[發(fā)明專利]汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910247762.0
• 申請日: 2009-12-30
• 公開（公告）號: CN102116832A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 鄧恒;侯利程;周煒
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;李家麟

1.一種汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，包括：

用于過濾高頻信號、消除振蕩、吸收高壓能量的第一電路模塊；

用于控制頻域特性、過濾干擾波形的第二電路模塊；

用于選擇第一電路模塊的兩端開關；以及

四端開關；

所述第一電路模塊與第二電路模塊以并聯(lián)方式連接置于汽車電源信號輸入端和地線之間；所述四端開關的第一端連接汽車電源信號輸入端，所述四端開關的第二端接第二電路模塊的輸出端，所述四端開關的第三端懸空，所述四端開關的第四端輸出信號。

2.如權利要求1所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述第一電路模塊包括并聯(lián)連接的第一可變電容和齊納二極管，所述第二電路模塊包括串聯(lián)連接的可變電阻和第二可變電容，可變電阻與第二可變電容的連接端為所述第二電路模塊的輸出端。

3.如權利要求2所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述可變電阻的第一端、兩端開關的第一端、四端開關的第一端同時并聯(lián)方式連接置于汽車電源信號輸入端，所述齊納二極管和第一可變電容并聯(lián)置于兩端開關的第二端與地之間，所述齊納二極管的反向端和所述第二可變電容的第二端接地。

4.如權利要求2所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述第二可變電容的電容值是第一可變電容的電容值的10-100倍。

5.如權利要求4所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述第二可變電容的電容值范圍為0.1微法到10微法，所述第一可變電容的電容值范圍為1納法到100納法。

6.如權利要求2所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述可變電阻的阻值范圍為0.8千歐姆到2千歐姆。

7.如權利要求2所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述齊納二極管的反向擊穿電壓范圍為20-100伏。

8.如權利要求1所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述兩端開關斷開、四端開關的第一端和第四端閉合時，所述測試裝置工作于第一種模式。

9.如權利要求1所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述兩端開關斷開、四端開關的第三端和第四端閉合時，所述測試裝置工作于第二種模式。

10.如權利要求1所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述兩端開關閉合、四端開關的第三端和第四端閉合時，所述測試裝置工作于第三種模式。

11.如權利要求1所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述兩端開關斷開、四端開關的第二端和第四端閉合時，所述測試裝置工作于第四種模式。

12.如權利要求1所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述兩端開關閉合、四端開關的第一端和第四端閉合時，所述測試裝置工作于第五種模式。

13.如權利要求1所述的汽車電源干擾抑制電路的參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述兩端開關閉合、四端開關的第二端和第四端閉合時，所述測試裝置工作于第六種模式。