[發明專利]汽車踏板疲勞試驗臺

有效

• 申請號: 200910264999.X
• 申請日: 2009-12-20
• 公開（公告）號: CN101750203A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 陳義學;張付成;湯世明
• 申請（專利權）人: 安徽省華茂汽車附件制造有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 張建宏

技術領域

本發明涉及疲勞試驗裝置，具體地說是一種汽車踏板疲勞試驗臺。?

背景技術

目前在汽車零部件生產企業中，對于汽車踏板的疲勞試驗沒有專門的裝置，現有對汽車踏板的疲勞試驗只能用一些通用的沖擊試驗裝置進行測試，采用通用的沖擊試驗裝置對汽車踏板進行測試存在的欠缺是：獲得的數據針對性不強，測試較復雜、測試成本較高。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車踏板疲勞試驗臺，該疲勞試驗臺測試汽車踏板獲得的數據針對性強、獲得的數據準確。?

為實現上述目的，本發明采用以下方案：汽車踏板疲勞試驗臺，它具有機架和工作臺，機架上設有的電機與減速器相聯接，減速器的輸出軸上聯接有偏心輪，偏心輪與一連桿的一端鉸接，工作臺位于減速器的下方，在工作臺上固定有一支座，一搖桿的一端與支座鉸接，搖桿的另一端與一連接塊連接，該連接塊與連桿的另一端鉸接，連接塊上裝有輥筒，工作臺上固定有一支柱，連接塊與支柱間連接有彈簧，工作臺上穿過有一銷軸，銷軸的上部固定有一擋帽，銷軸位于擋帽以下的部分上套有彈簧，彈簧的下端由固定在機架底部的底座支撐，在工作臺上固定有一對支撐架。?

由上述方案可見，將汽車踏板固定在工作臺上，使踏板的擺動部分與銷軸聯接，并將踏板的踩踏部位對準連接塊上的輥筒，啟動電機，電機通過減速器帶動凸輪及連桿運動，進而使得搖桿和連接塊上下往復運動，通過連接塊上的輥筒可不斷的沖擊踏板的踩踏部位，輥筒沖擊踏板的踩踏部位的過程則為模擬人腳踩踏板的過程，由此可實現對汽車踏板的疲勞試驗。?

本發明結構簡單、合理，使用方便，它獲得的實驗數據準確、可靠，且它的使用成本低，是汽車踏板理想的疲勞試驗裝置。?

附圖說明

圖1本發明一實施例的結構示意圖；?

圖2圖1的右視圖。?

具體實施方式

以下結合實施例及附圖進一步說明本發明。?

參見圖1、圖2?

本汽車踏板疲勞試驗臺的機架1上設有的電機2與減速器3相聯接，減速器3的輸出軸上聯接有偏心輪4，偏心輪4與一連桿5的一端鉸接，工作臺16位于減速器3的下方，在工作臺上固定有一支座13，一搖桿12的一端與支座13鉸接，搖桿12的另一端與一連接塊9連接，該連接塊9與連桿5的另一端鉸接，連接塊9上裝有輥筒10。工作臺16上固定有一支柱11，連接塊9與支柱11間連接有彈簧7。工作臺16上穿過有一銷軸14。在工作臺上固定有一對支撐架15，支撐架15用于對汽車踏板的支撐。在支柱上穿裝有柱栓6，連接塊9上穿裝有柱栓8，連接于連接塊9與支柱11間的彈簧7與柱栓6、柱栓8的兩端連接。?

參見圖2?

銷軸14的上部固定有一擋帽20，銷軸14位于擋帽以下的部分上套有彈簧19，彈簧19的下端由固定在機架底部的底座18支撐。?

由圖2可見，將汽車踏板17固定在工作臺上，使踏板17的擺動部分與銷軸14聯接，并將踏板17的踩踏部位對準連接塊上的輥筒10，啟動電機2，電機通過減速器3帶動凸輪4及連桿5運動，進而使得搖桿11和連接塊9上下往復運動，通過連接塊9上的輥筒10可不斷的沖擊踏板17的踩踏部位，即可實現對汽車踏板的疲勞試驗。另外，在踏板17的踩踏部位每次向下擺動時，會壓縮彈簧19一次，當輥筒10與踏板的踩踏部位分開后，彈簧19又會復位。在對某一踏板經過一段時間的連續沖擊后，踏板經受的撞擊次數可通過減速器的轉速計算出，當測試出彈簧19的變形量小于規定的量時，說明該踏板已接近或達到疲勞極限。即可得出踏板的疲勞極限。?