋2.2的縱截面從底部到頂部為下小上大的錐形或梯形，當為梯形時，底部寬度∶頂部寬度＝0.1～1∶20，本實施例所述豎筋2.2的縱截面為梯形，底部寬度∶頂部寬度＝0.8∶20；蓄電池蓋1，其上至少有一個通風帽3，本實施例為只有一個通風帽3；攪拌裝置6為冒泡攪拌裝置；正極板2、負極板4為鉛銻合金澆鑄成型；本實施例邊框2.4為四周封閉形；橫筋2.3為半圓形，或菱形，與豎筋交錯連接，即如圖3所示，在同一豎筋2.2的左右兩側交錯布置橫筋2.3。

實施例2：

與上述實施例不同的是：蓄電池蓋1上除有一個通風帽3外，還有傳感器孔和檢測孔；攪拌裝置6為電解液內循環(huán)攪拌裝置，即通入空氣的圓管結構；正極板2、負極板4為鉛基合金壓鑄成型的極板；所述豎筋2.2的縱截面為錐形。

實施例3：

與上述實施例1不同的是：豎筋2.4的縱截面為梯形，底部寬度∶頂部寬度＝0.1∶20；蓄電池蓋1上除有2個通風帽3外，還有1個傳感器孔。

實施例4：

與上述實施例1不同的是：圖3是豎筋2.4的截面為圓形或者橢圓形，豎筋上有凸出部分橫筋2.3，橫勁的形狀為半圓形或者半橢圓形。

本發(fā)明的保護范圍不限于上述實施例。