[發明專利]東風系列內燃機車增壓器推力軸承

無效

• 申請號: 200910249813.3
• 申請日: 2009-11-27
• 公開（公告）號: CN101705963A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 劉淑華;康建明
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F16C17/10
• 分類號: F16C17/10;F16C33/10
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域??本發明涉及一種東風系列內燃機車增壓器推力軸承，屬于增壓器轉子軸承系統技術領域。

背景技術??在東風系列內燃機車增壓器中，增壓器由壓氣機和渦輪機組成，壓氣機葉輪和渦輪盤懸臂在主軸的兩端，轉子主軸由兩個徑向軸承支撐，一個推力軸承承擔來自渦輪端的軸向推力。推力軸承兩面均有油楔，增壓器旋轉時，推力軸承也在轉動。推力軸承承受載荷是徑向軸承承受載荷的數倍，因此，一般增壓器軸承損壞基本是推力軸承先損壞。所以推力軸承的承載能力及滑油供應是否充足直接影響推力軸承運用的可靠性，進而影響增壓器的使用壽命。在已有技術中，增壓器推力軸承有8個油楔面和8個油槽，油楔面兩個邊是平行的，油槽位于油楔面的中間，油楔深度只在圓周方向有所變化，這種形式的油楔在形成擠壓油膜時僅在一個方向上能形成油膜的承載力，承載力較小。另外，推力軸承的兩個端面滑油供應是靠油槽里的直徑2mm的通孔。這種結構的推力軸承因承載力較小，油楔面的滑油在推力軸承旋轉中由于離心力很快就被甩掉了，不能積存油。這樣推力軸承在運用中就容易受到滑油供應量的影響，推力軸承一旦損壞，來自渦輪端強大的軸向力將壓氣機葉輪推向葉輪罩殼，使二者相蹭，造成壓氣機葉輪損壞，進而使增壓器停止工作，發生故障。

發明內容??為克服現有技術所存在的問題，本發明東風系列內燃機車增壓器推力軸承的目的在于：為東風系列內燃機車增壓器提供一種新型推力軸承，提高推力軸承承載能力，改善軸承潤滑狀態，降低增壓器故障率，保證東風系列內燃機車增壓器運用安全可靠。

本發明東風系列內燃機車增壓器推力軸承的技術方案是：采用新型推力軸承油楔面面積與平面面積比例、油槽位置、油楔面面積大于與其相連的平面面積，油槽在油楔面的起始邊，油楔面與平面均呈扇形。油槽上靠外圓周處開有小油槽。其次，在油楔面外圓周加了一個擋油邊，內徑處加工出有一定角度的半孔油槽。

這種東風系列內燃機車增壓器推力軸承，油楔面與其平面呈扇形均布在推力軸承端面上，油楔面面積大于與其相連的平面面積，油槽位于油楔面的起始邊。油槽的外圓周處開有小油槽，油楔面的外圓周設有擋油邊。推力軸承兩個端面之間通過內徑上的一個斜的半孔油槽連接兩端面油楔面。

本發明東風系列內燃機車增壓器推力軸承在設計時，經大量的分析、計算和試驗，本發明東風系列內燃機車增壓器推力軸承較之現有推力軸承的油楔面兩邊平行、油槽在油楔面的中間、油楔面與其平面面積比例為5.5∶4.5相比，首先本發明的扇形油楔面油膜承載面積大、油膜路徑長、比現有技術的兩邊平行的油楔面承載力提高60％以上。其次，油楔面外圓周面上擋油邊可以延緩滑油的流出，有助于油膜力的形成。第三，油槽上開的小油槽可以排泄滑油中攜帶的雜質顆粒，避免推力軸承表面受到雜質的劃傷，使推力軸承在干凈的滑油介質中工作，提高軸承使用壽命。第四，推力軸承兩個端面之間通過一個斜的半孔油槽連接兩端面油楔面，使推力軸承兩個端面滑油供應充足，更具有實用性。

本發明東風系列內燃機車增壓器推力軸承，其積極的技術效果是：采用新設計的推力軸承經計算分析和耐久性試驗后，推力軸承表面沒有任何磨損痕跡，推力軸承這種結構的改進，提高了推力軸承承載能力.

附圖說明

圖1是已有技術推力軸承結構示意圖。

圖2是本發明推力軸承結構示意圖。

圖3是圖2的局部放大圖。

具體實施方式??現結合附圖對本發明進一步說明：圖1是已有技術推力軸承結構示意圖，已有推力軸承有8個油楔面1和8個油槽2，油楔面的兩個邊是平行的。油楔面1與其平面3面積比例為5.5∶4.5。圖2是本發明推力軸承結構示意圖，圖3是圖2的局部放大圖，油楔面1與其平面3呈扇形均布在推力軸承端面上，油楔面1的面積比與其相連的平面3的面積大得多，油楔面1的面積與其平面3的面積比例為8∶2，油槽2位于油楔面的起始邊。油槽2的外圓周處開有小油槽5，油楔面的外圓周設有擋油邊4，推力軸承兩個端面之間通過內徑上的一個斜的半孔油槽6連接兩端面油楔面。