[發(fā)明專利]基于一體化轉(zhuǎn)鼓的汽車動力學(xué)動態(tài)特性測試系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910256419.2
• 申請日: 2009-12-25
• 公開（公告）號: CN101762394A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱緒云;楊福廣;阮久宏;張海燕;于明進(jìn);張竹林
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/00;G01L5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于一體化轉(zhuǎn)鼓的汽車動力學(xué)動態(tài)特性測試系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計，由測控系統(tǒng)[8]和若干個一體化轉(zhuǎn)鼓[1]組成，一體化轉(zhuǎn)鼓[1]的數(shù)量和布置根據(jù)車型及試驗的需要確定，每個一體化轉(zhuǎn)鼓[1]由中心軸[2]、制動器固定支架[3]、制動盤[4]、浮動卡鉗式制動器[5]、轉(zhuǎn)鼓[6]、六分力傳感器[7]、轉(zhuǎn)速傳感器[9]、碼盤[10]、外轉(zhuǎn)子電機[11]和支架[12]組成，中心軸[2]固定在支架[12]上，外轉(zhuǎn)子電機[11]的定子與中心軸[2]固定連接，浮動卡鉗式制動器[5]通過制動器固定支架[3]固定安裝在中心軸[2]上，制動盤[4]和轉(zhuǎn)鼓[6]固定連接，碼盤[10]與外轉(zhuǎn)子電機[11]的轉(zhuǎn)子固定連接，轉(zhuǎn)速傳感器[9]固定在中心軸[2]上，其特征在于外轉(zhuǎn)子電機[11]的轉(zhuǎn)子通過六分力傳感器[7]與轉(zhuǎn)鼓[6]連接，浮動卡鉗式制動器[5]、六分力傳感器[7]、轉(zhuǎn)速傳感器[9]和外轉(zhuǎn)子電機[11]均與測控系統(tǒng)[8]電連接，通過六分力傳感器[7]測量作用在轉(zhuǎn)鼓[6]上的切向力、軸向力、垂向力、旋轉(zhuǎn)力矩、側(cè)傾力矩和橫擺力矩，從而計算出輪胎受到的縱向力、側(cè)向力、垂直載荷、旋轉(zhuǎn)力矩、側(cè)傾力矩和回正力矩，實現(xiàn)汽車動力學(xué)動態(tài)特性參數(shù)縱向力、側(cè)向力、垂直載荷、旋轉(zhuǎn)力矩、側(cè)傾力矩和回正力矩的測量。