[發明專利]一種原油生產高辛烷值汽油的催化轉化方法

無效

• 申請號: 200910260074.8
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN102108309A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 唐津蓮;許友好;崔守業;汪燮卿
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: C10G69/04
• 分類號: C10G69/04;C10G55/06;C10G11/05;C10G11/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王景朝;龐立志

技術領域

本發明涉及一種原油催化轉化方法，特別是在將重質原油轉化為高辛烷值汽油的同時，使干氣和焦炭產率大幅度降低從而實現石油資源的高效利用的方法。

背景技術

隨著經濟的發展，全球汽油車保有量逐年增加，因此對高質量汽油的需求日益提高。催化裂化(FCC)汽油具有較好的抗爆性能，是車用汽油主要來源之一。

催化裂化汽油與柴油的生產一般是以直餾減壓餾分油(VGO)為原料并摻煉部分渣油如常壓渣油(AR)、減壓渣油(VR)等。渣油等重質原料所含殘炭、硫、氮、鎳、釩等重金屬含量高。為改善這些催化裂化裝置(FCCU)進料的性質，除了通過延遲焦化或脫瀝青等對其脫碳、脫金屬，催化裂化越來越多的采用對重油、渣油加氫使FCCU原料油增氫并脫酸脫金屬，進一步充分高效利用原油。FCCU進料的加氫改質耗氫量大，受氫源限制，而且FCCU進料加氫也不能克服常規提升管催化裂化過程中焦炭沉積造成催化劑活性及選擇性下降的弊端。針對提升管反應器的固有缺點，US4243514、US4263128披露了原油全餾分或部分餾分改質的方法，采用無裂化活性的惰性熱載體材料吸附原油全餾分或部分餾分，以脫除原料中的殘炭和重金屬，改質后的原料再作為常規FCCU的進料進行裂化。但該方法存在汽油性質差、能耗高等諸多弊端。

另外，催化裂化汽油重餾分部分辛烷值偏低，從而影響汽油的辛烷值；催化裂化柴油質量較差，但催化裂化柴油含有較多的單環芳烴，如果將柴油中的單環芳烴轉化為汽油組分既有利于汽油產率的增加，同時又可以改善汽油的辛烷值。因此，現有技術對汽油辛烷值和柴油中的汽油潛含量未充分利用，汽油產率和質量存在改善的余地。為了滿足日益增長的車用汽油的需求，有必要開發一種將原油直接轉化為高辛烷值汽油的催化轉化方法。

發明內容

本發明的目的是在現有技術的基礎上提供一種原油生產高辛烷值汽油的催化轉化方法。

本發明提供的原油生產高辛烷值汽油的催化轉化方法包括：

在催化轉化反應器中，以預處理原油為原料油在反應器內與含大孔沸石的催化劑接觸進行反應，其特征是反應溫度、油氣停留時間、催化劑與原料油重量比足以使反應得到包含占原料油15～60重％催化蠟油的反應產物，其中所述重時空速為25～100h^-1，所述反應溫度為450～600℃，所述催化劑與原料油重量比為1～30。

在優選的實施方案中，所述催化蠟油進入加氫處理裝置或/和芳烴抽提裝置，經處理后得到加氫催化蠟油或/和抽出油和抽余油；所述加氫催化蠟油或/和抽余油循環至催化轉化反應器或/和其它催化轉化裝置進一步反應得到高辛烷值汽油。

所述反應溫度為450～600℃，優選地，460～550℃，更優選地，480～520℃。

所述重時空速為30～80h^-1，優選地，40～60h^-1。

所述催化劑與原料油的重量比為1～30，優選地，2～25，更優選地，3～14。

在實施方案中，反應壓力為0.10MPa～1.0MPa。

本發明所述原油選自或包括石油基原油和/或其它礦物油中一種或兩種以上(包括兩種，下同)的混合物，其它礦物油為煤液化油、油砂油、頁巖油中的一種或兩種以上的混合物。

本發明所述原油的預處理過程是指常規的原油脫鹽、脫水、脫鈣等過程，經過上述過程除去原油中大部分的鹽類物質(如氯化鎂、氯化鈉等)、水和鈣等。本發明所述的經預處理后的原油中釩、鎳總值優選不大于30ppm，其密度(20℃)大于0.85g·cm^-3，優選大于0.90g·cm^-3，進一步優選大于0.92g·cm^-3。

在優選的實施方案中，所述原油選自或包括石油基原油，包括石蠟基原油、石蠟-中間基原油、中間-石蠟基原油、中間基原油、中間-環烷基原油、環烷-中間基原油、環烷基原油中的一種或多種。最優選的原油是石油基原油，更優選的是含至少1重量％瀝青成分的重質石油基原油。