[發明專利]一種軌道檢測方法和裝置

有效

• 申請號: 200910244628.5
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN102114855A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 李谷;祖宏林;儲高峰;胡愛全;焦文;孫浩清;章潤鴻;陳東生;許貴陽;趙鋼;葉一鳴;鄧學通;張義桂;張平
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 任默聞

技術領域

本發明涉及鐵路車輛輪軌力測量和軌道質量檢查領域，特別是關于一種軌道檢測方法和裝置。

背景技術

隨著重載和高速鐵路的快速發展，鐵路的安全問題越來越顯得重要，其中軌道的安全檢測尤為重要。

目前國內和國際上鐵路軌道狀況檢測主要采用幾何檢測法，幾何檢測法通常采用圖像、激光、陀螺、位移計、加速度傳感器等檢測設備測量軌道的幾何形態是否符合標準以達到檢測軌道狀況的目的，但是上述方法不能檢測輪軌之間的實際動力作用參數，不能直接用于評價軌道結構狀況及其對列車運行安全性和平穩性的影響。

發明內容

本發明實施例為了解決現有技術中的問題，提出了一種軌道檢測方法和裝置，利用軌道動力作用參數進行軌道檢測，更全面地檢測到軌道線路的問題，從而可以提高鐵路軌道和運行列車的安全性。

本發明實施例提供一種軌道檢測方法，包括，

檢測并獲取輪軌力檢測數據；

計算所述輪軌力檢測數據，獲得不同頻率段的輪軌力有效數據；

根據所述輪軌力有效數據對軌道質量狀況進行分析。

根據本發明實施例所述方法的一個進一步的方面，計算所述輪軌力檢測數據，獲得不同頻率段的輪軌力有效數據中還包括，同步存儲用以標識該輪軌力檢測數據對應的軌道位置的里程信息。

根據本發明實施例所述方法的另一個進一步的方面，所述輪軌力檢測數據包括垂向力和/或橫向力。

根據本發明實施例所述方法的另一個進一步的方面，根據所述輪軌力有效數據對軌道進行分析中包括，將所述輪軌力檢測數據按照不同的頻率段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的輪軌力有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果。

根據本發明實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述輪軌力檢測數據按照不同的頻率段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的輪軌力有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果中包括，將頻率高于40Hz的所述垂向力用于評價沖擊類缺陷，在一個設定的范圍內取一個最大值，當該最大值大于一設定的門限值時，則所述分析結果為評價該軌道的軌縫、焊接頭、軌面凹坑或岔心的缺陷，提示用戶需要檢修軌道。

根據本發明實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述輪軌力檢測數據按照不同的頻率段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的輪軌力有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果中包括，將頻率高于40Hz的所述垂向力進行一個定長窗口內的移動平均積分處理，用于評價顫振類缺陷，當所述積分處理結果大于一設定的門限值，則所述分析結果為評價軌面短波不平順的缺陷。

根據本發明實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述輪軌力檢測數據按照不同的頻率段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的輪軌力有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果中包括，將頻率在0.1Hz至0.5Hz之間的所述垂向力減去穩態值后，在一個定長移動窗口中計算超低頻(例如0.1Hz-0.5Hz)輪重減載率，用于評價側傾類缺陷，，當所述該窗口內的超低頻輪重減載率大于一設定的門限值，則所述分析結果為軌道線路的扭曲過大。

根據本發明實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述輪軌力檢測數據按照不同的頻率段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的輪軌力有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果中包括，將頻率在0.5Hz至10Hz之間的所述橫向力用于評價橫力類缺陷，對一個定長窗口范圍內的橫向力進行均方根計算處理，當所述計算結果大于一設定的門限值，則所述分析結果為該軌道容易引起輪軌之間不穩定的橫向力作用。

根據本發明實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述輪軌力檢測數據按照不同的頻率段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的輪軌力有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果中包括，將頻率在0.5Hz至10Hz之間的所述左右車輪橫向力的矢量之和的軸橫向力用于評價軸擺類缺陷，對一定長窗口范圍內的軸橫向力去除準靜態分量后，除以靜軸重，再進行均方根計算，當計算結果大于一設定的門限值，則所述分析結果為該軌道存在造成列車橫向晃動的缺陷。

本發明實施例還提供了一種軌道檢測裝置，包括，

測力輪對檢測單元，安裝在檢測車上，用于對輪軌力進行檢測；

計算單元，與所述測力輪對相連接，用于對所述測力輪對單元輸出的檢測數據進行計算，獲得不同頻率段的輪軌力有效數據；

分析單元，與所述計算單元相連接，用于根據所述輪軌力有效數據對軌道質量狀況進行分析。