[發(fā)明專利]一種鐵路鋪軌架橋機車輛用油箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910261701.X
• 申請日: 2009-12-28
• 公開（公告）號: CN101722959A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 黃元琳;楊傳豐;衛(wèi)利軍
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發(fā)明涉及一種油箱，特別是關于一種鐵路鋪軌架橋機車輛用油箱。

背景技術

目前，我國鐵路鋪軌架橋機車輛用油箱，一般是利用鐵路貨車車體自身側梁形成的封閉箱體1作為油箱(如圖1、圖2所示)，該封閉箱體1的外壁由上蓋板2、下蓋板3和腹板4圍成，封閉箱體1的內部由隔板5將其分割為若干個空間，每個隔板的下部都設置有一連通相鄰空間的通孔6。封閉箱體1的上蓋板2中部設置有一注油口7，注油口7上設置有一圓形法蘭盤8，法蘭盤8上設置有一密封圈9，密封圈9上設置有一圓形法蘭蓋10。當上述鐵路貨車油箱用于鋪軌架橋機作業(yè)時，需要卸下法蘭盤8上的法蘭蓋10，從注油口7直接往封閉箱體1內注油，然后通過外接管路連接發(fā)電機即可為鋪軌架橋機提供牽引動力。而當上述鋪軌架橋機需要進行轉場運輸時，需要將封閉箱體1底部設置的油堵11打開，將剩余的油排出，再將法蘭蓋10緊固在法蘭盤8上。這種油箱的缺點是：1、由于在車體側梁內直接裝油，車體受力時有時會造成燃油或液壓油的泄漏，因此存在較大的安全隱患。2、由于封閉箱體內充有燃油或液壓油，無法對車體施焊，因此對車輛的運行維護造成不便。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種可避免燃油或液壓油泄漏、便于車輛維護的鐵路鋪軌架橋機車輛用油箱。

為實現上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案：一種鐵路鋪軌架橋機車輛用油箱，其特征在于：它包括一封閉箱體，所述封閉箱體的外壁由上蓋板、下蓋板和腹板及隔板圍成，所述封閉箱體的內部由隔板可分割為若干個封閉空間，所述每個密閉空間內放入一獨立油箱，所述上蓋板上設置有一注油管，所述注油管上設置有一密封圈和一圓形法蘭蓋，所述注油管與其中一獨立油箱的頂部連通，所述每一隔板頂部設置有一缺口，在所述各缺口處設置有將各個獨立油箱連通的通氣管，所述每個獨立油箱的底面設置有一出油口，所述所有出油口均從下蓋板伸到封閉箱體外，并且所述各個出油口通過輸油管相互連通。

所述封閉箱體內被隔板分割出來的密閉空間的數量不限。

所述各個出油口上的連接部件可以包括各種管接頭、彎頭、三通、輸油管等。

本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點：1、本發(fā)明由于在車體側梁內設置了若干個可與其分離的封閉的獨立油箱，因此可以有效地避免利用車體側梁自身形成油箱，而造成的燃油或液壓油的泄漏，解決了現有技術中存在的安全隱患。2、本發(fā)明各獨立油箱的下部通過輸油管相互連通，頂部通過通氣管相互連通，因此當本發(fā)明用于鋪軌架橋作業(yè)時，可以通過一個注油口為各獨立油箱內同時注油，并保持各獨立油箱具有同一水平面的注油量和各獨立油箱的均衡氣壓。3、本發(fā)明操作簡單，只需打開法蘭蓋即注油；施工作業(yè)完成后卸下各獨立油箱底部出油口處的連接件，既可以放出剩余的油成為一個通用的鐵路貨車進行轉場運輸。4、本發(fā)明由于采用了獨立油箱與車體車輛分離，因此便于車輛維修施焊。本發(fā)明可廣泛應用于各種需要利用車輛自身提供儲備液壓油的鐵路貨車中。

附圖說明

圖1是現行鐵路貨車用油箱結構示意圖

圖2是圖1的俯視示意圖

圖3是本發(fā)明的結構示意圖

圖4是圖3的俯視示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明的進行詳細的描述。

如圖3、圖4所示，本發(fā)明包括一鐵路貨車自身側梁形成的封閉箱體1，封閉箱體1由上蓋板2、下蓋板3和腹板4及隔板5圍成，封閉箱體1的內部由隔板5分割為若干個封閉空間，每個由隔板5分割出來的封閉空間內放入一獨立油箱6。在封閉箱體1的上蓋板2上設置有一注油管7，注油管7上設置有一密封圈8和一圓形法蘭蓋9，注油管7與其中一獨立油箱6頂部連通。每一隔板5頂部設置有一缺口10，在各缺口10處設置有將各個獨立油箱6連通的通氣管11，每個獨立油箱6的底面設置有一出油口12，所有出油口12均從下蓋板3伸到封閉箱體1外，并通過輸油管13相互連通。

在進行鋪軌架橋作業(yè)前，先卸下法蘭蓋9，用供油設備的供油管向注油管7中注油，進而通過底部的輸油管13使各個獨立油箱6中都進油，各獨立油箱6中的氣體會通過相互連通的通氣管11進入連接有注油管7的獨立油箱6，并從敞開的注油管7排出，直至供油設備供油達到預定值(不會充滿各個獨立油箱6)，然后通過外接管路連接發(fā)電機即可為鋪軌架橋機提供牽引動力。

當完成鋪軌架橋作業(yè)后，需要轉場過軌運輸時，先卸下各出油口12上的連接部件及輸油管13，將各獨立油箱6中剩余的油排凈，再將法蘭蓋10緊固在注油管7上，使本發(fā)明的鐵路鋪軌架橋機車輛用油箱在正線過軌運輸中保證安全。