[發明專利]道路液壓磁塞發電裝置

無效

• 申請號: 200910246654.1
• 申請日: 2009-11-25
• 公開（公告）號: CN102072119A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 祁崇武
• 申請（專利權）人: 祁崇武
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一.所屬領域：

“道路液壓磁塞發電裝置”的發電方法，應屬于生產電能的一種方法，常規發電多以旋轉模式使磁場與導線相互切割進行發電，而該裝置是以多元磁體活塞在螺線管中以直線往復運動的模式，取得感生電流，達到獲取電能的方法。

二.背景技術：

眾所周知，水力發電，風力發電，潮夕發電，以及太陽能發電等，均取之于大自然所賦予的能量，是取之不盡用之不竭的能量源泉，即經濟又環保，是現代所提倡的綠色能源，在此背景下，盡力挖掘可利用的綠色能源是近代能源開發的方向。

車輛在道路上行駛，路面受載荷的重壓會引起路面的彈性形變，尤其是瀝青路面表現的更為明顯，這種形變是具有一定能量的，如果在路面上輔設一種裝置，將形變所產生的能量收集起來，即可達到獲取一種新的綠色能源的目的。

三.發明內容：

液體具有流動性，不可壓縮性，及壓強均一性等特性，如將裝滿液體并具有一定彈性的密閉容器與螺線管相通，當彈性容器受壓形變后，容器內的液體必將會擠入螺線管中，并推動管中的多元磁體活塞，活塞移動產生感生電流，如螺線管的另一端亦與和上述同樣的裝置相通，該裝置受壓后同樣形變，同樣會使螺線管中已推到一端的多元磁體活塞，再推回到另一端，如此，多元磁體活塞在螺線管中作往復運動，將產生足夠的電能為路燈及交通設施等電器使用。

四.附圖說明：

附圖1中所示：I-液壓箱體??II-彎管??III-螺線管??IV-多元磁體活塞V-充電蓄電裝置??h-液壓間隙??h′-液壓箱體高出路面的高度(h′＝h)

附圖2中I-液壓箱體平剖圖所示：I-1上箱體??I-2下箱體??I-3密封膠帶??h-液壓間隙

附2中III-螺線管剖面圖所示：III-1螺線??III-2波紋管附

圖2中IV-多元磁體活塞剖面圖所示：IV-1單元磁體??IV-2非導磁護板IV-3隔磁板

五.具體實施方式：

“道路液壓磁塞發電裝置”由液壓箱體(I)，彎管(II)，螺線管(III)，多元磁體活塞(IV)，及充電蓄電裝置(V)五部份組成。

′1.夜壓箱體(I)的結構及功能：

液壓箱體(I)的結構分為三部份：上箱體(I-1)下箱體(I-2)及密封膠帶(I-3)組成。其中，密封膠帶(I-3)在上下箱體間的存留高度，應為液壓間隙h的二倍，原因將在液壓箱體功能中再加以說明。

體h間隙所包容的液體已全部流向螺線管的一端，推動多元磁體活塞(IV)向螺線管另一端移動，多元磁體活塞的另一端必將液體擠到另一側液壓箱體中，使該箱體注入液體膨脹，上下箱體間隙由原h高度上升至2h高度，多元磁體活塞在螺線管中完成了一次位移：若已被膨脹的液壓箱體依次受壓，將重復以上動作，又將多元磁體活塞推向另一側，即完成感生電流發生的一個周期，如此返復便具備有感生電流發電的可用價值。

2.彎管(II)螺線管(III)及多元磁體活塞(IV)的結構及功能：

彎管(II)只起到液壓箱體與螺線管連接和疏導液體流向的作用。

螺線管(III)是由螺線(III-1)波紋管(III-2)組成，其中波紋管為一端封閉，另一端固結在螺線管開口的內壁上，與彎管直通，其功能在于隨著多元磁體活塞的移動，波紋管可伸長可縮短。

多元磁體活塞(IV)是由單元磁體(IV-1)非導磁護板(IV-2)隔磁板(IV-3)組成。所謂多元磁體活塞，它是先由單元磁體(IV-1)非導磁護板(IV-2)和隔磁板(IV-3)組成一個基本單元磁塞，再將多個基本單元磁塞連為一體，即成為多元磁體活塞。當多元磁體活塞在螺線管中移動時，螺線管中的每一根導線，可以不止一次的被幾個基本單元磁塞磁場所切割，這是單獨一個磁塞不可實現的；多元磁體活塞的延長又可縮短活塞運動的行程，因而也可減少液體流量。

3.充電蓄電裝置(V)不在本發明內容的范疇，不在說明。