[發明專利]側孔杯類級進模

無效

• 申請號: 200910253707.2
• 申請日: 2009-12-10
• 公開（公告）號: CN101733325A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 王進丁;石勇;王正成
• 申請（專利權）人: 昌輝(上海)科技集團股份有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D22/20;B21D28/28;B21D37/10;B21D45/06
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及模具設計技術領域，尤其涉及一種側孔杯類級進模。

背景技術

級進模是現階段比較先進的模具，其最基本的原理是將原有多副模具組合在一起，從而實現多工序自動化工作，具有效率高、加工質量更有保證等優點，是現階段模具設計的一大發展方向。點火管是高檔車系安全氣囊控制的核心關鍵零部件，其結構如圖1至2所示。由圖可見，點火管為杯形結構，包括杯壁12和杯底13，在杯壁12沿圓周均勻排布6組，每組三個，共18個圓孔14。杯壁高度為20mm，外圓直徑為φ20.5mm。由于加工材料采用1.27mm厚度的SPCC冷軋鋼料帶，因此需要進行深拉深和側向沖孔，且尺寸精度要求較高。而現有級進模通常適用于生產沖栽件、彎曲成形件和淺拉深件。對于像點火管這樣的杯狀深拉深件，若要用級進模帶料連續深拉深則存在較大困難。因此目前類似于點火管的杯類帶側孔的零件均采用多副模具單工序逐步進行加工，世界范圍內未見采用級進模進行加工的，因而生產效率低，加工精度難以保持穩定。

發明內容

本發明的目的是提供一種側孔杯類級進模，解決現有技術中如點火管這樣需要深拉深并且需要沖側孔的零件，只能采用多副模具單工序加工的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

側孔杯類級進模，包括設置在拉深工位對料帶進行拉深的拉深裝置，所述拉深裝置有兩套或兩套以上，分兩步或者兩步以上進行拉深；所述側孔杯類級進模還包括側沖裝置，所述側沖裝置設置在拉深裝置之后的工位上，用于在拉深出的杯體毛坯的側壁上側沖出側孔；所述的側沖裝置包括：上模、下模、彈性結構、側沖結構和卸料結構；所述側沖結構和卸料結構設置在上模和下模之間；所述彈性結構位于上模內，作用于卸料結構和上模之間，用于配合卸料結構壓緊料帶及卸料。

本發明的有益效果是：

由于設置了兩套或者兩套以上的拉深裝置分步進行拉深，因而能夠很好的完成深度拉深；而且將拉深模與側沖模組合在一起形成本發明的側孔杯類級進模，相比現有采用多模具單工序加工側孔杯類零件的加工方式，加工效率大大提高，能夠快速大批量生產，保證及時供貨；同時使得人力成本大大降低，操作者也更加輕松。此外還避免了工件毛坯在不同工位之間搬移帶來的精度誤差，因此加工精度更高，質量穩定性也更好。

以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為點火管的縱剖切結構示意圖。

圖2為點火管的橫剖切結構示意圖。

圖3為本發明具體實施方式側孔杯類級進模的總裝示意圖。

圖4為本發明具體實施方式側孔杯類級進模的排樣圖。

圖5為本發明具體實施方式側孔杯類級進模閉合時其側沖裝置的結構示意圖。

圖6為本發明具體實施方式側孔杯類級進模打開時其側沖裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖3所示，本具體實施方式的側孔杯類級進模，在加工點火管時，將整個加工工藝流程分為了g1至g22共22個工位。其中，g1工位為沖導正孔及工藝切口工位；g2工位為沖工藝切口工位；g3、g4為空工位；g5工位為第一步拉深工位；g6工位為空工位；g7工位為第二步拉深工位；g8工位為空工位；g9工位為第一步整形工位；g10工位為空工位；g11工位為第二步整形工位；g12、g13工位為空工位；g14工位為第一次側沖工位，沖出對稱的十二個側孔；g15、g16工位為空工位；g17工位為第二次側沖工位，再沖出六個側孔；g18、g19工位為空工位；g20工位為第三步整形工位；g21工位為切邊工位；g24工位為切廢料工位。所有非空工位為成型工位(或者說加工工位)，在成型工位之間設置一個或者多個空工位，主要目的在于提高模具零件的強度，及為成形工位的模具零件設計提供方便，同時也方便模具的維修。

如圖4所示，對應圖3中的各個非空工位，本發明具體實施方式的側孔杯類級進模從左至右(按照進料方向從前至后)，包括如下部分：沖導正孔及工藝切口裝置1、沖工藝切口裝置2、第一拉深裝置3、第二拉深裝置4、第一整形裝置5、第二整形裝置6、第一側沖裝置7、第三整形裝置8、切邊裝置9和切廢料裝置10。