[發明專利]用于補償混凝土收縮防止裂縫的加強帶施工方法無效
| 申請號: | 200910247535.8 | 申請日: | 2009-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN102116092A | 公開(公告)日: | 2011-07-06 |
| 發明(設計)人: | 劉家銘 | 申請(專利權)人: | 中冶成工上海五冶建設有限公司 |
| 主分類號: | E04G23/02 | 分類號: | E04G23/02 |
| 代理公司: | 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216 | 代理人: | 張榮義 |
| 地址: | 201900 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 補償 混凝土 收縮 防止 裂縫 加強 施工 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種增強鋼筋砼超長結構中薄弱部位的施工方法,具體地說,是一種用于補償混凝土收縮防止裂縫的加強帶施工方法。
背景技術
按照設計施工規范的規定,鋼筋砼構筑物的長寬度均不能超過60m,如超過60m就要增加后澆帶或伸縮縫,而后澆帶要28天之后才能施工。這就給施工帶了很多不便,也延長了工程工期,尤其是地下構筑物的后澆帶的作業方式,出現的地下水又多,后澆帶不能及時地施工,時間長了,很多垃圾會掉入后澆帶的區域內,造成非常難清理的局面,給施工帶來的麻煩是可想而知的。
因此已知的地下構筑物超長結構的加強措施的施工方法存在著上述種種不便和問題。
發明內容
本發明的目的,在于提出一種用于補償混凝土收縮、防止裂縫的加強帶施工方法。
為實現上述目的,本發明的技術解決方案是:
一種用于補償混凝土收縮防止裂縫的加強帶施工方法,其特征在于包括以下步驟:
(1)鋪設混凝土底板墊層或底模;
(2)設置用于補償混凝土收縮的加強帶的位置在溫度收縮應力較大的部位,如截面、鋼筋變化等部位,分別沿構筑物縱、橫向每隔30m左右設置一條加強帶,所述加強帶的寬度為1.5m;
安裝隔離網,在所述加強帶的兩側分別設置一道隔離網,在所述隔離網的兩側處分別設有φ16@200~300mm(直徑為16mm的二級螺紋,間距為200~300mm)的豎向鋼筋予以加固,所述加強帶的上、下端均設有保護層,所述保護層為上、下端的水平設置的鋼筋,其中所述上、下端的水平設置的鋼筋、豎向加固筋、隔離網必須相互焊接、綁扎牢固,不得松動,以免澆筑混凝土時被沖開,引起兩種混凝土混合;
(4)安裝模板,螺栓及預留管道;
(5)當澆筑的本體砼(1)的養護強度達到1.2MP時,澆筑所述加強帶砼,以保證混凝土同時完成澆筑,使混凝土連接避免產生施工縫;
(6)養護加強帶砼,要及時覆蓋塑料薄膜后蓄水,在水中養護14天,以保證混凝土水化作用用水,和控制混凝土內外溫差在25℃以內。直徑為16mm的二級螺紋,間距為200~300mm)
本發明的用于補償混凝土收縮防止裂縫的加強帶施工方法還可以采用以下的技術措施來進一步實現。
前述的方法,其中在步驟(2)中所述設置用于補償混凝土收縮的加強帶的位置是溫度收縮應力較大的部位,如截面、鋼筋變化部位。
前述的方法,其中在步驟(3)中所述加強帶的兩側分別設置的一道隔離網是孔徑5mm×5mm的鋼絲網。
前述的方法,其中在步驟(5)中所述澆筑所述加強帶砼為摻入微膨脹劑的混凝土,所述微膨脹劑為市售豹鳴牌UEA混凝土膨脹劑,所述摻入微膨脹劑的混凝土比所述加強帶兩側的普通澆筑混凝土等級高5Mpa。
前述的方法,其中在步驟(5)中所述澆筑所述加強帶砼包括以下步驟:
(1)清理干凈混凝土流漿;
(2)校對預留孔施工總圖,以及預埋件位置、數量是否與設計相符合;
(3)振搗:采用φ50插入式振搗器進行振搗,嚴格控制振搗間距不大于400mm、時間不少于20S,防止過振、漏振現象發生,必要時局部采取二次振搗;
(4)混凝土的澆筑過程中,及時清理混凝土表面的泌水;
(5)壓光:待混凝土收水后,初步用長刮尺刮平,用木抹子搓平壓實,在初凝前用鐵抹子二次壓實,局部進行三次抹壓,以控制表面龜裂。
采用上述技術方案后,本發明用于補償混凝土收縮防止裂縫的加強帶施工方法具有以下優點:
1.提高了結構的整體防水性能,有效防止開裂、滲透的質量問題。
2.顯著減少了工程工期。
3.大大地降低了工程施工成本。
附圖說明
圖1為本發明實施例的底板(一般樓板)加強帶結構示意圖;
圖2為本發明實施例的墻體加強帶結構示意圖;
圖3為本發明實施例的梁加強帶結構示意圖。
圖4為本發明實施例的隔離網結構示意圖。
圖中:1本體砼,2為加強筋,3為板受力鋼筋,4為隔離網,5為加強帶內摻膨脹劑混凝土,6為墻體受力鋼筋,7為梁受力鋼筋,8a,8b為梁加強筋,9為豎向鋼筋。
具體實施方式
以下結合實施例及其附圖對本發明作更進一步說明。
本發明的用于補償混凝土收縮防止裂縫的加強帶施工方法的具體操作步驟如下:
(1)鋪設混凝土底板墊層或底模;
(2)本體砼1部分放線(留出加強帶的位置);
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