[發明專利]將電子裝置嵌入輪胎中的方法

有效

• 申請號: 200910246060.0
• 申請日: 2009-11-18
• 公開（公告）號: CN101734112A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: R·E·利奧內蒂;J·-C·阿利;G·E·塔布
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;G06K19/077
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;劉華聯

技術領域

本發明一般涉及輪胎中的電子裝置的結合，更具體而言，涉及輪 胎中的射頻識別標簽(radio?frequency?identification?tag)的嵌入。

背景技術

RFID標簽結合到輪胎中能夠發生于輪胎構造期間以及在硫化之 前或在后硫化程序中。此類標簽具有將具體輪胎的識別數據傳送至外 部讀出器的功效。UHF(ultra-high?frequency，超高頻)標簽通常很小， 并利用柔性天線以傳送數據。當被嵌入輪胎中時，例如在輪胎構造期 間，裝置表現為可能影響輪胎的結構完整性的外物。因此，UHF?RFID 標簽不僅無法用來增強輪胎結構，實際上還可能在已嵌入的標簽區域 使輪胎變差。

輪胎中的許多位置不適合于放置RFID標簽，這是由于使用中的 周期性的撓性彎曲或因為該位置不允許用于讀出應用的適合的射頻 兼容性。相應地，依然需要以一種方式將UHF?RFID標簽結合到輪胎 中的方法，該方式不降低輪胎的性能或耐用性，在使用中機械性適合 和耐用，提供適合的射頻讀出能力，且能夠高效地結合到輪胎制造過 程中。

發明內容

根據本發明的一方面，一種用于將RFID標簽嵌入輪胎中的方法 包括：選擇具有與標簽偶極子天線的運行兼容的介電常數和傳導率的 化合物；將標簽應答器裝置和偶極子天線的至少一部分嵌入化合物 中；將標簽定向成垂直于未固化的輪胎中的輪胎簾布層的簾線而放置 偶極子天線的縱向軸線；在輪胎簾布層的一個末端之上的預定距離 處，將標簽放置于未固化的輪胎的輪胎三角膠(tire?apex)和輪胎胎側之 間。

在本發明的另一方面，本方法包括將標簽軸向地定位于輪胎胎圈 包布末端和輪胎三角膠末端之間。

在又一方面，本方法包括將標簽放置于輪胎簾布層的一個末端之 上的至少10mm的距離處，并將標簽安裝到輪胎三角膠上。

在另一方面，本方法可以包括將應答器裝置和偶極子天線的耦合 末端大致密封在化合物中；以及從密封的偶極子耦合末端延伸出無化 合物的偶極子末端段。

定義

輪胎的“高寬比(aspect?ratio)”是指其斷面高度(SH)對其斷面寬度 (SW)的比率，該比率乘以100％后以百分比表示。

“非對稱胎面(asymmetric?tread)”是指具有關于輪胎的中心平面或 赤道平面EP不對稱的胎面花紋的胎面。

“軸向的(axial)”和“軸向地(axially)”是指平行于輪胎的旋轉軸線的 線或方向。

“外傾角(camber?angle)”是指車輛的前輪的角度傾斜。在頂部從垂 線向外為正外傾角，在頂部向內為負外傾角。

“周向的(circumferential)”是指沿著垂直于軸向的環形胎面的表面 的周邊延伸的線或方向。

“赤道中心平面(equatorial?Centerplane，CP)”是指垂直于輪胎的旋 轉軸線且穿過胎面的中心的平面。

“印痕(footprint)”是指輪胎胎面在零速度及正常的負載和壓力下 與平坦表面的接觸區域或接觸面。

“花紋溝(groove)”是指胎面中的伸長的空隙區域(void?area)，該區 域能夠以筆直的、彎曲的或曲折的方式繞胎面周向地或橫向地延伸。 周向地或橫向地延伸的花紋溝有時具有共同的部分。“花紋溝寬度”等 于花紋溝或花紋溝部分所占據的胎面表面積除以此花紋溝或花紋溝 部分的長度，該花紋溝或花紋溝部分的寬度不確定；因此，花紋溝寬 度是其長度上的平均寬度。花紋溝的深度在輪胎中可以變化。花紋溝 的深度可以繞胎面圓周而變化，或者一條花紋溝的深度可以恒定，但 不同于輪胎中的另一條花紋溝的深度。如果這些窄或寬的花紋溝與互 連的寬的周向的花紋溝相比，為大體減小的深度，則它們被認為形成 “拉條”(tie?bars)，趨向于保持所涉及的胎面區域中的肋條型(rib-like)特 性。

“內側(inboard?side)”是指當輪胎被安裝在車輪上且該車輪被安裝 在車輛上時，輪胎離接近車輛的一側。

“橫向的(lateral)”是指軸向。

“橫向邊緣(lateral?edges)”是指在正常的負載和輪胎充氣下測得的 與軸向最外的胎面接觸面或印痕相切的線，這些線平行于赤道中心平 面。