[發明專利]絨織物面料卷驗機

有效

• 申請號: 200910264989.6
• 申請日: 2009-12-22
• 公開（公告）號: CN101759050A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 潘永明;潘熠
• 申請（專利權）人: 常熟市三龍電控有限公司
• 主分類號: B65H18/20
• 分類號: B65H18/20;B65H20/02;F16H7/02;F16H7/06;D06H3/06
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發明屬于針紡織機械技術領域，具體涉及一種絨織物面料卷驗機。

背景技術

為了確保面料的產品質量，針紡織面料的生產廠商通常需要對由末道工序即定型工序定型后的面料進行驗收并且成卷，以避免瑕疵品流入市場。而驗收面料需要使用卷驗機，在卷驗機對針紡織面料卷繞的同時由在線工作人員觀察面料狀況并且同時由卷驗機上配備的計米裝置計米。如業界所知之理，絨織物面料在由卷驗機驗收(檢驗)且成卷時，必須將具有絨面的一側卷繞在內，即絨面向內，布基向外。由于來自于定型機的絨織物面料的絨面并不表現為始終如一地朝著一個方向進入卷驗機的，例如對前一匹一定長度的絨織物面料定型后可能以絨面向外的方式進入卷驗機，而對后一匹一定長度的絨織物面料又可能以絨面向內的狀態進入卷驗機，因此卷驗機必須應對絨織物的絨面方向實施卷驗，為此在卷驗機上配置的電機通常為正反轉電機，由正反轉電機來保證絨面始終向內卷繞。但是，已有技術中的即使配備有正反轉功能的電機的卷驗機在實際使用過程中存在如下技術問題：由于一對彼此相配合的卷布輥只能由其中一根卷布輥與電機傳動連接，也就是說將一對卷布輥中的其中一根卷布輥的一端通過主動帶輪與電機傳動連接，另一端通過相應的傳動帶輪與另一根卷布輥傳動連接(用傳動帶)，兩根卷布輥的比速(速比)是恒定的，無法實行主卷輥與送布輥的快速切換，造成驗收后的布卷蓬松，影響倉儲的運輸。當然，如果將與電機傳動連接的卷布輥定義為主動卷布輥，而另一根卷布輥定義為隨動卷布輥，并且將主動卷布輥上的用于與隨動卷布輥連接的傳動輪的直徑大于固定在隨動卷布輥上的傳動輪的直徑，那么在運動時，隨動卷布輥的轉速會明顯大于主動卷布輥，但這種配置只能適合于絨織物的絨面朝向隨動卷布輥的情形，一旦來自于定型機的絨織物的絨面朝向了主動卷布輥，那么在卷繞時布卷無法卷緊，因為電機反轉后，原來的主動卷布輥變為了從動卷布輥，更進一點地講，由于原來的主動卷布輥的轉速慢于隨動卷布輥，故不可能將布卷卷緊，除非人為地將來自于定型機的絨織物的絨面借助于人為作用翻轉180°，使絨面朝向隨動卷布輥，但如此處置方式不僅會增加人力而且無法體現連續生產，因為無法使從定型機引出的面料直接引至卷驗機，中斷了連續定型連續卷驗的過程。

由上述可知，對于絨織物面料的卷繞，只有使絨面朝向卷布輥的那個輥的速度(轉速)快于面對布基的那個卷布輥的速度才能既保障絨面卷在內又確保布卷的卷緊效果。道理十分簡單，具有絨面的布面與卷布輥的摩擦力與具有布基的布面與卷布輥的摩擦力是不同的，即絨面與卷布輥的摩擦力遠遠小于布基與卷布輥的摩擦力，這就是為何要始終確保與絨面相接觸的卷布輥的運動速度快于與布基相接觸的卷布輥的速度的道理所在。然而，現有的卷驗機無法滿足這樣的要求，因此有必要予以改進，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本發明的任務在于提供一種能適應絨織物面料的絨面的朝向并且還能保障布卷具有良好的卷緊效果的絨織物面料卷驗機。

本發明的任務是這樣來完成的，一種絨織物面料卷驗機，包括卷布機架、設在卷布機架的一端的動力傳動機構、轉動地設置在卷布機架上部的并且彼此相配合的第一、第二卷布輥、第二傳動帶和設在卷布機架的長度方向的一側上部的用于將由定型機定型后的絨織物面料導入第一、第二卷布輥的導布機構，第一卷布輥的第一輥軸的一端固設有一用于與所述傳動機構傳動連接的第二傳動輪，另一端固設有一第三傳動輪，第二卷布輥的第二輥軸的一端固設有一第四傳動輪，第四傳動輪與所述第三傳動輪相對應，并且由第二傳動帶傳動連接，其中，第三傳動輪的直徑比第四傳動輪的直徑大，特征在于：還包括有一設在所述卷布機架一端側部的與所述第一、第二卷布輥連接的用于改變第一、第二卷布輥之間的速度的卷布輥變速機構。

在本發明的一個具體的實施例中，所述的卷布輥變速機構包括護罩、第五、第六傳動輪、變速操縱手柄、第七、第八傳動輪和第三傳動帶，護罩固定在卷布機架的一端側部，第五傳動輪與所述的第三傳動輪同軸并且固定于所述的第一輥軸上，第六傳動輪與所述的第四傳動輪同軸并且固定在所述的第二輥軸上，變速操縱手柄樞軸設置在護罩內并且該變速操縱手柄的一端伸展到護罩外，第七、第八傳動輪彼此相間隔地樞軸設置在變速操縱手柄上并且位于護罩內，第三傳動帶套置在所述的第五、第六、第七傳動輪上，所述的第二傳動帶與所述第八傳動輪聯結。

在本發明的另一個具體的實施例中，所述的第五傳動輪的直徑是與所述第四傳動輪的直徑相同的，而所述的第六傳動輪的直徑與所述第三傳動輪的直徑相同。

在本發明的又一個具體的實施例中，所述的第七傳動輪的直徑與所述第八傳動輪的直徑相同。