[發明專利]一種電機以及一種對電機進行油冷卻的方法

有效

• 申請號: 200910252069.2
• 申請日: 2009-12-08
• 公開（公告）號: CN101777816A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 蔡蔚;鄭毅;袁興蓮
• 申請（專利權）人: 精進電動科技(北京)有限公司
• 主分類號: H02K9/197
• 分類號: H02K9/197
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝

技術領域

本發明涉及機械制造技術，特別是涉及一種電機以及一種對電機進行油冷卻的方法。?

背景技術

在現有技術中，對電機中的繞組線圈，采用冷卻油進行冷卻。絕大部分對電機的繞組線圈的冷卻方案的油路設計，從進油孔到出油孔的油路，經常會有多個90°的轉彎，導致冷卻油失去壓力，因而冷卻油不會從出油孔噴射到繞組線圈上，而是因重力自然流出來。?

圖1是現有技術中的電機的外殼和定子裝配體的示意圖。如圖1所示，沿著電機的外殼11的內部弧線排列著多個繞組線圈6。圖1中沒有示意出殼體端蓋。?

圖2是沿圖1所示的線AA’所取的剖視圖。如圖2所示，電機的外殼11包括：殼體1、進油孔7、油路2(油的引導路)、出油孔3、定子固定臺8和殼體端蓋10。如圖2所示的電機還包括連于外殼上的定子裝配體，由定子鐵芯5、繞組線圈6和槽絕緣構成。在圖2所示的剖視圖中看不到槽絕緣，在圖2中未畫出槽絕緣。此外，圖2中還用箭頭示意出了冷卻油從進油孔7經過油路2到達出油孔3的線路。?

圖3是沿圖2所示的線BB’所取的剖視圖。在圖3中，示意出了殼體1、油路2、出油孔3、繞組線圈6以及定子固定臺8以及槽絕緣12，并用箭頭示意出了冷卻油從進油孔7經過油路2到達出油孔3的線路，同時也示意出了由于張力效應導致冷卻油沿著外殼圓周壁流失的線路。這是因為針對位于圓周某個角度的出油孔，油出孔時，因為油的張力，會沿著外殼圓周壁和殼體端蓋流失，而不會直淋在繞組線圈上。?

目前，在一些設計中，在繞組線圈下安置了溝槽，這些溝槽會累積一些油，目的是把繞組線圈浸泡在油中進行冷卻。但是，這些?溝槽的安裝、制造不容易，尤其是要保證安裝溝槽時不可以碰到線圈，以防止破壞線圈的絕緣性。再者，線圈的下邊通常距離電機的氣隙很近，溝槽也不可以對氣隙的空間有影響。另外，冷卻油給最上方的繞組線圈冷卻后，這個因從所述繞組線圈帶走熱量而被加溫的油將沿著圓周的溝槽流到下一個繞組線圈進行冷卻，以此類推。這導致每個繞組線圈的冷卻程度不均勻。?

綜上所述，現有的冷卻電機繞組線圈的方案，其冷卻效率不高，從而使得電機的耐溫性能較差。?

發明內容

本發明還提供了一種電機，該電機能夠高效地對自身的繞組線圈進行冷卻，具有較高的耐溫性能。?

本發明還提供了一種對電機進行油冷卻的方法，該方法能夠高效地對電機的繞組線圈進行冷卻，使得電機具有較高的耐溫性能。?

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：?

本發明公開了一種電機，該電機包括：外殼和定子裝配體；?

所述外殼包括：殼體(1)、進油孔(7)、油路(2)、出油孔(3)、定子固定臺(8)和殼體端蓋(10)；其中，所述進油孔(7)位于殼體(1)上，所述出油孔(3)位于定子固定臺(8)上，所述油路(2)位于殼體(1)內部，并與所述進油孔(7)和出油孔(3)相通；?

所述定子裝配體包括：定子鐵芯(5)、繞組線圈(6)和槽絕緣(12)；所述出油孔(3)位于繞組線圈(6)的上方；?

該電機還包括：引導臺階，該引導臺階位于出油孔(3)與繞組線圈(6)之間；?

從進油孔(7)進入的冷卻油，流經油路(2)，從出油孔(3)流出后，在引導臺階的引導下，淋在繞組線圈(6)上。?

所述引導臺階固定在所述定子固定臺(8)上；?

或者，所述引導臺階與所述定子固定臺(8)鑄造成一體。?

所述定子固定臺(8)固定在所述殼體(1)上，或者，所述定子固定臺(8)與所述殼體(1)鑄造成一體；?

或者，所述定子固定臺(8)固定在殼體端蓋(10)上，或者，所述定子固定臺(8)與所述殼體端蓋(10)鑄造成一體。?

所述引導臺階的形狀為：圓筒形，或V形，或半圓形，或半橢圓形。?

有多個出油孔(3)分布于定子固定臺(8)的圓周壁上，從定子固定臺(8)的頂端開始依次向下，各出油孔(3)的孔徑依次增大。?

本發明還公開了一種，對電機進行油冷卻的方法，該方法適用于包括外殼和定子裝配體的電機；?

所述外殼包括：殼體(1)、進油孔(7)、油路(2)、出油孔(3)、定子固定臺(8)和殼體端蓋(10)；其中，所述進油孔(7)位于殼體(1)上，所述出油孔(3)位于定子固定臺(8)上，所述油路(2)位于殼體(1)內部，并與所述進油孔(7)和出油孔(3)相通；?