[發明專利]電動車自動變速電機

無效

• 申請號: 200910263826.6
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN102097891A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡旭陽
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;B62M25/08;B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電動車動力傳動技術領域

背景技術

現有的變速電動三輪車或四輪車主要通過調節輸入至電機的電壓電流，改變電機的轉速進行變速。但是電機調整至低速運轉時，其輸出的功率相應變小，使得電動車在上坡過程中無力。若是在電機中安裝一個變速器，一來由于變速器需要進行變速調節，其變速調節控制機構的難以解決，另外現有的車輛使用的電機都屬于單軸傳動方式，即電機輸出軸直接帶動一個輪子驅動，由于轉彎時左右兩輪轉動沒有速度差，再加上行車轉彎時車子的轉彎半徑大，兩個輪子距離相差一倍，這樣就會造成車輛轉彎時容易側翻，而且左右輪胎磨損不一致、傳動零件磨損快、傳動效率低、力矩小等缺點。

本發明內容

為解決現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種結構簡單，換檔時柔性接合，變速時無沖擊感使駕車人感覺舒適，另外左右車輪有差速，車輛轉彎時不容易翻側，輪胎也不不易磨損，同時獲得不同轉速下的不同車速和不同扭矩，能夠自動變速和同時能兼顧左右兩個車輪差速的電動車傳動機構。

為實現本發明的目的，本發明的電動車自動變速電機的第一種技術方案，其包括箱體，所述的箱體側壁上設有電機，電機設有電機軸；所述的箱體側壁上設有輸入軸孔、輸出軸孔和輪軸孔，所述的箱體內設有輸入軸、輸出鍵槽軸和差速包；所述的電機軸與輸入軸傳動聯接；所述的輸出鍵槽軸與差速包傳動聯接；所述的輸入軸上設有高速主動齒輪和低速主動齒輪，輸出鍵槽軸上設有自動離合器，自動離合器固定有高速從動齒輪，高速從動齒輪與高速主動齒輪傳動聯接，所述的輸出鍵槽軸與低速從動齒輪之間設有單向傳動器，所述的低速主動齒輪與低速從動齒輪傳動聯接；

所述的輸出鍵槽軸上設有從動鍵槽套，從動鍵槽套與自動離合器外殼之間設有從動摩擦片和主動摩擦片，摩擦片之間設有摩擦片分離彈簧，摩擦片與自動離合器底端部之間設有斜坡槽，離心滾珠設在斜坡槽中，斜坡槽和離心滾珠組成一個離心式軸向推力機構。

使用時，將箱體固定在車架上，車輪固定在半軸上，當電機接通電源，電機軸產生旋轉，電機軸上的電機軸齒輪隨之旋轉，電機軸齒輪嚙合輸入軸齒輪轉動，輸入軸齒輪帶動輸入軸和主動齒輪轉動，低速狀態下，摩擦片分離彈簧將安裝在從動鍵槽套和自動離合器外殼上的主動摩擦片和從動摩擦片頂開，此時主動摩擦片和從動摩擦片處于分離狀態，此時離心滾珠還處于未離心狀態，動力通過低速主動齒輪傳送到低速從動齒輪，低速從動齒輪通過單向傳動器帶動輸出鍵槽軸轉動，輸出鍵槽軸再將動力傳遞到半軸上，從而完成一檔的動力輸出，車輛的速度也是最慢反之扭矩是最大的。

當電機轉速升高達到一定轉速時，自動離合器的慣性離心力增大，安裝在自動離合器底端部的離心滾珠沿斜坡槽由里向徑向外離心滾動，因安裝離心滾珠處的斜坡槽的空間是里大外窄，離心滾珠向離合器徑向向外離心滾動時產生軸向推力，迫使摩擦片克服摩擦片分離彈簧的壓力，使自動離合器上的主動摩擦片和從動摩擦片結合傳動，動力通過輸入軸上的高速主動齒輪傳遞到高速從動齒輪，高速從動齒輪再通過主動摩擦片、從動摩擦片結合和從動鍵槽套傳遞到輸出鍵槽軸，此時與低速從動齒輪配合的單向傳動器在輸出鍵槽軸轉速超越下，低速從動齒輪和單向傳動器產生打滑，使低速從動齒輪不能把動力傳遞給輸出鍵槽軸，此時輸出鍵槽軸就由高速從動齒輪帶動，從而完成二檔動力輸出，實現自動換檔。反之，當電機轉速下降時，由于離合器慣性離心力的減小，離心滾珠恢復原來槽底的位置，以上部件作相反動作，使自動離合器的主、從動摩擦片分離，這時高速從動齒輪的動力不能傳動到輸出鍵槽軸上，此時低速從動齒輪重新通過單向傳動器向輸出鍵槽軸傳遞動力。

為實現本發明的同一目的，本發明電動車自動變速電機，其包括箱體；所述的箱體側壁上設有電機，電機設有電機軸，所述的箱體側壁上設有輸入軸孔、輸出軸孔和輪軸孔，其孔中分別設有輸入軸、輸出鍵槽軸和差速包；所述的電機軸與輸入軸傳動聯接；所述的輸出鍵槽軸與差速器傳動聯接；所述的輸入軸上設有高速主動齒輪和低速主動齒輪，所述的輸出鍵槽軸上設有自動離合器，高速從動齒輪固定在自動離合器上，高速從動齒輪與高速主動齒輪傳動聯接；所述的輸出鍵槽軸上設有從動鍵槽套，從動鍵槽套與自動離合器外殼之間設有從動摩擦片和主動摩擦片，摩擦片端面部設有摩擦片分離彈簧，摩擦片與離合器底端部之間設有斜坡槽，離心滾珠設在斜坡槽中，斜坡槽和離心滾珠組成一個離心式軸向推力機構；所述的輸入軸與低速主動齒輪之間設有單向軸承，所述的低速主動齒輪與低速從動齒輪傳動聯接；

附圖說明

圖1為本發明電動車自動變速電機第一種實施方式的立體裝配分解結構視圖；