[發(fā)明專利]一種實(shí)時(shí)路況采集、分析與反饋及智能交通綜合服務(wù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910254490.7
• 申請(qǐng)日: 2009-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN101777253A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴磊
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/0967;G08G1/0969;G08G1/14
• 代理公司: 西安西達(dá)專利代理有限責(zé)任公司 61202
• 代理人: 劉華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及是道路規(guī)劃、智能交通管理、車載導(dǎo)航、車輛調(diào)度、物流配送 領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)時(shí)路況采集、分析與反饋及智能交通綜合服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，其越來(lái)越走向平民化。特別是 近幾年，更是廣泛應(yīng)用到了車載導(dǎo)航系統(tǒng)中。

縱觀當(dāng)前社會(huì)上流行的導(dǎo)航類系統(tǒng)，一般分為單擊版和C/S版。單機(jī)版的 所有功能均在客戶端實(shí)現(xiàn)，包括：導(dǎo)航終端主機(jī)，主程序，電子地圖，GPS接 收機(jī)等。工作時(shí)，打開程序，啟動(dòng)電子地圖，同時(shí)開啟GPS接收機(jī)，用戶可以 在電子地圖上進(jìn)行瀏覽、查詢等操作，可以通過GPS定位并在電子地圖上標(biāo)繪， 可以根據(jù)用戶給定的起止點(diǎn)進(jìn)行路徑分析、導(dǎo)航、跟蹤等。C/S版在功能上和 單機(jī)版差不多，只是把電子地圖數(shù)據(jù)，有時(shí)也包括其他功能放到服務(wù)端，用戶 終端通過較小的客戶端軟件完成各種導(dǎo)航行為。

導(dǎo)航類系統(tǒng)的發(fā)展和普及在很大程度上方便了人們的出行，但是在某些方 面還是存在一定的缺陷。

路徑分析是導(dǎo)航類系統(tǒng)中至關(guān)重要的功能，傳統(tǒng)導(dǎo)航類系統(tǒng)提供的路徑分 析一般都是按照距離等固定的權(quán)值進(jìn)行分析，而往往忽略了路況的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài) 性，這就使得分析結(jié)果的作用大打折扣。有些雖然提供了實(shí)時(shí)路況，但是，一 般都是采用交通攝像頭等傳感設(shè)備采集信息，采樣點(diǎn)有限，采集范圍僅限于有 傳感器周邊一定的范圍，因而返回的信息不能十分準(zhǔn)確的反映實(shí)時(shí)路況。而且 采用傳感器之類的設(shè)施投入也較大。

傳統(tǒng)導(dǎo)航類系統(tǒng)對(duì)于未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)某路段路況的預(yù)測(cè)做的也不夠好，大 部分都未提供，而提供該功能的如Google?Map，只是簡(jiǎn)單的采用了歷史紀(jì)錄代 表未來(lái)某時(shí)空點(diǎn)上的路況。但這樣的做法由于沒有考慮當(dāng)前實(shí)際路況信息及其 發(fā)展趨勢(shì)，因而在準(zhǔn)確度上也欠缺。

電子地圖的準(zhǔn)確性和現(xiàn)勢(shì)性是導(dǎo)航類系統(tǒng)的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)導(dǎo)航類系統(tǒng)一般都 是采用終端部署電子地圖，通過周期性的手工購(gòu)買更新數(shù)據(jù)CD或從提供商網(wǎng) 站上下載的模式進(jìn)行更新，更新方式較麻煩，更新頻次也較低，因而現(xiàn)勢(shì)性不 是特別好；部分導(dǎo)航類系統(tǒng)將電子地圖放到服務(wù)端，如果服務(wù)端更新及時(shí)，則 現(xiàn)勢(shì)性將不會(huì)存在問題，但每次都要通過網(wǎng)絡(luò)訪問電子地圖，對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求較高， 一旦離開網(wǎng)絡(luò)，工作將受到影響。

傳統(tǒng)導(dǎo)航類系統(tǒng)一般都提供了信息檢索共能，但是基本上都是對(duì)靜態(tài)信息 的查詢檢索，沒有考慮對(duì)于像停車位空缺等動(dòng)態(tài)信息的查詢，而該類信息對(duì)于 車輛出行也是至關(guān)重要的。

因此，鑒于傳統(tǒng)導(dǎo)航類系統(tǒng)的缺陷，就需要一種在吸收傳統(tǒng)導(dǎo)航類系統(tǒng)優(yōu) 點(diǎn)的同時(shí)，能充分考慮實(shí)時(shí)路況的集采集、分析與反饋于一體的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種實(shí)時(shí)路況采集、分析與反饋系統(tǒng)，集電子地圖， GPS衛(wèi)星定位，信息采集、傳輸、接收、處理，路徑分析，語(yǔ)音導(dǎo)航，路況預(yù) 測(cè)，停車位動(dòng)態(tài)查詢于一體的一種實(shí)時(shí)路況采集、分析與反饋及智能交通綜合 服務(wù)系統(tǒng)。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣解決的：一種實(shí)時(shí)路 況采集、分析與反饋及智能交通綜合服務(wù)系統(tǒng)的特殊之處在于該系統(tǒng)由一個(gè)智 能終端主機(jī)，和一個(gè)服務(wù)端服務(wù)器群組成；

一個(gè)智能終端主機(jī)由終端電子地圖應(yīng)用模塊，終端GPS接收模塊，終端p2p 數(shù)據(jù)傳輸模塊，終端導(dǎo)航模塊，終端語(yǔ)音控制模塊，終端通信模塊組成；

智能終端主機(jī)為終端軟硬件運(yùn)行提供的基本環(huán)境包括：

所述-終端GPS接收模塊設(shè)置于智能終端主機(jī)中，用于接受GPS數(shù)據(jù)并進(jìn) 行初步處理；

所述-無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信模塊設(shè)置于智能終端主機(jī)中，用于提供終端與服 務(wù)端的通信網(wǎng)絡(luò)支撐；

所述-終端p2p數(shù)據(jù)傳輸模塊，為了加快較大數(shù)據(jù)量的傳輸速度，設(shè)置了 p2p數(shù)據(jù)傳輸模塊，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)端所發(fā)布數(shù)據(jù)的高速下載；

所述-終端語(yǔ)音控制模塊提供語(yǔ)音導(dǎo)航功能；

所述-終端導(dǎo)航模塊提供路徑分析、導(dǎo)航功能；

所述-終端電子地圖應(yīng)用模塊顯示電子地圖，并包括與服務(wù)端電子地圖數(shù) 據(jù)的同步，自定義添加興趣點(diǎn)和航跡，并發(fā)送到服務(wù)端；

所述-終端綜合信息查看模塊用于接收查看服務(wù)端發(fā)送的廣告與服務(wù)提 示等信息；